AC Ace: 351 CV de herencia V8
Con 351 CV, el AC Ace responde al gas con una aceleración que se percibe inmediata y contundente, acompañada por el pulso de sus 8 cilindros. Su motor de 3.506 cc entrega empuje lleno desde medio régimen, invitando a estirar marchas y disfrutar de una conducción más física y comunicativa. Un deportivo de aire clásico que convierte cada recta en una experiencia sonora y cada curva en precisión.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un AC Ace? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches AC
AC Cars representa una visión clásica del deportivo británico, donde la ligereza y el carácter marcan el ritmo. Al ponerse al volante, la dirección transmite cada irregularidad del asfalto y el motor responde con un pulso directo, invitando a conducir con precisión. Su historia, ligada a la competición y a modelos emblemáticos como el Cobra, mantiene vivo un legado de pasión mecánica y artesanía.Versiones de AC Ace
2 (1956 - 1959 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.991 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
-
Peso
890 kg
Longitud
3.850 mm
Anchura
1.520 mm
Altura
1.250 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Turbo (1986 )
Carrocería
Roadster
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.994 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
201 CV
Potencia (kW)
150 kW
Potencia (PS)
204 PS
Par
276 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
3.970 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.180 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 6 cil 123 cv Manual Roadster (1956 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.971 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
167 Nm
Peso
894 kg
Longitud
3.850 mm
Anchura
1.520 mm
Altura
1.250 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 6 cil 123 cv Roadster (1957 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.971 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
167 Nm
Peso
894 kg
Longitud
3.850 mm
Anchura
1.520 mm
Altura
1.250 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 6 cil 125 cv Roadster (1958 - 1959 )
Carrocería
Roadster
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.971 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
125 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
127 PS
Par
167 Nm
Peso
894 kg
Longitud
3.850 mm
Anchura
1.520 mm
Altura
1.250 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 6 cil 85 cv Manual Roadster (1953 )
Carrocería
Roadster
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.991 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
149 Nm
Peso
762 kg
Longitud
3.850 mm
Anchura
1.520 mm
Altura
1.250 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
167 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.6 Zephyr (1961 )
Carrocería
Roadster
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.553 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
180 Nm
Peso
813 kg
Longitud
3.860 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.250 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8L 6 cil 150 cv Manual Roadster (1986 )
Carrocería
Roadster
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.792 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
214 Nm
Peso
907 kg
Longitud
3.970 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.170 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.5 (1999 )
Carrocería
Roadster
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.506 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
351 CV
Potencia (kW)
262 kW
Potencia (PS)
356 PS
Par
400 Nm
Peso
1025 kg
Longitud
4.430 mm
Anchura
1.880 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.480 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.9L 8 cil 350 cv Manual Roadster (1995 )
Carrocería
Roadster
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
4.942 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
3
Potencia (CV)
350 CV
Potencia (kW)
261 kW
Potencia (PS)
355 PS
Par
407 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.300 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Bristol 2000 (1958 )
Carrocería
Roadster
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.969 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
125 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
127 PS
Par
167 Nm
Peso
896 kg
Longitud
4.010 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.270 mm
Batalla
2.290 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
195 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre AC Ace
¿Qué es el AC Ace y por qué es tan buscado por coleccionistas?
El AC Ace es un roadster británico ligero producido principalmente en los años 50 (1953–1963), famoso por su chasis tubular y carrocería de aluminio en muchas unidades. Esa receta se traduce en una conducción viva: dirección comunicativa, reacciones inmediatas y una sensación de ir “sentado sobre el eje trasero”. Su valor nace de su pureza mecánica y de ser la base conceptual del futuro Cobra.¿Cómo se siente al conducir un AC Ace en carretera?
Con poco peso (aprox. 900 kg según versión), el AC Ace transmite cada textura del asfalto: no “aisla”, dialoga. El morro entra con facilidad, la zaga acompaña con progresividad y el coche cambia de apoyo sin inercias modernas. La posición baja, el volante grande y el sonido metálico del seis cilindros convierten cualquier comarcal en una experiencia analógica, precisa y muy física.¿Qué motores montó el AC Ace y cómo influyen en su carácter?
