Alfa Romeo 146 153 CV 1.9: carácter y empuje
Con 153 CV, el Alfa Romeo 146 transmite un empuje inmediato al acelerar y una entrega que invita a estirar cada marcha. Su 4 cilindros de 1.910 cc combina elasticidad para moverse con soltura en ciudad y energía para ganar velocidad con confianza en carretera. Un compacto con respuesta directa, dirección comunicativa y un sonido mecánico que acompaña cada kilómetro.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Alfa Romeo 146? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo 146
1.3 L (1995 - 1995 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.351 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
115 Nm
Peso
1175 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
179 km/h
0-100
12,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 T. Spark (1999 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.370 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
125 Nm
Peso
1160 kg
Longitud
4.240 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
187 km/h
0-100
11,5 s
Consumo ciudad
7,9 L/100
Consumo carretera
6,3 L/100
Consumo mixto
11,7 L/100
CO2
-
1.4L 4 cil 102 cv Manual (1999 - 2001 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
1.370 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
124 Nm
Peso
1160 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1995 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.596 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
103 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
104 PS
Par
134 Nm
Peso
1175 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
183 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 T. Spark (1999 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
144 Nm
Peso
1190 kg
Longitud
4.240 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
-
0-100
10,5 s
Consumo ciudad
8,3 L/100
Consumo carretera
6,6 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
1.7 (1995 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.747 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
142 CV
Potencia (kW)
106 kW
Potencia (PS)
144 PS
Par
169 Nm
Peso
1280 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
209 km/h
0-100
9,3 s
Consumo ciudad
8,6 L/100
Consumo carretera
6,8 L/100
Consumo mixto
12,8 L/100
CO2
-
1.8 Twin Spark (1999 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.746 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
142 CV
Potencia (kW)
106 kW
Potencia (PS)
144 PS
Par
169 Nm
Peso
1215 kg
Longitud
4.240 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
209 km/h
0-100
9,3 s
Consumo ciudad
8,4 L/100
Consumo carretera
6,6 L/100
Consumo mixto
12,6 L/100
CO2
-
1.9 D (1999 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.970 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
260 Nm
Peso
1245 kg
Longitud
4.240 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
10,5 s
Consumo ciudad
5,7 L/100
Consumo carretera
4,7 L/100
Consumo mixto
8,3 L/100
CO2
-
1.9 JTD (1999 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.910 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
261 Nm
Peso
1290 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
187 km/h
0-100
10,5 s
Consumo ciudad
5,7 L/100
Consumo carretera
4,7 L/100
Consumo mixto
8,3 L/100
CO2
-
2 (1999 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.970 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
187 Nm
Peso
1215 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
216 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
8,9 L/100
Consumo carretera
6,8 L/100
Consumo mixto
13,8 L/100
CO2
-
2.0 ti (1999 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.910 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
153 CV
Potencia (kW)
114 kW
Potencia (PS)
155 PS
Par
187 Nm
Peso
1275 kg
Longitud
4.240 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
8,4 s
Consumo ciudad
8,7 L/100
Consumo carretera
6,6 L/100
Consumo mixto
13,6 L/100
CO2
-
ti (1995 - 1995 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.970 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
150 CV
Potencia (kW)
112 kW
Potencia (PS)
152 PS
Par
187 Nm
Peso
1225 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
209 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo 146
¿Qué tipo de coche es el Alfa Romeo 146 y qué propone al volante?
El Alfa Romeo 146 es un compacto de cinco puertas (segmento C) vendido entre 1994 y 2001, con enfoque claramente dinámico. Con unos 4,26 m de largo y una puesta a punto firme, transmite una conducción “italiana”: dirección rápida, morro ágil y un chasis que invita a enlazar curvas. Es práctico por formato, pero su esencia está en cómo se mueve: directo, comunicativo y con carácter.¿Cómo es la gama de motores del Alfa Romeo 146 y qué sensaciones ofrece?
Hubo gasolina y diésel. En gasolina destacan los Twin Spark 1.6 (≈120 CV), 1.8 (≈144 CV) y 2.0 (≈150 CV), con respuesta viva y ganas de estirar, apoyados por un sonido metálico típico de la marca. En diésel, 1.9 TD (≈90 CV) y 1.9 JTD (≈105 CV) aportan empuje utilizable desde bajas, ideal para viajar con menos consumo y cambios de ritmo solventes.¿Qué tal acelera y cómo se siente en carretera el Alfa Romeo 146?
