Alfa Romeo Alfetta 144 CV: carácter clásico con pulso deportivo
Con 144 CV, el Alfa Romeo Alfetta entrega una respuesta viva que se traduce en aceleraciones limpias y una elasticidad agradable al salir de curvas. Su 4 cilindros de 1.747 cc combina giro alegre y tacto mecánico, invitando a estirar marchas con confianza. En carretera, su equilibrio transmite aplomo y comunicación en el volante, mientras el sonido acompaña cada subida de vueltas con una personalidad marcada y auténtica.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Alfa Romeo Alfetta? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo Alfetta
1.6 (1975 - 1975 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
81 kW
Potencia (PS)
110 PS
Par
142 Nm
Peso
1080 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
49 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil (1975 - 1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6L 4 cil Manual (1980 - 1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1020 kg
Longitud
4.130 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1977 - 1979 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.960 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 D (1979 - 1979 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1170 kg
Longitud
4.130 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.4 D (1983 - 1983 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.393 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1200 kg
Longitud
4.130 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2000 (1976 - 1976 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
122 CV
Potencia (kW)
91 kW
Potencia (PS)
124 PS
Par
183 Nm
Peso
1140 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
49 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe 1.6 (1974 - 1974 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
141 Nm
Peso
998 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.410 mm
Depósito
49 L
Velocidad máx.
159 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe 1.8 (1974 - 1974 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.779 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
122 CV
Potencia (kW)
91 kW
Potencia (PS)
124 PS
Par
167 Nm
Peso
1048 kg
Longitud
4.160 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
182 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTV (1972 - 1972 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.779 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
122 CV
Potencia (kW)
91 kW
Potencia (PS)
124 PS
Par
176 Nm
Peso
1080 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTV 1.8 Twin Spark (1978 - 1978 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.747 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
144 CV
Potencia (kW)
107 kW
Potencia (PS)
146 PS
Par
169 Nm
Peso
1350 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
210 km/h
0-100
9,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
GTV 2000 (1976 - 1976 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
1.962 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
125 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
127 PS
Par
176 Nm
Peso
1080 kg
Longitud
4.160 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbodelta (1979 - 1979 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
80 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
81 PS
Par
162 Nm
Peso
1250 kg
Longitud
4.390 mm
Anchura
1.650 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
49 L
Velocidad máx.
155 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo Alfetta
¿Qué es el Alfa Romeo Alfetta y por qué sigue siendo tan recordado?
El Alfa Romeo Alfetta (1972-1987) es una berlina deportiva que trasladó soluciones de competición a la calle. Su esquema transaxle (caja de cambios atrás) y el eje De Dion equilibran pesos y apoyos. En marcha se siente ligero de morro y muy comunicativo, con dirección viva y un chasis que invita a hilar curvas con suavidad, más por equilibrio que por potencia bruta.¿Cómo se siente el motor del Alfetta en conducción real?
La mayoría de Alfetta montan el clásico cuatro cilindros bialbero de Alfa Romeo, 1.8 y 2.0 litros, con doble árbol y carácter progresivo. Según versiones ronda 122-130 CV, pero lo importante es cómo estira: pide vueltas con un sonido metálico y fino. En carretera se disfruta llevando el motor “alegre”, enlazando marchas y manteniendo inercia, más sensacional que simplemente rápido.¿Qué aporta el esquema transaxle del Alfetta al conducir?
Al llevar embrague y caja en el eje trasero, el Alfetta reparte mejor el peso (cerca del 50/50 según versión), y eso se nota al entrar en curva: el coche apoya con naturalidad y transmite mucha estabilidad en apoyo medio. La zaga ayuda a redondear la trayectoria si levantas suavemente. En conducción rápida se percibe plantado y con menos subviraje que berlinas contemporáneas.¿Cómo es su comportamiento en curva y qué sensaciones transmite?
El Alfetta destaca por un tren delantero ligero y una trasera muy asentada gracias al De Dion. En carreteras reviradas ofrece tacto clásico: dirección directa, balanceos contenidos para su época y un límite progresivo. No es un coche de “golpe de volante”; premia la conducción limpia y el mantenimiento de velocidad. Te hace sentir que el chasis trabaja contigo, no contra ti.¿Qué versiones y carrocerías existieron del Alfa Romeo Alfetta?
El Alfetta nació como berlina y, en paralelo, dio pie al Alfetta GT/GTV (coupé, con base técnica similar). En la berlina hubo 1.6, 1.8 y 2.0, además de diésel en ciertos mercados (2.0 y 2.4). La experiencia cambia: los gasolina bialbero son los más emocionales por estirada y sonido; los diésel priorizan empuje tranquilo y consumo.¿Cómo son los frenos, la dirección y el tacto general de mandos?
Los frenos (habitualmente discos) tienen buen mordiente para su época, aunque requieren mantenimiento fino para estar a la altura. La dirección destaca por información: notas el asfalto, la carga del neumático y la transición al apoyo. El cambio, al ir atrás, puede sentirse más largo y con tacto peculiar, pero cuando está bien ajustado invita a conducir con ritmo, sincronizando motor y chasis.¿Qué consumos y uso diario se pueden esperar hoy de un Alfetta?
