Abarth 850 con 70 CV: precisión clásica en 847 cc
Con 70 CV en solo 847 cc y un 4 cilindros de respuesta directa, el Abarth 850 se siente ligero y despierto desde el primer toque de gas. La entrega es progresiva, con un sonido mecánico cercano y un tacto de conducción muy analógico. En carreteras reviradas, cada cambio y cada apoyo transmiten control y ritmo, invitando a enlazar curvas con precisión.
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Sobre la marca de coches Abarth
Abarth es la firma italiana que traslada el temperamento de la competición a la calle. Al volante, su dirección rápida y el chasis firme invitan a enlazar curvas con precisión, mientras el motor entrega empuje con una respuesta directa. Más allá de sus cifras, la marca se reconoce por un diseño con carácter y una puesta a punto enfocada en la agilidad, pensada para disfrutar de cada tramo.Versiones de Abarth 850
Coupe Record Monza (1960 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
850 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
51 CV
Potencia (kW)
38 kW
Potencia (PS)
52 PS
Par
70 Nm
Peso
570 kg
Longitud
3.600 mm
Anchura
1.360 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Record Monza (1959 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
847 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
70 CV
Potencia (kW)
52 kW
Potencia (PS)
71 PS
Par
80 Nm
Peso
570 kg
Longitud
3.480 mm
Anchura
1.360 mm
Altura
1.150 mm
Batalla
2.010 mm
Depósito
30 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Abarth 850
¿Qué es el Abarth 850 y qué lo hace especial al volante?
El Abarth 850 es una interpretación deportiva del pequeño Fiat 850, afinada por Carlo Abarth para ofrecer sensaciones de competición en formato compacto. Con unos 850 cm³ y potencias habituales en el entorno de 47–55 CV según versión, destaca por su ligereza (aprox. 650–700 kg) y respuesta viva. En carretera se siente ágil, directo y “mecánico”, con mucha comunicación del asfalto.¿Qué motor monta el Abarth 850 y cómo se siente su entrega?
Suele emplear un cuatro cilindros de 843 cm³ derivado del Fiat 850, con carburación mejorada y ajustes de admisión/escape Abarth. Según preparación, ronda 47–55 CV y sube de vueltas con alegría. La entrega es progresiva, con un tramo alto donde el coche “despierta” y pide estirar marchas. No empuja por par; seduce por ligereza y ritmo constante.¿Cómo acelera y qué prestaciones puedes esperar en el Abarth 850?
Las cifras varían por serie y preparación, pero un Abarth 850 típico puede moverse alrededor de 135–145 km/h de punta y un 0–100 km/h que suele sentirse más rápido de lo que marca el cronómetro por el peso contenido. La aceleración es de mantener el motor alegre y enlazar cambios; transmite un carácter de “pequeño carreras” más que de músculo.¿Cómo es la conducción: dirección, chasis y paso por curva?
El chasis compacto y el bajo peso hacen que el Abarth 850 cambie de apoyo con rapidez. La dirección (sin asistencias) es ligera en marcha y muy informativa: notas el agarre y la textura del firme. El paso por curva se basa en inercia y precisión; es un coche que invita a trazar fino. Requiere manos suaves para no descolocar la zaga.¿Qué tal frena el Abarth 850 y qué sensaciones transmite el pedal?
Según año y versión, puede montar discos delante y tambores detrás, con un tacto de freno clásico: más recorrido y modulación que “mordida” inmediata. En conducción viva, la clave es anticipar y dosificar. Cuando está bien puesto a punto, frena con coherencia para su peso, pero se nota la época: mejor evitar abusos prolongados en bajadas o tramos muy exigentes.¿Qué consumo tiene y qué autonomía real ofrece en uso clásico?
En condiciones actuales, el consumo suele moverse aproximadamente entre 7 y 9 l/100 km, dependiendo de carburación, puesta a punto y tipo de conducción. Si lo llevas alegre, sube. La autonomía está condicionada por depósitos modestos típicos de la época, por lo que conviene planificar repostajes en rutas largas. La experiencia es más de disfrutar el trayecto que de “devorar” kilómetros.¿Cómo es el interior del Abarth 850: posición de conducción y ambiente?
El interior es sencillo y funcional, con una postura de conducción cercana a lo esencial: volante grande, pedales con personalidad y un entorno donde el sonido mecánico forma parte del viaje. Los relojes suelen priorizar lo importante (velocidad, a veces cuentarrevoluciones en versiones deportivas) y el habitáculo se siente estrecho pero acogedor. Es un coche que se conduce “con los sentidos” más que con pantallas.¿Qué mantenimiento requiere y qué puntos conviene revisar antes de comprar?
Antes de comprar, revisa compresiones, carburación, temperatura en uso y posibles fugas de aceite. En transmisión, escucha ruidos de caja y comprueba sincronizados. En chasis, vigila corrosión en bajos, anclajes de suspensión y pasos de rueda; la restauración estructural encarece mucho. También inspecciona frenos, latiguillos y sistema eléctrico. Un Abarth 850 bien ajustado es fiable, pero exige atención regular.¿Qué versiones existen del Abarth 850 y en qué se diferencian?
Bajo la denominación 850 hubo distintas interpretaciones Abarth: preparaciones sobre base Fiat 850, y variantes con enfoque más rutero o más cercano a circuito, con cambios en carburación, escape, relación de cambio y, en algunos casos, carrocerías especiales (como derivaciones tipo “OT” en la familia Abarth). Las diferencias se notan en el carácter: unas son más elásticas y otras más puntiagudas arriba.¿Qué valor clásico tiene el Abarth 850 y por qué atrae a coleccionistas?
Atrae por su historia ligada a la competición y por ofrecer sensaciones puras con costes y tamaño contenidos. Su valor depende muchísimo de autenticidad, documentación, estado de la carrocería y calidad de la restauración. Las unidades con especificación fiel, componentes Abarth correctos y buen historial suelen cotizar mejor. Como clásico, brilla en tramos y concentraciones: no impresiona por potencia, sino por autenticidad mecánica.¿Es un coche apto para el día a día o mejor para ocio y eventos?
Para diario puede ser exigente: aislamiento justo, frenos y dirección de época, y seguridad pasiva limitada. Donde encaja es en ocio, salidas cortas y eventos, disfrutando de carreteras secundarias. En ciudad, el tamaño ayuda, pero el calor, el embrague y la visibilidad propia de clásicos pueden cansar. Es un coche para conducir con calma técnica, sintiendo cada maniobra y celebrando lo analógico.¿Qué mejoras discretas tienen sentido sin romper su esencia?
Sin traicionar el carácter, suelen funcionar: neumáticos de calidad en medida equivalente, revisión de frenos (zapatas/latiguillos), amortiguadores correctos y una puesta a punto fina de encendido y carburación. También ayuda mejorar refrigeración si el uso es intenso. La idea es ganar consistencia, no transformar el coche. Bien ajustado de serie ya ofrece mucho: dirección viva, motor despierto y un tacto de conducción muy honesto.Rivales de Abarth 850
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026