Hubo variantes con seis cilindros Bristol 2.0/2.2 (alrededor de 105–130 CV según preparación), también con el AC de 2.0 litros y, en algunas series, el Ford Zephyr 2.6. En la práctica, el Bristol es el más buscado: sube de vueltas con alegría y ofrece una entrega elástica. El Zephyr empuja con más par, más “gran turismo” y menos fino.¿Qué prestaciones ofrece el AC Ace y qué se percibe desde el volante?
Según motor y relación de cambio, un Ace Bristol podía rondar 0–100 km/h en unos 9–10 s y superar 180 km/h. Más que los números, impresiona cómo llega: aceleración lineal, sonido mecánico cercano y una sensación de velocidad alta por la poca protección aerodinámica. A ritmos modernos no necesitas ir al límite; el coche ya te da intensidad a 80–100 km/h.¿Cómo es el chasis y la suspensión del AC Ace en conducción real?
Su chasis tubular y la suspensión delantera independiente aportan precisión, mientras que atrás suele recurrir a un eje rígido con ballestas, que exige respeto sobre baches en apoyo. Esa mezcla crea un tacto clásico: delantero exacto, trasera con carácter. En firme bueno, enlaza curvas con fluidez; en asfalto roto, notas cómo la carrocería “trabaja” y pide manos finas.¿Qué tal frena un AC Ace y qué debes esperar hoy?
Muchas unidades montaron frenos de tambor en origen; en el uso actual, eso significa planificar la frenada y aprovechar la retención del motor. El pedal suele ser firme y comunicativo, pero la resistencia al “fading” es limitada si encadenas puertos. En conducción tranquila se siente coherente y auténtico; si quieres usarlo más fuerte, hay conversiones a disco para mejorar consistencia.¿Qué diferencias hay entre AC Ace, Ace Bristol y Aceca?
“AC Ace” suele referirse al roadster. El Ace Bristol es la versión con mecánica Bristol, más prestacional y valorada. El AC Aceca es el coupé derivado, con mayor rigidez y mejor protección: se percibe más estable a alta velocidad y algo menos “abierto” de sensaciones por el techo. Si buscas pureza al aire libre, Ace; si priorizas viaje y uso, Aceca.¿Cómo es la posición de conducción y la ergonomía en el AC Ace?
La cabina es estrecha y baja, con un salpicadero simple y relojes grandes. Vas cerca del eje trasero, con piernas estiradas y un volante grande que pide movimientos amplios. Esa ergonomía clásica te hace conducir con anticipación: miras lejos, trazas redondo y trabajas la caja con calma. No es un coche para “multitarea”; su encanto es la concentración y el tacto.¿Qué puntos debes revisar antes de comprar un AC Ace?
Lo crítico es el estado del chasis tubular (corrosión, reparaciones) y la carrocería (aluminio con golpes antiguos, corrosión galvánica). Comprueba holguras en suspensión trasera, alineación y desgaste irregular. Verifica si el motor Bristol está correcto: piezas y ajustes pueden ser caros. Un historial de restauración documentado vale oro. En marcha, busca estabilidad, temperatura controlada y frenos consistentes.¿Es caro mantener un AC Ace y qué mantenimiento pide?
El mantenimiento es más artesanal que frecuente: ajustes de carburación, encendido, refrigeración y engrase periódico. Los consumibles son asumibles, pero piezas específicas (Bristol, molduras, elementos de carrocería) pueden disparar costes. En conducción, un Ace bien puesto se siente “redondo”: ralentí estable, cambios precisos, dirección sin holguras. Si notas vibraciones o tendencia a calentarse, tocará invertir.¿Qué valor histórico tiene el AC Ace en la historia del automóvil?
El AC Ace representa la escuela británica de ligereza y simplicidad: potencia moderada, peso bajo y chasis competente. Su importancia crece porque su arquitectura inspiró y facilitó el camino hacia los deportivos de mayor cilindrada que llegaron después. Conducirlo hoy es entender esa filosofía: no se trata de cifras, sino de equilibrio, respuesta inmediata y la sensación de máquina mecánica sin filtros.¿Para quién tiene sentido un AC Ace hoy y qué uso es el ideal?
Tiene sentido para quien busca conducción sensorial y coleccionismo con uso: rutas, concentraciones, eventos y carreteras secundarias. No es el mejor para ciudad o autopista moderna: calor, ruido y aerodinámica limitada. Donde brilla es en una mañana fresca, techo fuera, ritmo fluido. Ahí el coche se siente ligero, comunicativo y coherente, como un guante clásico bien ajustado.Rivales de AC Ace
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026