Alfa Romeo Giulietta 170 CV: 2.0 de carácter italiano
Con 170 cv, el Alfa Romeo Giulietta entrega un empuje que se siente inmediato al salir de una rotonda y sólido al adelantar. Su 4 cilindros de 1.962 cc aporta una respuesta progresiva, con un sonido contenido pero con intención, ideal para enlazar curvas con ritmo. En autopista mantiene un paso sereno, y en ciudad combina suavidad de marcha con un tacto de dirección que invita a conducir.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Alfa Romeo Giulietta? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo Giulietta
1.3 (1978 - 1978 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.357 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
121 Nm
Peso
1070 kg
Longitud
4.220 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3L 4 cil 52 cv Manual (1955 - 1961 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
52 CV
Potencia (kW)
39 kW
Potencia (PS)
53 PS
Par
94 Nm
Peso
875 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
39 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4L 4 cil 125 cv Manual (1977 - 1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.355 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
125 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
127 PS
Par
149 Nm
Peso
1100 kg
Longitud
4.220 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4L 4 cil Manual (1978 - 1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.357 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1100 kg
Longitud
4.220 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 (1977 - 1978 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
80 kW
Potencia (PS)
109 PS
Par
144 Nm
Peso
1070 kg
Longitud
4.220 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1300 SZ (1961 - 1961 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
100 CV
Potencia (kW)
74 kW
Potencia (PS)
101 PS
Par
114 Nm
Peso
855 kg
Longitud
3.930 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
39 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1980 - 1980 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.961 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
129 CV
Potencia (kW)
96 kW
Potencia (PS)
131 PS
Par
181 Nm
Peso
1080 kg
Longitud
4.220 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Turbodelta (1984 - 1984 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.962 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
170 CV
Potencia (kW)
127 kW
Potencia (PS)
172 PS
Par
283 Nm
Peso
1140 kg
Longitud
4.220 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
203 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Berlina 1300 (1954 - 1954 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
53 CV
Potencia (kW)
40 kW
Potencia (PS)
54 PS
Par
94 Nm
Peso
876 kg
Longitud
4.000 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
39 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Berlina 1300 TI (1961 - 1961 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.289 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
93 Nm
Peso
914 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
39 L
Velocidad máx.
152 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Spider (1955 - 1958 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
71 CV
Potencia (kW)
53 kW
Potencia (PS)
72 PS
Par
112 Nm
Peso
840 kg
Longitud
3.410 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.190 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
71 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Spider Veloce (1955 - 1955 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.288 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
108 Nm
Peso
863 kg
Longitud
3.410 mm
Anchura
1.550 mm
Altura
1.190 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
182 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sprint (1954 - 1961 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.288 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
76 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
77 PS
Par
112 Nm
Peso
820 kg
Longitud
3.930 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
166 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sprint 1300 (1960 - 1960 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
76 CV
Potencia (kW)
57 kW
Potencia (PS)
77 PS
Par
112 Nm
Peso
820 kg
Longitud
3.930 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.400 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
166 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sprint Speciale (1960 - 1960 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
113 Nm
Peso
957 kg
Longitud
4.120 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.250 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
79 L
Velocidad máx.
193 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sprint Veloce (1956 - 1956 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
90 CV
Potencia (kW)
67 kW
Potencia (PS)
91 PS
Par
108 Nm
Peso
895 kg
Longitud
3.990 mm
Anchura
1.540 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.390 mm
Depósito
71 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo D (1983 - 1983 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
81 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
82 PS
Par
163 Nm
Peso
1230 kg
Longitud
4.220 mm
Anchura
1.660 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
155 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo Giulietta
¿Qué tipo de coche es el Alfa Romeo Giulietta y para quién encaja?
El Alfa Romeo Giulietta es un compacto de 5 puertas con enfoque claramente dinámico, pensado para quien prioriza tacto de dirección y aplomo sin irse a un coche grande. Su puesta a punto tiende a firme, con un tren delantero preciso y una carrocería que se siente asentada a velocidad. Es ideal para uso diario y escapadas, con una postura de conducción baja y envolvente.¿Cómo se siente al volante en ciudad y en maniobras?
En ciudad, el Giulietta combina un tamaño contenido (en torno a 4,35 m) con una dirección ligera en maniobras y un radio de giro correcto para aparcar. La suspensión, algo firme, transmite más el asfalto que rivales más blandos, pero a cambio notas un coche “tenso” y bien atado. Con motores diésel, el empuje a bajo régimen facilita moverse sin ir alto de vueltas.¿Qué tal va en carretera y autopista a ritmo sostenido?
