Abarth 1000 Bialbero (93 CV): clásico de alto pulso
Con 93 cv, el Abarth 1000 Bialbero convierte cada aceleración en un tirón vivo y directo, como si el motor pidiera seguir subiendo de vueltas. Sus 4 cilindros entregan un sonido metálico y una respuesta precisa, mientras los 988 cc enfatizan la ligereza: menos masa, más agilidad y una dirección que se siente comunicativa. Un clásico pensado para enlazar curvas con ritmo y mantener la concentración al volante.
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Sobre la marca de coches Abarth
Abarth es la firma italiana que traslada el temperamento de la competición a la calle. Al volante, su dirección rápida y el chasis firme invitan a enlazar curvas con precisión, mientras el motor entrega empuje con una respuesta directa. Más allá de sus cifras, la marca se reconoce por un diseño con carácter y una puesta a punto enfocada en la agilidad, pensada para disfrutar de cada tramo.Versiones de Abarth 1000 Bialbero
1.0L 4 cil 91 cv Manual (1960 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
982 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
91 CV
Potencia (kW)
68 kW
Potencia (PS)
92 PS
Par
104 Nm
Peso
570 kg
Longitud
3.600 mm
Anchura
1.400 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
27 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GT Coupe (1961 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
988 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
197 Nm
Peso
550 kg
Longitud
3.490 mm
Anchura
1.420 mm
Altura
1.170 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
205 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Abarth 1000 Bialbero
¿Qué es el Abarth 1000 Bialbero y por qué es tan deseado?
El Abarth 1000 Bialbero es la interpretación más racing del pequeño Fiat-Abarth de competición: ligero, nervioso y hecho para ir alto de vueltas. Su motor de 1.0 litros con doble árbol de levas prioriza respiración y respuesta, no comodidad. En carretera se siente vivo, con dirección directa y un chasis que transmite cada cambio de apoyo, como un kart clásico con matrícula.¿Qué motor lleva el Abarth 1000 Bialbero y cómo se siente al acelerarlo?
Monta un 4 cilindros atmosférico de 982 cm³ con culata “bialbero” (doble árbol), pensado para estirar. Según preparación, suele moverse en torno a 60–90 CV en versiones de calle y más en configuración de carreras. Lo mejor no es el número: es cómo sube de régimen, con respuesta inmediata y un empuje progresivo que invita a jugar con el cambio.¿Qué prestaciones ofrece y qué tipo de conducción pide?
Con un peso muy contenido (aprox. 600–700 kg según base y especificación), la relación peso/potencia es su arma. En aceleración no te pega al asiento como un turbo moderno; te engancha por continuidad y por lo rápido que gana velocidad entre curvas. Pide conducción fina: mantener el motor alegre, frenar recto y apoyarte en la agilidad del chasis para enlazar.¿Cómo es el comportamiento del chasis y qué sensaciones transmite?
Su punto fuerte es la ligereza: entra en curva con inmediatez y cambia de dirección con mínima inercia. La suspensión, normalmente más firme que en un utilitario clásico, te cuenta el asfalto con detalle. No hay filtros: notas la transferencia de pesos, el agarre y el límite. Si está bien puesto a punto, se conduce con precisión, rápido y con mucha comunicación.¿Qué caja de cambios y desarrollo son habituales en este modelo?
Lo normal es una caja manual de relaciones cerradas o adaptadas a uso deportivo, para mantener el motor en la zona buena de vueltas. El tacto suele ser mecánico, con recorridos marcados, y exige decisión. En conducción, el desarrollo corto se traduce en más “vida” a baja y media velocidad: aceleras, reduces y el coche responde sin demora, ideal para tramos.¿Cómo frena un Abarth 1000 Bialbero en conducción real?
En un coche tan ligero, unos frenos correctamente dimensionados dan mucha confianza. Muchas unidades montan mejoras típicas de época: discos delanteros o conjuntos más capaces según reglamento. La sensación es de pedal firme y deceleración inmediata, más por masa reducida que por asistencia. En puertos o circuito, frena tarde y permite modular, pero pide técnica para no bloquear.¿Qué sonido y “carácter” tiene frente a un clásico más tranquilo?
El bialbero cambia la personalidad: el sonido es más metálico y tenso conforme suben las rpm, con admisión y escape muy presentes si mantiene configuración deportiva. No es un coche para ir “en silencio”; es uno para escuchar mecánica trabajando. Conduciendo, sientes vibración, calor y rumor de transmisión: un lenguaje analógico que convierte cada aceleración en un pequeño ritual.¿Qué consumo y uso diario se puede esperar de este Abarth clásico?
Depende mucho de carburación y puesta a punto, pero en uso real puede moverse alrededor de 7–10 l/100 km, subiendo si se conduce alegre o con preparación de carreras. En ciudad no es su hábitat: embrague, temperatura y maniobras requieren paciencia. En carretera secundaria es donde brilla: velocidad media alta sin esfuerzo, con la sensación de ir “conectado” a la máquina.¿Qué mantenimiento y puntos críticos conviene vigilar?
La clave está en el ajuste: carburadores, encendido, reglaje de válvulas y refrigeración. En un bialbero, una puesta a punto fina marca la diferencia entre ir lleno o ir tosco. Vigila fugas, temperatura, estado del radiador y manguitos, y holguras de suspensión/dirección. También es vital revisar óxidos en carrocería y anclajes: un chasis sano sostiene la precisión.¿Qué debo comprobar antes de comprar un Abarth 1000 Bialbero?
Primero, documentación y trazabilidad: si es réplica, preparación o unidad con historial deportivo. Luego, compresión, ruidos de distribución, estabilidad térmica y calidad del montaje (soportes, cableado, frenos). Prueba dinámica: debe subir de vueltas limpio y frenar recto. Observa cómo entra en curva: si flota o corrige demasiado, puede haber geometrías o silentblocks fatigados.Rivales de Abarth 1000 Bialbero
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026