Alfa Romeo GT 406 CV V6 3.7
Con 406 CV bajo el capó, el Alfa Romeo GT convierte cada aceleración en una oleada continua que te pega al asiento sin esfuerzo. Su 6 cilindros de 3.700 cc entrega un empuje lleno desde medio régimen, acompañado por un sonido grave que marca el ritmo del viaje. En carretera abierta se siente sólido y preciso, con respuesta inmediata al gas y un carácter claramente deportivo en cada curva.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Alfa Romeo GT? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Alfa Romeo
Alfa Romeo combina diseño italiano y herencia deportiva con una puesta a punto pensada para disfrutar cada curva. Al volante, la dirección se siente directa y el chasis transmite confianza, incluso en cambios de ritmo. Sus motores entregan respuesta con carácter y un sonido reconocible, mientras el interior prioriza al conductor con una ergonomía clara. Una marca para quienes buscan emoción y precisión diaria.Versiones de Alfa Romeo GT
1.3 Junior (1966 - 1966 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
93 CV
Potencia (kW)
69 kW
Potencia (PS)
94 PS
Par
140 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.090 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.420 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 Junior Z (1969 - 1969 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
2
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
103 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
104 PS
Par
137 Nm
Peso
970 kg
Longitud
3.910 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 Junior (1972 - 1972 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
101 CV
Potencia (kW)
75 kW
Potencia (PS)
102 PS
Par
145 Nm
Peso
1026 kg
Longitud
4.090 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.8 TS Impression (2007 - 2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.747 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
163 Nm
Peso
1365 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
10,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,5 L/100
CO2
-
1.8 Twin Spark Impression (2008 - 2008 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.746 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
163 Nm
Peso
1365 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
10,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,5 L/100
CO2
-
1.9 JTD (2006 - 2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Diésel
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.910 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
305 Nm
Peso
1615 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
204 km/h
0-100
9,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,6 L/100
CO2
-
1.9 JTD 16V M-Jet Impression (2009 - 2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.910 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
306 Nm
Peso
1440 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
209 km/h
0-100
9,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,2 L/100
CO2
-
1.9 JTD 16V Multijet Impression (2007 - 2008 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.910 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
306 Nm
Peso
1440 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
209 km/h
0-100
9,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,2 L/100
CO2
-
1.9 JTD Impression (2004 - 2005 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.970 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
305 Nm
Peso
1440 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
9,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,6 L/100
CO2
-
1.9 JTD MultiJet Progression (2006 - 2006 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
1.909 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
305 Nm
Peso
1440 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
209 km/h
0-100
9,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,6 L/100
CO2
-
1.9 Multijet (2003 - 2003 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.910 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
305 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
209 km/h
0-100
9,6 s
Consumo ciudad
8,7 L/100
Consumo carretera
5,4 L/100
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
1600 Junior (1972 - 1972 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.569 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
125 CV
Potencia (kW)
93 kW
Potencia (PS)
127 PS
Par
156 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
4.090 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1600 Junior Z (1972 - 1972 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
2
Cilindrada
1.570 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
131 CV
Potencia (kW)
98 kW
Potencia (PS)
133 PS
Par
156 Nm
Peso
950 kg
Longitud
4.010 mm
Anchura
1.560 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.260 mm
Depósito
50 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 JTS (2003 - 2003 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.910 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
162 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
164 PS
Par
206 Nm
Peso
1340 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
8,7 s
Consumo ciudad
12,3 L/100
Consumo carretera
6,8 L/100
Consumo mixto
8,7 L/100
CO2
-
2.0 JTS Progression (2004 - 2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.968 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
206 Nm
Peso
1395 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
216 km/h
0-100
8,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,7 L/100
CO2
-
3.2 V6 (2003 - 2003 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.172 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
237 CV
Potencia (kW)
177 kW
Potencia (PS)
240 PS
Par
305 Nm
Peso
1410 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
243 km/h
0-100
6,7 s
Consumo ciudad
18,6 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
3.2 V6 Distinctive (2004 - 2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.179 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
237 CV
Potencia (kW)
177 kW
Potencia (PS)
240 PS
Par
300 Nm
Peso
1485 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
6,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
3.2 V6 Distinctive Coupe (2006 - 2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.178 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
236 CV
Potencia (kW)
176 kW
Potencia (PS)
239 PS
Par
300 Nm
Peso
1410 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
243 km/h
0-100
6,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
3.7 Super (2007 - 2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.700 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
406 CV
Potencia (kW)
303 kW
Potencia (PS)
412 PS
Par
509 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.780 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
293 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe (2003 - 2005 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
3.179 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
237 CV
Potencia (kW)
177 kW
Potencia (PS)
240 PS
Par
289 Nm
Peso
1410 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
340 mm
Batalla
2.600 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
241 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,7 L/100
CO2
-
Junior (1967 - 1977 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
87 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
88 PS
Par
140 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.090 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.160 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Junior 1300 (1966 - 1968 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.290 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
137 Nm
Peso
930 kg
Longitud
4.090 mm
Anchura
1.590 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.360 mm
Depósito
46 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alfa Romeo GT
¿Qué es el Alfa Romeo GT y qué lo hace especial al volante?