En autopista, el Giulietta destaca por estabilidad lineal y sensación de coche “plantado”, especialmente con llantas grandes y suspensión más firme. A 120 km/h viaja con buen aplomo y una dirección que no se vuelve flotante. Los diésel 1.6/2.0 JTDm suelen ofrecer consumos bajos (aprox. 4,5–5,5 l/100 km reales según uso), favoreciendo viajes largos con pocas paradas.¿Qué motores son los más recomendables en el Giulietta?
Si buscas equilibrio, el 1.4 Turbo gasolina (120–170 CV según versión) ofrece respuesta progresiva y un sonido más agradable, ideal para conducción mixta. Para muchos kilómetros, los 1.6 y 2.0 JTDm (aprox. 105–175 CV) entregan par contundente, perfecto para adelantamientos sin reducir tanto. En ambos casos, el coche se siente ágil por su chasis, más que por cifras puras.¿Cómo es el cambio y qué aporta la caja automática TCT?
Con cambio manual, el tacto suele ser correcto, con recorridos definidos que invitan a conducir “a mano” en carreteras reviradas. La automática TCT (doble embrague, 6 marchas en muchas versiones) prioriza rapidez y comodidad, con transiciones ágiles cuando aceleras con decisión. En ciudad aligera el día a día, y en carretera mantiene el motor en la zona de par, dando una sensación de empuje continuo.¿Qué sensaciones transmite su chasis y dirección en curvas?
El Giulietta se percibe compacto y reactivo: entra en curva con prontitud y mantiene la trayectoria con un apoyo sólido. La dirección es directa, con un punto de firmeza que ayuda a “leer” el asfalto. No es un coche blando; su suspensión controla bien balanceos, haciendo que el conductor sienta confianza al enlazar curvas. En versiones más potentes, el agarre invita a dosificar gas con precisión.¿Qué es el selector DNA y cómo cambia la conducción?
El sistema DNA modifica la respuesta del acelerador, la asistencia de dirección y, según versión, la gestión del control de tracción. En “Dynamic” el coche se siente más inmediato: el pedal responde antes y la dirección gana peso, ideal para carreteras con curvas. En “Normal” busca suavidad para el día a día. En “All Weather” prioriza estabilidad y tracción, útil sobre lluvia o firme deslizante.¿Cómo es por dentro: posición de conducción, materiales y ergonomía?
Dentro, el Giulietta apuesta por una postura baja y deportiva, con volante cercano y asientos que suelen sujetar bien el torso. La ergonomía está orientada al conductor: mandos a mano y un salpicadero envolvente. Según acabado, hay plásticos de distinta calidad, pero el conjunto transmite personalidad. En marcha, el aislamiento es correcto para su categoría, aunque se percibe más el asfalto por su tarado firme.¿Qué espacio ofrece y qué tal es el maletero para el día a día?
Como compacto, ofrece plazas delanteras cómodas y traseras suficientes para adultos, aunque la línea de cintura alta puede dar sensación de menor luminosidad. El maletero ronda los 350 litros (según versión), válido para compra semanal y equipaje de fin de semana. Con respaldo abatible se gana versatilidad para objetos largos. Es un coche más centrado en el conductor que en “modo monovolumen”, pero cumple en uso familiar.¿Qué equipamiento y tecnología son habituales en el Giulietta?
Dependiendo del año y acabado, puede montar climatizador bizona, sensores de aparcamiento, control de crucero y sistemas de infoentretenimiento tipo Uconnect con Bluetooth y navegación en algunas versiones. Lo importante en uso real es que la conducción se beneficia de ayudas discretas, sin restar protagonismo al tacto mecánico. En carretera, el control de crucero aporta descanso; en ciudad, los sensores facilitan maniobras en espacios ajustados.¿Qué consumo real puedes esperar y cómo influye tu estilo de conducción?
En diésel JTDm es razonable ver medias reales entre 4,5 y 6,0 l/100 km según trayecto, con gran ventaja en autopista por su par y desarrollos largos. En gasolina turbo, lo normal es moverse en torno a 6,5–8,5 l/100 km, subiendo si se usa el modo “Dynamic” con frecuencia. La sensación es clara: cuanto más aprovechas su chasis, más paga en combustible, pero también en disfrute.¿Qué fiabilidad y mantenimiento conviene vigilar en el Alfa Romeo Giulietta?
