Alfa Romeo Giulia 163 CV (1.570 cc): elegancia y pulso deportivo
Con 163 cv, el Alfa Romeo Giulia combina una entrega de potencia progresiva que se siente viva al incorporarte y serena en autopista. Su motor de 4 cilindros y 1.570 cc aporta un empuje elástico, con respuesta inmediata al acelerar y una finura que invita a mantener el ritmo sin esfuerzo. Una berlina que transmite precisión en el volante y confianza en cada apoyo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Alfa Romeo Giulia? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo Giulia
1.3 (1971 - 1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
81 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
82 PS
Par
105 Nm
Peso
1048 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3L 4 cil 76 cv Manual (1969 - 1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.288 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
76 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
77 PS
Par
103 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1974 - 1974 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.569 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
103 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
104 PS
Par
156 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Sprint Special (1964 - 1964 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
105 CV
Potencia (kW)
78 kW
Potencia (PS)
106 PS
Par
133 Nm
Peso
970 kg
Longitud
4.130 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.250 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Super (1962 - 1962 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.568 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
145 Nm
Peso
1050 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 D (1974 - 1974 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.760 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
110 Nm
Peso
1130 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1300 Super (1974 - 1974 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
136 Nm
Peso
1010 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1300 TI Super (1966 - 1966 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.289 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
82 CV
Potencia (kW)
61 kW
Potencia (PS)
83 PS
Par
104 Nm
Peso
970 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
160 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 (1969 - 1969 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
94 CV
Potencia (kW)
70 kW
Potencia (PS)
95 PS
Par
136 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 GTA (1965 - 1965 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
142 Nm
Peso
745 kg
Longitud
4.090 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
47 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 Spider (1972 - 1972 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
145 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
4.130 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
175 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 Spider Duetto (1966 - 1966 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
142 Nm
Peso
1002 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.210 mm
Depósito
47 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 Sprint Special (1963 - 1965 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
105 CV
Potencia (kW)
78 kW
Potencia (PS)
106 PS
Par
133 Nm
Peso
970 kg
Longitud
4.130 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.250 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 SS (1966 - 1966 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
105 CV
Potencia (kW)
78 kW
Potencia (PS)
106 PS
Par
133 Nm
Peso
972 kg
Longitud
4.130 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.250 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 Super (1963 - 1963 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
145 Nm
Peso
1050 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600S (1969 - 1969 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
95 CV
Potencia (kW)
71 kW
Potencia (PS)
96 PS
Par
190 Nm
Peso
1000 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Nuova Super 1300 (1974 - 1974 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.288 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
190 Nm
Peso
1010 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Nuova Super 1600 (1974 - 1974 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
190 Nm
Peso
1040 kg
Longitud
4.190 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Super (1971 - 1971 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
190 Nm
Peso
990 kg
Longitud
4.170 mm
Anchura
1.580 mm
Altura
1.480 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
TZ (1963 - 1963 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.568 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
133 Nm
Peso
640 kg
Longitud
3.960 mm
Anchura
1.520 mm
Altura
1.210 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
215 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
TZ2 (1965 - 1966 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
220 Nm
Peso
630 kg
Longitud
3.690 mm
Anchura
1.610 mm
Altura
1.030 mm
Batalla
2.210 mm
Depósito
47 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo Giulia
¿Qué es el Alfa Romeo Giulia y qué lo hace especial en su segmento?
El Alfa Romeo Giulia es una berlina premium de tracción trasera (o Q4 en algunas versiones) que prioriza la conexión conductor-coche. Con ~4,64 m de largo y una puesta a punto muy italiana, se siente ligera de morro y rápida de manos. La dirección es directa y comunicativa, y el chasis transmite confianza en apoyo, invitando a enlazar curvas con precisión.¿Cómo se siente al volante: dirección, chasis y equilibrio?
