Abarth Grande Punto 150 CV: carácter turbo en formato compacto
Con 150 CV y un 1.368 cc de 4 cilindros, el Abarth Grande Punto entrega una aceleración que se nota desde medio régimen y convierte cada incorporación en un gesto decidido. Su empuje compacto se traduce en salidas ágiles y recuperaciones rápidas, mientras el sonido mecánico acompaña con un tono deportivo sin resultar invasivo. Un utilitario con nervio, pensado para enlazar curvas con precisión y disfrutar del día a día.
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Sobre la marca de coches Abarth
Abarth es la firma italiana que traslada el temperamento de la competición a la calle. Al volante, su dirección rápida y el chasis firme invitan a enlazar curvas con precisión, mientras el motor entrega empuje con una respuesta directa. Más allá de sus cifras, la marca se reconoce por un diseño con carácter y una puesta a punto enfocada en la agilidad, pensada para disfrutar de cada tramo.Versiones de Abarth Grande Punto
1.4L 4 cil 150 cv Manual (2007 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.368 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
312 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Abarth Grande Punto
¿Qué es el Abarth Grande Punto y qué tipo de coche ofrece?
El Abarth Grande Punto es la interpretación más deportiva del utilitario de Fiat, afinado por Abarth para conducir con más intención. Suele montar un 1.4 T‑Jet turbo (155 o 180 CV según versión), tracción delantera y cambio manual. En marcha se siente compacto y nervioso: dirección rápida, suspensión más firme y un motor con empuje lleno desde medio régimen.¿Qué motores y potencias existen en el Abarth Grande Punto?
La gama se articula alrededor del 1.4 T‑Jet turbo, normalmente con 155 CV y, en versiones como “esseesse”, alrededor de 180 CV mediante kit. El par ronda los 206–270 Nm según configuración, lo que se traduce en aceleraciones contundentes sin necesidad de estirar siempre las marchas. La entrega típica del turbo aporta ese “empujón” progresivo que invita a enlazar curvas.¿Cómo acelera y qué sensaciones transmite al adelantar?
Con potencias de 155–180 CV y un peso contenido para su segmento, el Abarth Grande Punto ofrece un 0–100 km/h aproximado en el entorno de 7,5–8,5 s según versión. En adelantamientos, lo mejor es su par en la zona media: pisas en 3ª o 4ª y responde con presión, sin titubeos, acompañado de un sonido más áspero y mecánico.¿Cómo es su comportamiento en curvas y qué tal va de chasis?
El chasis prioriza la agilidad: suspensión más dura, carrocería con menos balanceo y una pisada que se siente “tensa” en apoyos. En carreteras reviradas, gira con decisión y transmite un tacto directo, aunque en firmes bacheados puede resultar seco. El control de estabilidad está para domar el ímpetu del eje delantero cuando aceleras pronto al salir de la curva.¿Qué frenos monta y qué confianza ofrecen en conducción rápida?
Suele equipar discos ventilados delante y discos detrás, con un pedal más firme que en un Grande Punto convencional. En uso alegre, el primer mordiente da seguridad para apurar frenadas antes de la curva y el conjunto aguanta bien si está en buen estado. La experiencia es de coche pequeño “serio” en frenos: te anima a frenar tarde, pero con tacto.¿Qué consumo realista puede esperarse del Abarth Grande Punto?
En conducción tranquila puede moverse alrededor de 7–8 l/100 km, pero si aprovechas el turbo en carreteras secundarias o ciudad es fácil ver 9–11 l/100 km. Lo importante es la relación entre gasto y disfrute: el motor invita a jugar con el par, y cada aceleración tiene “respuesta” emocional. Un mantenimiento fino ayuda a contener consumos.¿Cómo es la vida a bordo: postura, asientos y ergonomía?
La posición de conducción suele ser baja para un utilitario, con un volante que cae bien a las manos y pedales listos para una conducción más activa. Los asientos deportivos sujetan mejor el torso en apoyos, lo que reduce la fatiga en curvas. El ambiente es funcional, con detalles Abarth que suman carácter; se percibe como coche para conducir, no solo para desplazarse.¿Qué tal es en ciudad y en el día a día?
