Acura TSX 205 CV: equilibrio y tacto deportivo
Con 205 CV, el Acura TSX entrega una aceleración solvente que se siente inmediata al salir de una curva o al incorporarte a autopista. Su 4 cilindros de 2.354 cc prioriza la progresividad: empuja de forma lineal, sin tirones, y transmite una sensación de control fácil de dosificar. El chasis acompaña con un tacto preciso, pensado para disfrutar de trayectos largos con estabilidad y confort.
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Sobre la marca de coches Acura
Acura representa la visión premium de Honda, con un enfoque claro en diseño limpio, ingeniería meticulosa y tecnología orientada al conductor. Al volante, se percibe una dirección precisa y un chasis afinado para transmitir confianza en autopista y agilidad en ciudad, con un rodar refinado que prioriza el confort sin renunciar a la respuesta. Una marca pensada para quien busca calidad y tacto dinámico.Versiones de Acura TSX
2.0L 4 cil 198 cv Automática Sedán (2009 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.999 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
198 CV
Potencia (kW)
148 kW
Potencia (PS)
201 PS
Par
170 Nm
Peso
1852 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,9 L/100
Consumo carretera
8,6 L/100
Consumo mixto
10,4 L/100
CO2
-
2.4L 4 cil 200 cv Manual Sedán (2004 - 2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.352 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
225 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
2.4L 4 cil 205 cv Automática Sedán (2006 - 2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.360 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
205 CV
Potencia (kW)
153 kW
Potencia (PS)
208 PS
Par
222 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
2.4L 4 cil 205 cv Manual Sedán (2007 - 2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.354 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
205 CV
Potencia (kW)
153 kW
Potencia (PS)
208 PS
Par
222 Nm
Peso
1450 kg
Longitud
4.660 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
65 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
Automatic (2005 - 2009 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
-
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Automatic Tech Package (2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.354 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
202 CV
Potencia (kW)
151 kW
Potencia (PS)
205 PS
Par
231 Nm
Peso
1784 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,2 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,4 L/100
CO2
-
Tech Package (2009 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.354 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
201 CV
Potencia (kW)
150 kW
Potencia (PS)
204 PS
Par
234 Nm
Peso
1852 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
8,4 L/100
Consumo mixto
10,2 L/100
CO2
-
Información sobre Acura TSX
¿Qué es el Acura TSX y qué tipo de coche es?
El Acura TSX es una berlina premium de tamaño medio, derivada del Honda Accord europeo, pensada para quien busca tacto de conducción y acabados sólidos. Según el año, ofrece motores 2.4 i-VTEC (aprox. 201 CV) y, en algunas versiones, V6 3.5 (aprox. 280 CV). En marcha se percibe equilibrado: dirección precisa, buena pisada y un aislamiento que invita a viajar.¿Qué sensaciones transmite al volante en ciudad?
En ciudad, el TSX se siente compacto para su segmento gracias a una visibilidad correcta y un radio de giro razonable. El 2.4 entrega la potencia de forma progresiva, con respuesta suave a medio régimen; no intimida, acompaña. La suspensión tiende a firme, filtrando baches sin volverse seca, y la dirección comunica lo suficiente para colocar el coche con naturalidad entre carriles y rotondas.¿Cómo se comporta el Acura TSX en carretera y autopista?
En autopista, el TSX destaca por estabilidad lineal y una carrocería que no flota. A 120 km/h, el 2.4 suele ir relajado y el V6 aporta un empuje más lleno para adelantamientos sin bajar marchas. El chasis transmite seguridad, con apoyos limpios en cambios de carril. Es un coche que invita a mantener ritmo constante, con un tacto “europeo” en la pisada.¿Qué motores y prestaciones son las más habituales?
Las opciones más comunes incluyen el 2.4 atmosférico i-VTEC con unos 201 CV y el 3.5 V6 con alrededor de 280 CV en ciertos mercados y años. El 2.4 prioriza finura y estirada arriba; el V6 suma par y contundencia desde abajo. En conducción real, el primero premia una conducción fluida; el segundo hace el coche más desahogado y viajero.¿Qué consumo real puedes esperar del Acura TSX?
