Abarth 1000 GT: 67 CV y 981 cc de carácter
Con 67 CV y un 4 cilindros de 981 cc, el Abarth 1000 GT transmite una conducción ligera y directa: acelera con ganas desde medio régimen y convierte cada cambio de ritmo en una sensación mecánica nítida. Su potencia, contenida sobre el papel, se siente más intensa por el peso y la respuesta del motor, acompañada por un sonido metálico que invita a enlazar curvas con precisión.
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Sobre la marca de coches Abarth
Abarth es la firma italiana que traslada el temperamento de la competición a la calle. Al volante, su dirección rápida y el chasis firme invitan a enlazar curvas con precisión, mientras el motor entrega empuje con una respuesta directa. Más allá de sus cifras, la marca se reconoce por un diseño con carácter y una puesta a punto enfocada en la agilidad, pensada para disfrutar de cada tramo.Versiones de Abarth 1000 GT
Spider Pininfarina (1964 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
981 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
-
Peso
635 kg
Longitud
-
Anchura
1.360 mm
Altura
-
Batalla
2.030 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
180 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Abarth 1000 GT
¿Qué es el Abarth 1000 GT y por qué es tan buscado?
El Abarth 1000 GT es un clásico deportivo ligero, nacido de la filosofía de Carlo Abarth: poco peso, motor pequeño y mucha intención. Con alrededor de 1.0 litro y potencias habituales entre 60 y 100 CV según preparación, su encanto está en la respuesta inmediata. Se busca por su tacto mecánico, su rareza y por cómo convierte cada curva en un ejercicio de precisión.¿Cómo se siente al volante: acelera, gira y frena?
Su aceleración no va de cifras absolutas, sino de inmediatez: poco peso y un motor alegre hacen que suba de vueltas con nervio. En curvas, el tren delantero muerde con decisión y el coche pivota con facilidad, transmitiendo mucho por el volante. La frenada exige anticipación (según versión y estado), pero recompensa con control fino y una conducción muy participativa.¿Qué motor lleva y cómo entrega la potencia?
Monta un cuatro cilindros de pequeña cilindrada, habitualmente 982–1050 cm³ según variante, con carburación y un carácter muy “de competición”. La potencia varía por versión (Bialbero, TC, Corsa y preparaciones), pero el patrón es común: empuja arriba, suena metálico y pide llevarlo vivo. La entrega se siente lineal y directa, sin filtros, con respuesta instantánea al acelerador.¿Qué sonido y sensaciones mecánicas ofrece en marcha?
El Abarth 1000 GT transmite mecánica pura: vibración contenida, olores a gasolina y aceite caliente, y un sonido agudo que gana presencia a medida que sube el régimen. Con escapes y carburación típicos, el timbre es seco y deportivo, más cercano a un coche de carreras que a un turismo. Cambiar de marcha es un acto consciente: tacto, recorrido y sincronía.¿Cómo es su comportamiento en carreteras de montaña?
En tramo revirado es donde cobra sentido: dirección comunicativa, carrocería ligera y una sensación de “kart” a escala real. Entra en curva con facilidad y permite modular la trayectoria con gas, especialmente si la puesta a punto está afinada. No es un coche de apoyo ciego; pide manos suaves y mirada larga. A cambio, ofrece fluidez, ritmo y concentración total.¿Es cómodo para uso habitual o está pensado para disfrutar?
Está pensado para disfrutar, no para aislarte. La suspensión suele ser firme, el aislamiento acústico es mínimo y la ergonomía responde a otra época. En ciudad puede resultar exigente por calor, embrague y visibilidad según configuración, pero a ritmo tranquilo se deja llevar. Su “comodidad” real es emocional: sentir la carretera y conducir con intención, aunque el cuerpo note cada junta.¿Qué consumo y autonomía se pueden esperar?
Depende del estado, carburación y estilo de conducción, pero en uso mixto es razonable esperar cifras aproximadas de 7 a 10 l/100 km, pudiendo subir si se conduce alto de vueltas. La autonomía varía por el depósito y la preparación, pero no es un coche de grandes tiradas sin planificar. La experiencia invita a rutas cortas: parar, revisar, enfriar y volver a salir.¿Qué diferencias hay entre versiones y preparaciones habituales?
Bajo “1000 GT” conviven variantes de calle y bases de competición, además de preparaciones históricas. Cambian culata, carburadores, árbol de levas, compresión, frenos y desarrollos, y eso altera por completo el carácter. Una versión más civil se siente elástica y usable; una preparada empuja arriba y exige precisión. La clave está en documentación, especificación y calidad del montaje: ahí se decide el valor real.¿Qué puntos hay que revisar antes de comprar uno?
Revisa óxidos y reparaciones de carrocería, alineación del chasis y calidad de soldaduras: muchos han vivido circuito. Comprueba temperatura, presión de aceite y carburación en caliente; un 1.0 apretado no perdona mala refrigeración. Caja y sincronizados deben entrar sin rascar. Fíjate en frenos, latiguillos y suspensión. Imprescindible: historial, piezas correctas y correspondencia de números si buscas originalidad.¿Cómo es el mantenimiento y la disponibilidad de recambios?
El mantenimiento exige constancia: reglajes, carburación, encendido, aceite y vigilancia de temperatura. La buena noticia es que hay especialistas y recambios reproducidos para muchas piezas Abarth/Fiat clásicos, aunque lo específico puede ser caro. Lo importante es montar con criterio: tolerancias, juntas, radiador, bomba y frenos. Un 1000 GT bien ajustado arranca con carácter y rueda fino; uno descuidado se vuelve temperamental.¿Para quién tiene sentido hoy un Abarth 1000 GT?
Tiene sentido para quien prioriza sensaciones por encima de comodidad y tecnología. Si te gusta conducir “con oído”, sentir el peso transferirse y entender lo que hace cada rueda, encaja contigo. Es ideal para rutas de fin de semana, eventos históricos y puertos de montaña, donde su ligereza brilla. También para coleccionistas: la autenticidad, la historia y el estado mandan más que la potencia.Rivales de Abarth 1000 GT
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026