Según motor, las prestaciones varían mucho: un 1.6 Twin Spark ronda 0–100 km/h en ~10–11 s, mientras un 2.0 puede acercarse a ~8,5–9 s. En carretera, lo mejor es el paso por curva: se apoya con decisión y el eje delantero “muerde” bien, aunque la suspensión puede sentirse seca en firmes rotos. Es un compacto que premia la conducción fina.¿Cómo es la dirección, frenos y suspensión del Alfa Romeo 146?
La dirección tiene un tacto rápido y bastante informativo para su época, lo que ayuda a colocar el coche con precisión. Los frenos, con discos delanteros (y traseros en muchas versiones), ofrecen mordiente correcta si están bien mantenidos. La suspensión tiende a firme, reduciendo balanceos y reforzando el control en curva; a cambio, en ciudad se perciben juntas y baches con más presencia.¿Qué consumo real puedes esperar en el Alfa Romeo 146?
En gasolina Twin Spark, es razonable pensar en 7,5–9,5 l/100 km según uso y estado; el 2.0 puede subir si se aprovecha su zona alta. En diésel 1.9 TD/JTD, lo habitual es moverse en torno a 5,5–7,0 l/100 km. La experiencia cambia: gasolina invita a estirar marchas; diésel empuja antes y se conduce más “a par”.¿Es cómodo para ciudad y viajes el Alfa Romeo 146?
En ciudad se mueve bien por tamaño y visibilidad aceptable, aunque el tarado firme penaliza adoquines y badenes. En viaje, su estabilidad y aplomo en autovía son convincentes, especialmente con motores más llenos (1.8/2.0 o JTD). El aislamiento acústico es correcto para su generación, pero a ritmo alto aparece rumor de rodadura. Es un coche que viaja mejor cuando la carretera “fluye”.¿Cómo es el interior del Alfa Romeo 146: calidad, postura y ergonomía?
El puesto de conducción es bajo y envolvente, con pedales y volante bien alineados para disfrutar conduciendo. La instrumentación suele ser clara, con estética clásica Alfa. En calidades, hay plásticos duros típicos de los 90, pero con un diseño orientado al conductor. Los asientos delanteros sujetan bien en curva, mientras detrás el espacio es correcto para un compacto, sin ser el más amplio de su clase.¿Qué maletero y practicidad ofrece el Alfa Romeo 146?
Al ser cinco puertas, es más práctico que un 145 en uso diario: acceso trasero cómodo y portón amplio. El maletero ronda los ~380 litros (según versión y medición), suficiente para equipaje de pareja o familia pequeña. Con asientos abatidos se gana volumen para cargas largas. La experiencia práctica es buena: puedes usarlo como coche único, pero sin perder ese punto de enfoque al conductor.¿Qué diferencias hay entre Alfa Romeo 145 y 146 y cuál conviene?
Comparten base técnica, pero cambian carrocería y enfoque: el 145 es tres puertas y se siente más “coupé compacto”; el 146, cinco puertas, gana en facilidad de acceso y uso familiar. Dinámicamente son parecidos, aunque el 146 suele percibirse algo más “maduro” en planteamiento. Si priorizas practicidad diaria, 146; si buscas imagen más juvenil y acceso ocasional atrás, 145.¿Qué versiones y acabados del Alfa Romeo 146 son más interesantes?
Para tacto deportivo equilibrado, los Twin Spark 1.6/1.8 son un punto dulce: suficientemente vivos sin penalizar tanto consumo. Si quieres prestaciones, el 2.0 aporta empuje y respuesta más contundente. Para kilometraje y viajes, el 1.9 JTD (≈105 CV) suele ser el más recomendable por par y eficiencia. En equipamiento, busca unidades con ABS y buen estado de climatización y suspensión.¿Qué fiabilidad y problemas típicos debes vigilar en un Alfa Romeo 146?