En uso mixto, el 2.4 suele moverse aproximadamente entre 8 y 10 l/100 km según tráfico y estilo, mientras el V6 puede rondar 10 a 12 l/100 km. Traducido a sensaciones: el 2.4 invita a rodar fino y anticipar; el V6 empuja con menos esfuerzo, pero te pide más combustible cuando aprovechas su respuesta en adelantamientos.¿Cómo es la dirección, la suspensión y el tacto del chasis?
El TSX tiene un enfoque de conducción preciso: dirección directa y un chasis que se siente “tenso”, sin inercias excesivas. La suspensión suele ser firme, orientada a control de carrocería, con un filtrado correcto en asfalto bueno y algo más seco en juntas o badenes. En curvas enlazadas, transmite confianza: apoya rápido, mantiene la trayectoria y deja sentir el agarre con claridad.¿Qué caja de cambios es mejor: manual o automática?
Cuando existe opción manual, suele aportar un control más directo y una conexión mecánica más clara, ideal si disfrutas dosificando el motor 2.4 en la zona alta. La automática (según año, 5 o más relaciones) prioriza comodidad: cambia suave y hace el coche más fácil en ciudad. La experiencia cambia: manual para “tocar” el coche; automática para viajar y convivir a diario.¿Cómo es el interior del Acura TSX en calidad y ergonomía?
El TSX se caracteriza por un interior bien ajustado, con mandos sólidos y una posición de conducción baja y natural. La ergonomía suele ser lógica: volante, pedales y palanca quedan bien alineados, algo que se nota en viajes largos. Dependiendo de versión, hay cuero, asientos con buen apoyo lateral y una insonorización correcta. Se percibe como un coche bien construido, sin ruidos parásitos fáciles.¿Es un coche amplio para pasajeros y maletero?
Para ser berlina media, ofrece un buen equilibrio: plazas delanteras cómodas y traseras válidas para adultos, aunque la línea y la anchura pueden limitar un poco el confort si viajan tres. El maletero suele rondar en torno a 400-450 litros según generación, suficiente para maletas de fin de semana o un carrito. En uso real, se siente práctico sin perder el enfoque “driver-oriented”.¿Qué equipamiento suele traer de serie o en versiones altas?
Según año y acabado, es frecuente encontrar climatizador bizona, asientos eléctricos, techo solar, equipo de audio premium y sistemas de navegación en versiones superiores. En conducción diaria, esos detalles se traducen en confort: temperatura estable, buena iluminación, sonido envolvente y ajustes finos del asiento para encajar postura. Es un coche pensado para sumar calidad percibida sin complicarte con menús y controles excesivos.¿Qué seguridad ofrece el Acura TSX?
Suele incorporar múltiples airbags, control de estabilidad y tracción, ABS y ayudas que, en carretera, se notan como una red de seguridad discreta. El TSX transmite aplomo en frenadas y cambios de apoyo, y su estructura suele dar sensación de coche “serio” a alta velocidad. En generaciones más recientes, pueden aparecer asistentes adicionales según mercado, reforzando esa conducción relajada y predecible.¿Qué fiabilidad tiene y cuáles son sus puntos a vigilar?
En general, el TSX suele tener buena reputación de fiabilidad si se mantiene con aceite correcto y revisiones al día. A vigilar: desgaste de silentblocks y elementos de suspensión por su tarado firme, posibles ruidos de dirección, y consumos de aceite en unidades descuidadas. En la experiencia, un TSX bien mantenido se siente fino, silencioso y consistente; uno mal cuidado pierde precisión y aparece aspereza.¿Qué mantenimiento es clave para conservarlo “como debe ir”?