Como en cualquier compacto turbo, conviene revisar historial de mantenimiento: aceite y filtros al día, estado de embrague (o TCT), y en diésel, EGR/DPF si ha hecho mucha ciudad. También es clave comprobar suspensión y neumáticos, porque su tarado firme castiga más si ha rodado por baches. Un Giulietta bien mantenido se siente “redondo” en marcha; uno descuidado transmite vibraciones y dirección menos precisa.¿Qué versiones destacan por carácter: Veloce/Quadrifoglio y alternativas?
Las versiones más prestacionales (según mercado y año, Quadrifoglio Verde o Veloce) elevan la experiencia con potencias en torno a 235 CV en el 1.75 TBi, aportando aceleraciones más contundentes y un chasis que pide carreteras secundarias. La sensación al acelerar es más “elástica” y llena en medio régimen. Como alternativa equilibrada, un 1.4 MultiAir 170 CV ofrece viveza sin disparar costes, manteniendo el ADN dinámico.¿Por qué elegir un Giulietta frente a otros compactos de su época?
Se elige por tacto y personalidad: dirección directa, suspensión con carácter y una conducción que se siente más conectada que en muchos rivales generalistas. No es el más amplio ni el más confortable sobre firme roto, pero compensa con aplomo y una forma de girar que anima a conducir. En el día a día, combina imagen italiana con motores eficientes, y en carretera entrega esa sensación de “coche con nervio” sin ser incómodo.Rivales de Alfa Romeo Giulietta
La Alfa Romeo Giulietta ocupa un lugar muy particular dentro del segmento C: el de un compacto de enfoque emocional, con un chasis afinado para disfrutar de la carretera y una puesta a punto que prioriza el tacto de conducción. Su rivalidad no se construye solo con cifras, sino con matices: dirección, aplomo en apoyo y una entrega de par que, especialmente en los diésel JTDm, invita a viajar con ritmo sin elevar consumos. Frente a la ortodoxia alemana y el equilibrio generalista de otros compactos, la Giulietta suele “competir” desde el carácter y la estética, dos argumentos que históricamente han sido parte del ADN de Alfa Romeo.
En el frente más directo aparecen compactos premium y generalistas de corte dinámico. El Volkswagen Golf representa el estándar: refinamiento global, calidad percibida y una gama de motores tan amplia como eficiente. La Giulietta, en cambio, suele responder con una sensación de coche “más conectado” al asfalto, especialmente en versiones con suspensiones mejor resueltas o acabados de orientación deportiva. El Audi A3 eleva la apuesta en acabados, aislamiento y tecnología; su enfoque es más de precisión que de pasión, y ahí la Alfa juega a ser una alternativa menos convencional para quien valora el diseño y el tacto.
Si el comprador mira hacia la deportividad accesible, el SEAT León suele ser el rival más pragmático: chasis eficaz, motores modernos y una relación precio/prestaciones muy sólida. La BMW Serie 1, por su parte (especialmente en generaciones de propulsión trasera), ofrece una arquitectura que enamora a quien prioriza el equilibrio dinámico por encima de todo; la Giulietta le planta cara con un tren delantero muy trabajado, una pisada convincente y una personalidad mecánica marcada. En diésel, el duelo con Ford Focus y Opel Astra se decide por finura y respuesta: la Alfa acostumbra a destacar por empuje a medio régimen y una conducción con un punto más “italiano” en sensaciones.
A continuación, una comparativa técnica representativa (versiones comunes y ampliamente comparables por posicionamiento y potencia, con cifras habituales de mercado):
| Modelo | Motor / Combustible | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Cilindros | Tracción |
| Alfa Romeo Giulietta | 1.4 TB / Gasolina | 1.368 | 120 | 215 | 4 | Delantera |
| Volkswagen Golf | 1.4 TSI / Gasolina | 1.395 | 122 | 200 | 4 | Delantera |
| Audi A3 | 1.4 TFSI / Gasolina | 1.395 | 125 | 200 | 4 | Delantera |
| SEAT León | 1.4 TSI / Gasolina | 1.395 | 125 | 200 | 4 | Delantera |
| BMW Serie 1 | 116i / Gasolina | 1.598 | 136 | 220 | 4 | Trasera |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026