En marcha, el Giulia destaca por su reparto de pesos cercano al 50:50 y una dirección muy rápida (pocas vueltas entre topes), lo que se traduce en reacciones inmediatas. El tren delantero muerde el asfalto con decisión y la zaga acompaña de forma progresiva. En carreteras reviradas se percibe estable, con cambios de apoyo naturales, y una sensación de berlina “baja” y asentada.¿Qué motores ofrece el Alfa Romeo Giulia y qué carácter tiene cada uno?
La gama suele combinar gasolina turbo y diésel, con potencias habituales en torno a 160–280 CV, además del Giulia Quadrifoglio con V6 biturbo de 2.9 litros y 510 CV. Los gasolina son elásticos y silenciosos a crucero; los diésel empujan con par desde abajo para viajar fácil. El Quadrifoglio añade respuesta contundente y una aceleración que aprieta el cuerpo al asiento.¿Cómo funciona el cambio automático y qué sensaciones deja?
El Giulia monta con frecuencia una caja automática ZF de 8 velocidades, conocida por su suavidad y rapidez. En conducción tranquila, los cambios pasan casi imperceptibles y ayudan a mantener el motor relajado. En modo dinámico, reduce con decisión y sostiene marchas para aprovechar la zona buena de par y potencia. Con levas, la respuesta es directa, aportando control real en curvas.¿Qué tal es el consumo en uso real y en viajes largos?
En conducción real, el Giulia puede moverse en cifras aproximadas de 6–7 l/100 km en diésel a ritmos constantes, y alrededor de 7,5–9 l/100 km en gasolina según potencia y estilo. A 120 km/h se percibe aplomado y con buena insonorización, lo que invita a viajar sin fatiga. El motor gira contenido y el coche mantiene un crucero estable con poco esfuerzo.¿Es cómodo en ciudad y en el día a día?
Pese a su enfoque dinámico, en ciudad resulta manejable: la posición de conducción es baja, el capó se intuye bien y la dirección ayuda en maniobras. La suspensión, según llanta y acabado, puede sentirse firme al pasar badenes, pero transmite solidez. En recorridos diarios, el coche invita a conducir fino: acelera con suavidad, frena con tacto y gira con precisión en rotondas.¿Qué tal es el interior: calidad, postura y ergonomía?
El habitáculo del Giulia busca una atmósfera deportiva: volante pequeño, pedales bien alineados y asiento que “abraza” sin agobiar. La calidad percibida varía por acabado, pero el diseño prioriza al conductor con mandos a mano y una instrumentación clara. En carretera, esa postura baja reduce la sensación de balanceo y hace que el coche se sienta más conectado, como una berlina de enfoque casi coupé.¿Cómo es el maletero y la practicidad para familias?
Con un maletero alrededor de 480 litros (según versión), el Giulia ofrece capacidad suficiente para equipaje de fin de semana largo o uso familiar. La boca de carga es correcta para una berlina, aunque la silueta condiciona objetos muy altos. En plazas traseras hay espacio razonable para adultos, mejor en anchura para dos. En viaje, la estabilidad y el confort acústico ayudan a llegar descansado.¿Qué tecnología y seguridad ofrece: ayudas a la conducción y conectividad?
Según año y acabado, el Giulia incorpora pantalla central con navegación, integración móvil (Apple CarPlay/Android Auto en muchas unidades) y asistentes como control de crucero, alerta de cambio de carril o frenada automática. En uso real, estas ayudas suman tranquilidad en autopista y tráfico denso. La sensación es de coche “serio” a alta velocidad: pisada firme, reacciones previsibles y un control electrónico poco intrusivo.¿Qué diferencias hay entre tracción trasera y Q4 en el Giulia?
La tracción trasera es la opción más purista: el coche se siente más vivo al acelerar en curva y la dirección mantiene un tacto limpio. El sistema Q4 añade motricidad cuando el firme está frío o mojado, dando una sensación de seguridad extra al abrir gas. En práctica, el Giulia sigue siendo ágil, pero con Q4 se percibe más “anclado” al suelo en salidas y adelantamientos.¿Qué ofrece el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio en sensaciones puras?