Por tamaño es manejable y fácil de aparcar, pero la suspensión más firme y la respuesta del acelerador pueden hacerlo menos “dulce” en badenes y tráfico. En el día a día se siente vivo: basta un hueco para que el turbo empuje y el coche salga con brío. Si te gustan los utilitarios con nervio, convierte trayectos rutinarios en algo más participativo.¿Qué equipamiento y versiones destacan en este modelo?
Dependiendo del año y mercado, puede incluir climatizador, control de crucero, llantas específicas, kit estético Abarth y, en algunos casos, diferencial electrónico, escapes y mejoras “esseesse”. Estas versiones elevan la sensación de coche de tramo: más respuesta, más presencia y un tacto general más firme. Lo relevante es buscar unidades con historial claro y extras que aporten conducción, no solo estética.¿Qué fiabilidad y puntos a revisar son clave al comprar uno usado?
Conviene revisar estado del turbo, fugas, manguitos, bobinas y mantenimiento de aceite (crítico en motores turbo). También suspensión (silentblocks, amortiguadores) y frenos, porque muchos han tenido uso alegre. Un embrague cansado se nota en aceleraciones fuertes. La sensación ideal en prueba: empuje lineal sin tirones, ralentí estable y caja precisa. Un historial completo vale más que unos CV extra.¿Para quién es el Abarth Grande Punto y qué alternativas tiene?
Es para quien quiere un utilitario rápido con tacto directo y carácter, priorizando sensaciones sobre confort blando. Encaja si disfrutas carreteras secundarias y un motor turbo con par. Alternativas naturales: MINI Cooper S de la época, Renault Clio RS (más atmosférico y preciso), Opel Corsa OPC o Suzuki Swift Sport. El Abarth destaca por su empuje medio régimen y su personalidad italiana.Rivales de Abarth Grande Punto
El Abarth Grande Punto es la interpretación más pasional del utilitario italiano de su época: un coche pequeño por fuera, pero con un planteamiento mecánico y de chasis pensado para quien busca sensaciones sin dar el salto a un compacto GTI más grande. Su receta se apoya en un motor turbo de cilindrada contenida, un peso relativamente contenido y una puesta a punto que prioriza la respuesta y la agilidad en carreteras reviradas. En el mercado, su rivalidad natural se define por una idea clara: deportivos compactos “de bolsillo” que mezclan practicidad diaria con carácter. Enfrente, el Mini Cooper S representa la alternativa más premium y emocional, con un tacto de dirección y un aplomo que históricamente han marcado referencia en el segmento. Es un rival directo por enfoque: prestaciones utilizables, estética con personalidad y un punto de refinamiento superior, aunque normalmente con un coste de acceso y mantenimiento más elevado. El Renault Clio RS (especialmente en generaciones atmosféricas) juega otra carta: menos dependencia del turbo y una entrega más progresiva y exigente, pensada para quien disfruta estirando marchas y trabajando la trazada. Donde el Abarth apuesta por el empuje a medio régimen, el Clio RS responde con chasis afilado y un enfoque más “de escuela francesa”, con mucha importancia en la precisión. El Peugeot 207 GTi se sitúa como contendiente equilibrado: turbo, buenas prestaciones y un compromiso razonable entre confort y dinamismo. Es el rival para quien quiere un GTI utilizable a diario sin tanta orientación “picante” en reacciones, aunque con cifras de potencia muy cercanas según versión y mercado. Por último, el Volkswagen Polo GTI aporta la visión más sobria: calidad percibida, ergonomía y una dinámica efectiva antes que juguetona. Frente al Abarth, suele ser menos visceral, pero muy competente y fácil de llevar rápido con poco esfuerzo, un punto clave para muchos conductores.| Modelo | Motor / arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Inducción | Tracción | Cambio |
| Abarth Grande Punto | 4 cilindros en línea | 1368 | 155 | Turbo | Delantera | Manual 6v |
| Mini Cooper S | 4 cilindros en línea | 1598 | 175 | Turbo | Delantera | Manual 6v |
| Renault Clio RS | 4 cilindros en línea | 1998 | 200 | Atmosférico | Delantera | Manual 6v |
| Peugeot 207 GTi | 4 cilindros en línea | 1598 | 175 | Turbo | Delantera | Manual 5v |
| Volkswagen Polo GTI | 4 cilindros en línea | 1798 | 150 | Turbo | Delantera | Manual 5v |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026