Abarth A112: 965 cc y 4 cilindros para disfrutar conduciendo
El Abarth A112 combina un motor de 4 cilindros y 965 cc con un carácter directo que se siente en cada metro. La entrega de potencia llega con viveza, haciendo que el coche se mueva con ligereza y cambie de ritmo con facilidad. En ciudad resulta ágil y fácil de colocar; en curvas, transmite cercanía al asfalto y una conducción más participativa.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Abarth A 112? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Abarth
Abarth es la firma italiana que traslada el temperamento de la competición a la calle. Al volante, su dirección rápida y el chasis firme invitan a enlazar curvas con precisión, mientras el motor entrega empuje con una respuesta directa. Más allá de sus cifras, la marca se reconoce por un diseño con carácter y una puesta a punto enfocada en la agilidad, pensada para disfrutar de cada tramo.Versiones de Abarth A 112
1 (1974 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.049 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
700 kg
Longitud
3.240 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.040 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.0L 4 cil Manual (1971 - 1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
965 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
685 kg
Longitud
3.240 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.040 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Autobianchi (1980 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
965 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
685 kg
Longitud
3.240 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.040 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Abarth A 112
¿Qué es el Abarth A112 y por qué sigue siendo tan deseado?
El Abarth A112 es la versión más pasional del Autobianchi A112, un utilitario italiano aligerado y afinado por Abarth para conducir “con las manos”. Con poco peso (en torno a 700-800 kg según serie) y motores 1.0-1.1 de respuesta viva, se siente directo y juguetón. Su carisma nace del equilibrio: tamaño mínimo, reacciones rápidas y un sonido mecánico muy presente.¿Cómo se siente al volante en ciudad y tráfico diario?
En ciudad, el Abarth A112 se percibe ágil y fácil de colocar: carrocería corta, buena visibilidad y un giro que invita a enlazar calles con naturalidad. El motor empuja con alegría desde medias vueltas, y el coche transmite cada bache y junta del asfalto, como un kart civilizado. Es un clásico que pide tacto: embrague, frenos y dirección te mantienen siempre implicado.¿Qué tal va en carreteras de curvas y puertos de montaña?
En curvas, el Abarth A112 brilla por su ligereza: cambia de apoyo rápido y permite jugar con el gas para redondear la trayectoria. No necesitas mucha potencia para ir deprisa; la velocidad llega por inercia y precisión. La dirección comunica y el chasis se siente vivo, con un tren delantero que muerde si llevas el peso bien colocado. Es conducción analógica, sin filtros ni ayudas.¿Qué motores montó y cómo es su carácter?
Según la generación, el A112 Abarth utilizó motores pequeños y elásticos (habitualmente 1.0 y 1.1), con potencias aproximadas entre 58 y 70 CV en versiones de serie. La cifra importa menos que la entrega: sube de vueltas con facilidad y recompensa llevarlo alegre, haciendo trabajar el cambio. A ritmo, suena metálico y cercano, y transmite esa sensación de “motor a mano” tan clásica.¿Cómo es el interior: postura, mandos y sensación de época?
El interior es puro setentero/ochentero: simple, funcional y centrado en conducir. La postura suele ser más alta de lo que esperas, con pedales y volante que piden adaptación, pero una vez encajas, todo queda a mano. Instrumentación clara, palanca de cambio corta y un ambiente de coche ligero. No hay aislamiento moderno: oyes admisión, transmisión y rodadura, y eso suma conexión.¿Qué consumo y uso real puedes esperar hoy?
En uso real, el Abarth A112 suele moverse en consumos contenidos para su carácter, normalmente alrededor de 7-9 l/100 km según carburación, estado mecánico y ritmo. En carretera tranquila puede bajar, pero cuando lo llevas en su zona buena sube con naturalidad. Lo importante es la sensación: cada litro se convierte en respuesta inmediata y en un coche que “respira” contigo, sin intermediarios electrónicos.¿Qué puntos débiles y mantenimiento típico conviene vigilar?
Como clásico italiano ligero, hay que vigilar corrosión (bajos, pasos de rueda, anclajes), sistema eléctrico, fugas y el estado de carburación/encendido. La refrigeración y manguitos merecen atención, y los silentblocks y amortiguadores cambian el coche por completo. Un A112 Abarth bien puesto se siente tenso y preciso; uno fatigado se vuelve nervioso y ruidoso. La clave es historial, chapas y ajuste fino.¿Cómo va de frenos, suspensión y seguridad frente a coches actuales?
