AC Greyhound 168 CV: gran turismo británico de 6 cilindros
Con 168 CV, el AC Greyhound convierte cada aceleración en una entrega progresiva que invita a estirar marchas con confianza. Su 6 cilindros de 2.553 cc aporta un sonido redondo y una respuesta lineal, ideal para conducir con fluidez en carreteras amplias. Es un coupé de gran turismo pensado para devorar kilómetros con estabilidad, tacto mecánico y una calma elegante a ritmo alto.
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¿Tuviste un AC Greyhound? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches AC
AC Cars representa una visión clásica del deportivo británico, donde la ligereza y el carácter marcan el ritmo. Al ponerse al volante, la dirección transmite cada irregularidad del asfalto y el motor responde con un pulso directo, invitando a conducir con precisión. Su historia, ligada a la competición y a modelos emblemáticos como el Cobra, mantiene vivo un legado de pasión mecánica y artesanía.Versiones de AC Greyhound
2.0L 6 cil 123 cv (1960 - 1963 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.971 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
179 Nm
Peso
1015 kg
Longitud
4.580 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 6 cil 123 cv Manual (1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
1.969 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
179 Nm
Peso
1015 kg
Longitud
4.580 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
167 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2200 (1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.216 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
175 Nm
Peso
1093 kg
Longitud
4.580 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2600 (1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
-
Cilindrada
2.553 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
-
Peso
1040 kg
Longitud
4.580 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
54 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre AC Greyhound
¿Qué es el AC Greyhound y qué lugar ocupa en la historia de AC Cars?
El AC Greyhound (1959-1963) fue el gran turismo 2+2 con el que AC buscó unir elegancia británica y usabilidad real. Con carrocería fastback y un planteamiento más familiar que el Ace, ofrecía maletero aprovechable y cuatro plazas ocasionales. Al volante se percibe como un clásico “de tramo”: estabilidad alta velocidad, dirección comunicativa y una pisada madura para viajar.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite en carretera?
Su silueta fastback, baja y alargada, prioriza la aerodinámica y el aplomo. La zaga extendida suaviza el flujo de aire y ayuda a que el coche se sienta menos nervioso en recta que otros deportivos de época. La vista hacia el capó es clásica y limpia; en marcha, el Greyhound sugiere un GT de largas distancias: discreto, elegante y con presencia.¿Qué motores montó el AC Greyhound y cómo se sienten?
Se ofreció principalmente con el 6 cilindros en línea AC de 2.0 litros (aprox. 100-120 CV según especificación), y en algunas unidades con 2.2 litros (alrededor de 135-140 CV). Entrega el par de forma progresiva, con respuesta suave desde medio régimen. No empuja a golpes: acompaña con una aceleración continua, ideal para conducir enlazando marchas con calma y precisión.¿Qué prestaciones ofrece y qué tipo de conducción invita a hacer?
Según motor y puesta a punto, el Greyhound rondaba los 0-100 km/h en torno a 10-12 s y velocidades cercanas a 170-185 km/h. Más que cifras, lo suyo es la sensación de ritmo sostenido: mantiene cruceros con serenidad y permite adelantamientos planificados. En carreteras abiertas se disfruta su equilibrio; es un coche que premia la suavidad y la trazada limpia.¿Cómo es el chasis, la suspensión y el comportamiento dinámico?
Construido sobre una base de AC con enfoque GT, combina rigidez y confort de época. La suspensión está pensada para filtrar irregularidades sin perder control, y el coche se siente asentado a velocidad. En curva, la carrocería acompaña con balanceo moderado; no es un kart, pero sí un clásico con lectura clara del asfalto. La dirección transmite, exige manos finas y anticipación.¿Qué tal es la experiencia de conducción en ciudad y en carretera?
En ciudad se nota su época: dimensiones contenidas pero visibilidad trasera condicionada por el fastback y mandos más pesados a baja velocidad. En carretera cambia el registro: el motor gira redondo, la carrocería parece “cortar” el aire y el coche invita a mantener un paso constante. Es un clásico para disfrutar del trayecto, con cambios deliberados y un rodar elegante.¿Cómo es el interior, el espacio y la calidad percibida?
El planteamiento 2+2 ofrece plazas traseras más aptas para niños o trayectos cortos, mientras que delante se viaja con postura baja y envolvente. El salpicadero y la instrumentación transmiten artesanía británica: relojes claros, mandos mecánicos y materiales sencillos pero honestos. La sensación es la de un GT ligero: menos lujo superfluo y más conexión con la máquina, especialmente a ritmo medio.¿Qué equipamiento y enfoque práctico tenía como gran turismo?
Para su época, el Greyhound apostaba por lo práctico: acceso al maletero y capacidad superior a la de un biplaza deportivo, además de un habitáculo pensado para viajar. No es un coche de gadgets; su equipamiento se centraba en lo esencial para cubrir kilómetros. Esa simplicidad se traduce en una conducción más pura: menos distracciones y más atención a motor, dirección y carretera.¿Qué versiones existen y cuántas unidades se fabricaron?
El AC Greyhound tuvo producción muy limitada, con cifras comúnmente citadas alrededor de 80-90 unidades (aprox. 83). Hubo variaciones de motor (2.0 y algunas 2.2) y detalles de acabado según año. Esa rareza se nota en la carretera: es un clásico poco visto, con aura de pieza de colección, pero a la vez utilizable si está bien mantenido y ajustado.¿En qué debes fijarte al comprar un AC Greyhound clásico?
Prioriza historial y estado estructural: corrosión en chasis/carrocería, alineación de paneles y calidad de restauraciones. Revisa el motor (compresión, temperatura estable), carburación y sistema de refrigeración; en clásicos GT, el calor mal gestionado arruina la experiencia. Comprueba frenos, dirección y holguras de suspensión. Un Greyhound sano se siente fluido y consistente; uno fatigado transmite vibraciones y imprecisión.¿Cómo es el mantenimiento y la disponibilidad de recambios?
El mantenimiento exige especialista en clásicos británicos: reglajes de carburación, encendido y ajustes de frenos/suspensión. La disponibilidad de recambios puede variar; algunas piezas son compartidas con soluciones de la época, pero elementos específicos de carrocería y molduras son más delicados. Bien puesto a punto, es un coche agradecido: arranca con rutina correcta, mantiene temperatura y ofrece un rodar estable, sin “caprichos” constantes.¿Qué alternativas contemporáneas y rivales tenía en su segmento?
En su tiempo compitió en espíritu con GT británicos 2+2 como Aston Martin DB2/4 (más exclusivo), ciertos Jensen o incluso opciones europeas de turismo rápido. El Greyhound destacaba por ligereza relativa y sencillez mecánica, ofreciendo sensaciones directas. Frente a rivales más potentes, compensa con comunicación y equilibrio: no domina por músculo, sino por cómo construye velocidad con suavidad.¿Para quién tiene sentido hoy un AC Greyhound y qué aporta como clásico?
Encaja en quien busca un clásico raro, utilizable y con enfoque de gran turismo, más para conducir que para exhibir. Aporta una experiencia analógica: dirección que habla, motor lineal y una carrocería que se siente estable a velocidad. Es un coche para rutas largas, eventos de clásicos y carreteras secundarias, donde el placer está en el ritmo constante y en la precisión de cada maniobra.Rivales de AC Greyhound
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026