Como clásico de los 90, manda el mantenimiento. En Twin Spark, vigila distribución (correa y tensores) y consumo de aceite; una unidad fina suena redonda y sube alegre. En diésel, atención a caudalímetro, EGR y estado de inyección en JTD. También revisa tren delantero (silentblocks, rótulas) y óxidos en bajos según clima. Bien cuidado, transmite mucha “honestidad” mecánica.¿Qué mantenimiento conviene hacer para que un Alfa Romeo 146 vaya fino?
Prioriza distribución en plazo, aceite de calidad y cambios frecuentes, y un sistema de refrigeración impecable (manguitos, termostato, radiador) para evitar calentones. Revisa suspensión y alineado: cuando está bien, el coche vuelve a sentirse preciso y ligero. En frenos, líquido y latiguillos marcan la diferencia en tacto. Un 146 mantenido “por sensaciones” se nota: ralentí estable, dirección limpia y apoyo seguro en curva.¿Qué debes comprobar en una prueba de conducción de un Alfa Romeo 146 usado?
Arranque en frío: debe subir de vueltas sin titubeos y estabilizar ralentí sin vibraciones raras. En marcha, busca un motor que estire lineal (Twin Spark) o empuje desde abajo (JTD) sin tirones. Comprueba que la dirección no tenga holguras y que el coche frene recto. En baches, ruidos secos suelen delatar tren delantero fatigado. En curva, debe sentirse asentado, no flotante.¿Para quién tiene sentido hoy un Alfa Romeo 146?
Tiene sentido para quien quiere un compacto diferente, con tacto de conducción por encima de lo habitual en su época, y acepta cuidar detalles de mantenimiento. No es el coche más silencioso ni el más “blando”, pero sí uno de los que mejor cuentan lo que pasa bajo las ruedas. Como clásico utilizable, combina practicidad de cinco puertas con una manera de girar, frenar y acelerar que engancha.Rivales de Alfa Romeo 146
El Alfa Romeo 146 ocupa un lugar muy particular dentro de los compactos europeos de los 90: un cinco puertas de enfoque familiar que, sin renunciar a la practicidad, buscaba preservar el pulso dinámico y el carácter mecánico asociados a la marca. En una época donde el segmento C se estaba volviendo más racional y homogéneo, el 146 apostó por una conducción más comunicativa, un tacto de dirección con intención y una oferta de motores que, según versión, podía ir desde lo funcional hasta lo abiertamente pasional.
Su rivalidad natural se dibuja con otros compactos de vocación generalista pero con ambición dinámica. Por un lado, el Volkswagen Golf III representaba el estándar: construcción sólida, ergonomía estudiada y una gama amplia, con versiones potentes pero siempre envueltas en una sensación de producto “redondo” y equilibrado. Frente a él, el 146 respondía con un estilo más emocional y, en determinadas motorizaciones, una entrega más viva, aunque el alemán solía imponerse en percepción de calidad y consistencia general.
En el otro extremo, el Peugeot 306 era el rival que más discutía el terreno del placer de conducción. El francés destacaba por chasis, aplomo y una puesta a punto muy afinada, especialmente en carreteras secundarias. El 146, con su sello italiano, contraatacaba con motores de respuesta franca y un enfoque de conducción que priorizaba sensaciones, si bien el 306 acostumbraba a ofrecer un equilibrio sobresaliente entre confort y precisión.
Y como alternativa japonesa con enfoque práctico, el Toyota Corolla E100 jugaba la carta de la fiabilidad, la facilidad de uso y el coste de mantenimiento contenido. Aquí el 146 tenía que apelar a otra narrativa: más carácter, una experiencia al volante más expresiva y una estética menos conservadora. En el día a día, el Corolla era el argumento racional; el Alfa, el argumento emocional.
En conjunto, el Alfa Romeo 146 se entiende mejor cuando se compara: no pretendía ser el más neutro ni el más aséptico del segmento, sino un compacto con alma, que hiciera del trayecto algo más que un simple desplazamiento.
| Modelo | Motorización (ejemplo representativo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Combustible |
| Alfa Romeo 146 | 1.6 Twin Spark 16v | 1.598 | 120 | 4 | Gasolina |
| Volkswagen Golf III | 1.8 (8v) | 1.781 | 90 | 4 | Gasolina |
| Peugeot 306 | 1.6 (8v) | 1.587 | 90 | 4 | Gasolina |
| Toyota Corolla E100 | 1.6 (4A-FE) | 1.587 | 105 | 4 | Gasolina |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026