En gasolina 1.8/2.0, lo habitual es moverse en 9-12 l/100 km dependiendo de estado, carburación/inyección y ritmo. En ciudad puede subir, pero en carretera a velocidad constante se vuelve razonable. Como clásico usable, pide paciencia: dirección sin asistencias modernas, visibilidad correcta y suspensión firme. A cambio, cada trayecto se siente “mecánico”, con el coche respondiendo a tus manos y pies.¿Qué puntos débiles y averías típicas conviene vigilar antes de comprar?
Lo más crítico suele ser la corrosión (bajos, pasos de rueda, aletas, anclajes) y el estado del transaxle: embrague, sincronizados, rodamientos y transmisión. Revisa también suspensión trasera, silentblocks y frenos por falta de uso. El bialbero es robusto si está bien cuidado, pero exige distribución, carburación/inyección afinada y refrigeración correcta. Un Alfetta sano se siente preciso; uno cansado, impreciso.¿Qué mantenimiento es clave para que el Alfetta conduzca como debe?
Ajuste de encendido y alimentación, revisión de distribución y refrigeración, y puesta al día de suspensión y dirección marcan la diferencia. En el transaxle, aceite correcto y control de holguras evita ruidos y tacto gomoso. Un buen alineado y neumáticos acordes transforman el coche: vuelve la precisión de entrada y la estabilidad en apoyo. Cuando todo está en orden, el Alfetta recupera esa sensación de chasis “tenso” y vivo.¿Es el Alfa Romeo Alfetta una buena base para clásico disfrutable y coleccionable?
Sí, especialmente por su arquitectura avanzada, su vínculo con la competición y el encanto del bialbero. No es el clásico más sencillo, pero sí de los que más recompensa al volante: equilibra comodidad de berlina y tacto deportivo real. Como inversión depende del estado y la versión, pero como coche para conducir tiene una virtud clara: convierte una carretera normal en una experiencia de ritmo, sonido y equilibrio.Rivales de Alfa Romeo Alfetta
El Alfa Romeo Alfetta ocupa un lugar muy particular en la historia del automóvil europeo: una berlina de planteamiento deportivo que llevó a la carretera soluciones técnicas propias de segmentos superiores y de la competición, con un carácter claramente italiano. Su arquitectura con cambio y embrague en posición trasera (transaxle) no era una extravagancia: buscaba un reparto de pesos más equilibrado y una pisada más asentada cuando el ritmo subía. En el día a día se traducía en una dirección comunicativa, una trasera viva pero controlable y una sensación de coche “hecho para conducir”, incluso cuando se utilizaba como coche familiar.
En su época, el Alfa Romeo Alfetta se medía con rivales que entendían la berlina deportiva desde filosofías distintas. El BMW 3 Series (E21) representaba la precisión alemana en formato compacto: menos “coche grande” que el Alfetta en empaque, pero muy sólido en tacto de mandos y con una oferta de motores redonda. Era el rival para quien valoraba una respuesta predecible y una ergonomía muy racional, aunque no siempre con el punto de expresividad mecánica del doble árbol italiano.
Desde Stuttgart, el Mercedes-Benz 190 (W201) llegaría después para elevar el listón de calidad percibida y estabilidad en autopista. Su enfoque era el de una berlina compacta con poso premium, donde la finura de rodadura y la robustez tenían tanta importancia como la agilidad. Frente al Alfetta, el 190 jugaba la baza del aislamiento, el aplomo y una ejecución industrial muy seria; el italiano respondía con una conducción más participativa y un planteamiento técnico que buscaba equilibrio dinámico.
Y si el debate se trasladaba al terreno de las berlinas accesibles con aspiraciones, el Ford Cortina (y su gemelo en espíritu, el Ford Taunus según mercados) era el antagonista pragmático: mecánicas sencillas, mantenimiento más directo y una relación espacio/precio muy competitiva. Donde el Alfetta aportaba sofisticación y personalidad, el Ford proponía sentido común y una red de servicio amplia. Precisamente por eso la rivalidad era tan clara: dos maneras de entender el automóvil para el mismo tipo de uso.
En conjunto, el Alfa Romeo Alfetta destaca en esta comparativa por el poso técnico de su plataforma y por una entrega de sensaciones muy marcada. Sus rivales podían superarle en refinamiento, en percepción de calidad o en simplicidad de propiedad, pero pocos combinaban su arquitectura, su tacto de conducción y el carisma de una berlina que no renunciaba al placer al volante.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura motor | Tracción | Caja de cambios |
| Alfa Romeo Alfetta (1.8) | 1.779 | 122 | L4 | Trasera | Manual 5v (transaxle) |
| BMW 3 Series (E21) (320i) | 1.990 | 125 | L4 | Trasera | Manual 4v/5v (según versión) |
| Mercedes-Benz 190 (W201) (190E 2.0) | 1.997 | 122 | L4 | Trasera | Manual 5v / Automática (según versión) |
| Ford Cortina (2.0) | 1.993 | 101 | L4 | Trasera | Manual 4v/5v (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026