Frenos y suspensión responden bien para su peso, pero no esperes márgenes modernos: requiere anticipación y tacto. La suspensión suele ser firme, con balanceos contenidos, y los frenos cumplen si están al día y con buen material. En seguridad, juega en otra liga: estructura antigua y pocas protecciones. Se disfruta mejor en carreteras conocidas, con conducción limpia, dejando espacio y respetando sus límites.¿Qué versiones existen y cuáles son más interesantes para coleccionista?
El A112 Abarth tuvo varias series con evoluciones de motor, acabados y detalles estéticos; en general, las unidades más buscadas combinan originalidad, bajos sanos y configuración de fábrica. Las series finales suelen ofrecer un punto más de usabilidad, mientras que las primeras atraen por pureza. En mercado clásico, manda el estado: un coche completo, bien documentado y sin “inventos” vale más que una potencia extra mal ejecutada.¿Qué hay que mirar antes de comprar uno hoy?
Antes de comprar, prioriza chapa y estructura: óxidos, reparaciones antiguas y alineación de paneles. Comprueba arranque en frío, estabilidad al ralentí, respuesta del carburador y que el cambio no rasque. En marcha, debe ir recto, frenar sin tirar y no rebotar. Revisa documentación, referencias de piezas y originalidad. Un A112 Abarth bueno se siente ligero y cohesionado, no “suelto” ni cansado.¿Para quién es el Abarth A112 y qué experiencia ofrece?
Es para quien busca sensaciones puras a velocidades humanas: un coche pequeño que convierte cualquier rotonda o enlace en una experiencia de conducción. No es un clásico para “ir aislado”, sino para participar: escuchar, modular, anticipar. A cambio, ofrece una cercanía mecánica rara hoy y una agilidad que engancha. Con buen mantenimiento, es una puerta directa a la escuela italiana de deportividad ligera y divertida.Rivales de Abarth A 112
El Abarth A 112 (conocido comercialmente como Autobianchi A112 Abarth) es la interpretación más afilada del utilitario italiano de motor delantero y tracción delantera que, en plena era dorada de los “pocket rockets”, convirtió la ligereza y la respuesta inmediata en su argumento principal. Su rivalidad natural no se mide solo en potencia, sino en cómo entrega cada caballo: dirección rápida, cambio corto, una carrocería compacta y un conjunto pensado para enlazar curvas con precisión, más que para ganar en recta. En su entorno competitivo, el Innocenti Mini Cooper representa la escuela británica: batalla corta, reacciones vivas y un tacto muy directo que premia manos finas. Frente a él, el A112 Abarth suele ofrecer una sensación más “moderna” por arquitectura y por equilibrio general, con un tren delantero que busca tracción y estabilidad en apoyos, manteniendo el carácter juguetón que define a los pequeños deportivos. El Renault 5 Alpine (o Renault 5 Gordini según mercado) juega otra partida: más cilindrada y una puesta a punto pensada para correr, con un empuje que se nota especialmente a medio régimen. Es el rival que te invita a estirar marchas y a usar el motor como herramienta principal, mientras que el A112 Abarth seduce por agilidad, ligereza y esa forma tan italiana de “hacer mucho con poco”. El VW Polo GT aporta la visión alemana: una entrega más lineal y una sensación de solidez que prioriza el uso diario sin renunciar a un punto picante. En este cara a cara, el A112 Abarth acostumbra a sentirse más nervioso y comunicativo, con reacciones más rápidas y un tacto más mecánico, mientras que el Polo tiende a ser más estable y fácil de llevar rápido durante más tiempo. Y si ampliamos el foco a Italia, el Fiat 127 Sport es casi un primo cercano en filosofía: mismo concepto de pequeño ligero con motor delantero transversal, pero con matices de chasis y de carácter. Aquí la rivalidad es de detalles: el A112 Abarth suele destacar por una personalidad más marcada y una respuesta más viva, mientras que el 127 Sport compensa con una base muy homogénea y un comportamiento noble.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Tracción | Cambio |
| Autobianchi A112 Abarth | 1050 | 70 | L4 | Delantera | Manual |
| Renault 5 Alpine | 1397 | 93 | L4 | Delantera | Manual |
| Innocenti Mini Cooper | 998 | 55 | L4 | Delantera | Manual |
| Volkswagen Polo GT (Mk1) | 1272 | 60 | L4 | Delantera | Manual |
| Fiat 127 Sport | 1050 | 70 | L4 | Delantera | Manual |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026