Cambios de aceite y filtros en plazos, líquido de frenos y refrigerante al día, y revisión de suspensión y alineación son claves. En cajas automáticas, el fluido de transmisión es vital para mantener cambios suaves. El beneficio es directo en sensaciones: motor que sube redondo, freno con pedal firme, dirección centrada y una pisada que no vibra. Mantenerlo bien es mantener su carácter.¿Qué neumáticos y frenos le sientan mejor para un uso equilibrado?
Por su enfoque dinámico, agradece neumáticos de calidad en medidas habituales del modelo (a menudo 17” o 18” según versión), con buen compromiso entre agarre y ruido. Unas pastillas de freno equivalentes OEM mantienen tacto progresivo y modulación. En carretera, eso se traduce en apoyos más seguros y frenadas repetibles sin fatiga temprana. Es un coche sensible a la goma: con buen neumático, gana precisión.¿Para qué tipo de conductor es el Acura TSX?
Es ideal si quieres una berlina premium discreta, con tacto de conducción y un punto “europeo” sin renunciar a fiabilidad. El 2.4 encaja con quien disfruta conduciendo fluido y fino; el V6 con quien prioriza empuje y viajes largos con menos esfuerzo. En ambos casos, el TSX recompensa al conductor que valora dirección, equilibrio y calidad de rodadura por encima de la simple potencia.Rivales de Acura TSX
El Acura TSX nació con una misión clara: ofrecer el tacto afinado de una berlina de corte europeo, pero con la fiabilidad y el enfoque práctico característicos de Honda/Acura. En su propuesta hay una idea que hoy resulta especialmente atractiva: tamaño contenido, buena calidad de rodadura y un equilibrio muy cuidado entre confort diario y precisión en carretera. En sus generaciones más representativas (especialmente la primera, derivada del Honda Accord europeo), el TSX fue una alternativa con personalidad frente a las berlinas premium tradicionales, sin necesidad de recurrir a cifras descomunales para transmitir aplomo.
En el terreno de las rivalidades, el Acura TSX se midió principalmente con tres enfoques distintos dentro del segmento. Por un lado, el BMW 328i (E90) encarnó la referencia dinámica: propulsión trasera (o xDrive en algunas versiones), dirección comunicativa y un chasis que premia la conducción precisa. Frente a él, el TSX contraponía una experiencia más racional en uso real, con costes de mantenimiento generalmente más previsibles y un comportamiento muy neutro, aunque con la limitación inherente a su arquitectura de tracción delantera.
El Audi A4 2.0 TFSI jugó otra carta: la del motor turbo con entrega llena desde abajo y una sensación de empuje muy elástica, además de la posibilidad de tracción quattro según mercados y versiones. Ahí el TSX respondía con una entrega atmosférica más lineal (en las variantes 2.4) y un conjunto que, sin buscar el golpe de par, construye velocidad con progresividad, ideal para quien valora la finura mecánica y un régimen alto aprovechable.
Por último, el Lexus IS 250 representó la alternativa centrada en el refinamiento: V6 suave, aislamiento cuidado y una percepción de calidad muy consistente. En ese duelo, el TSX se defendió con un enfoque algo más “conductor”, una ergonomía muy Honda y un equilibrio general muy convincente, especialmente para quien quería una berlina premium sin sobredosis de complejidad.
En conjunto, el Acura TSX es el tipo de berlina que seduce por coherencia: no persigue dominar un apartado aislado, sino ofrecer una suma armoniosa de tacto, calidad y usabilidad. Y precisamente por eso, su comparación con rivales alemanes y japoneses premium sigue siendo pertinente para quien busca una berlina compacta/mediana con identidad propia.
| Modelo | Motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Inducción |
| Acura TSX (2.4 i-VTEC) | L4 | 2.354 | 201 | Atmosférico | NA |
| BMW 328i (E90) | L6 | 2.996 | 231 | Atmosférico | NA |
| Audi A4 2.0 TFSI (B8) | L4 | 1.984 | 211 | Turbo | Turbo |
| Lexus IS 250 | V6 | 2.499 | 208 | Atmosférico | NA |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026