El Quadrifoglio combina V6 biturbo 2.9 de 510 CV con un chasis muy afinado y un peso contenido para su potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en torno a 3,9 s (según especificación) y entrega empuje continuo, con una respuesta que transforma cualquier recta en una invitación. En curva, frena fuerte y apoya plano, transmitiendo tensión y precisión sin volverse nervioso.¿Qué puntos conviene revisar antes de comprar un Alfa Romeo Giulia?
Es recomendable comprobar historial de mantenimiento, estado de neumáticos (delatan conducción exigente), frenos y posibles vibraciones a alta velocidad. En automáticos, verificar suavidad en maniobras y reducciones. Revisar electrónica/infotainment y sensores. En diésel, valorar uso previo (ciudad vs carretera) por el sistema anticontaminación. Una prueba dinámica debe confirmar dirección centrada, frenada estable y ausencia de ruidos en suspensión.Rivales de Alfa Romeo Giulia
El Alfa Romeo Giulia juega en la liga de las berlinas deportivas de propulsión trasera (o tracción total, según versión) con una receta cada vez más escasa: posición de conducción baja, dirección rápida y un chasis afinado para transmitir. Su rivalidad no se decide solo por cifras, sino por matices: cómo entrega la potencia, cuánto comunica el tren delantero y qué compromiso establece entre confort diario y precisión a ritmo alto.
Frente al BMW Serie 3, el Alfa Romeo Giulia se mide contra el patrón más racional del segmento: equilibrio global, gama mecánica muy amplia y una dinámica de referencia por consistencia. El Giulia responde con un tacto de dirección especialmente vivo y una puesta a punto que prioriza la agilidad, lo que se traduce en un carácter más emocional cuando la carretera se retuerce.
Con el Mercedes-Benz Clase C, la rivalidad gira hacia el refinamiento. El alemán suele imponer una sensación de aislamiento superior, un rodar más filtrado y una orientación tecnológica marcada. El Giulia, en cambio, apuesta por una conexión más directa con el asfalto y una presentación que pone el foco en el conductor, especialmente en versiones con el 2.0 turbo y, por supuesto, en la Quadrifoglio.
El Audi A4 representa el enfoque más sobrio y metódico: calidad percibida, ergonomía y una estabilidad muy sólida, con la tracción quattro como baza frecuente según mercados y motorizaciones. El Alfa Romeo Giulia contraataca con una arquitectura y reparto de masas que buscan el equilibrio dinámico, y una sensación de ligereza en apoyo que suele sentirse más “deportivo” a igual potencia.
Si ampliamos el círculo, el Jaguar XE aparece como rival por filosofía: también prioriza chasis y conducción, con un enfoque británico en el confort y la entrega de potencia. Aquí el Giulia suele destacar por inmediatez de reacciones y por un tren delantero especialmente comunicativo, mientras que el XE compensa con una pisada aplomada y un tacto más progresivo.
Para objetivar la comparación, a continuación se muestran especificaciones técnicas representativas de las versiones de altas prestaciones más conocidas de cada modelo (las cifras pueden variar por año, mercado y actualización mecánica):
| Modelo | Motorización (típica) | Cilindrada (cm³) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Turbo | Tracción | Transmisión |
| Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio | 2.9 V6 | 2.891 | 510 | 6 | Sí (biturbo) | Trasera | Automática 8v |
| BMW M3 (G80) | 3.0 L6 | 2.993 | 480 | 6 | Sí (biturbo) | Trasera | Manual 6v |
| Mercedes-AMG C 63 S (W205) | 4.0 V8 | 3.982 | 510 | 8 | Sí (biturbo) | Trasera | Automática 9v |
| Audi S4 (B9) | 3.0 V6 | 2.995 | 354 | 6 | Sí (turbo) | Total (quattro) | Automática 8v |
| Jaguar XE S | 3.0 V6 | 2.995 | 340 | 6 | Sí (compresor) | Trasera | Automática 8v |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026