El Alfa Romeo GT es un coupé 2+2 lanzado en 2003, basado en la plataforma del 147/156 y diseñado por Bertone. Mide 4,49 m y combina postura baja con buena habitabilidad delantera. En marcha se siente “gran turismo” de verdad: dirección comunicativa, morro preciso y un chasis que invita a enlazar curvas con ritmo, manteniendo aplomo en autopista.¿Cómo se siente su diseño y su posición de conducción?
Su carrocería mezcla líneas tensas con una zaga compacta y el característico “scudetto” frontal. Los asientos suelen ir bajos, con un volante cercano y pedales bien alineados para conducir con intención. La visibilidad delantera es buena, pero la trasera es más comprometida por la luneta y los pilares. Esa sensación envolvente refuerza el carácter coupé en cada kilómetro.¿Qué motores gasolina ofrece el Alfa Romeo GT y qué sensaciones dan?
En gasolina destacan el 1.8 Twin Spark (140 CV), el 2.0 JTS (165 CV) y el 3.2 V6 “Busso” (240 CV). Los Twin Spark/JTS suben de vueltas con alegría y suenan metálicos, pidiendo llevarlos vivos. El V6 añade empuje lleno y un tacto más musculoso: acelera con autoridad y convierte cada incorporación en un gesto rotundo.¿Qué motores diésel (JTDm) hay y por qué gustan tanto?
El 1.9 JTDm (150 CV, y en algunas versiones 170 CV) es el gran equilibrado: par generoso desde bajas vueltas y consumos contenidos para su tamaño. En carretera se conduce relajado, con recuperaciones que evitan reducir. Mantiene buen ritmo en puertos sin ir alto de vueltas. Es el GT para viajar: silencioso a velocidad sostenida y convincente al acelerar.¿Cómo es el comportamiento dinámico: dirección, chasis y frenos?
La puesta a punto prioriza el tacto. La dirección es rápida y transmite lo que pasa bajo el eje delantero; el tren trasero acompaña con estabilidad, aunque en apoyo fuerte se percibe el peso delante. Con buenas gomas, el coche entra con decisión y permite ajustar trayectoria con el acelerador. Los frenos rinden bien en uso normal, agradeciendo mantenimiento al día.¿Es cómodo para viajar y cómo va en autopista?
Como coupé “GT”, su fuerte es devorar kilómetros. A 120-130 km/h se siente asentado, con una pisada segura y una aerodinámica que no castiga en exceso el ruido. La suspensión es firme, más enfocada al control que al confort blando, pero no resulta seca si está en buen estado. En trayectos largos, el motor diésel brilla por descanso y autonomía.¿Qué tal es por dentro: calidad, ergonomía y equipamiento?
El interior mezcla un diseño clásico Alfa con relojes redondos y una consola orientada al conductor. La calidad percibida depende mucho del cuidado: plásticos correctos, pero conviene vigilar ajustes. La ergonomía es buena para conducir “con las manos”, con mandos cercanos y postura baja. Puede llevar climatizador, control de crucero, cuero y equipo Bose, elementos que elevan la experiencia en viaje.¿Hay espacio real para cuatro y qué maletero tiene?
Es un 2+2: delante se viaja muy bien, detrás es válido para adultos en trayectos cortos o para niños, con acceso condicionado por las puertas largas. El maletero ronda los 320 litros, aprovechable por su forma y boca correcta para un coupé. En la práctica, permite escapadas de fin de semana sin renunciar al carácter deportivo, especialmente si se optimiza con maletas blandas.¿Qué consumos reales puedes esperar según motor?
En uso real, el 1.9 JTDm suele moverse alrededor de 5,5–7,0 l/100 km en conducción mixta, con gran autonomía. El 1.8/2.0 gasolina es más sensible al ritmo: 8–10 l/100 km si se disfruta de las vueltas. El 3.2 V6 suele estar en 11–13 l/100 km. La diferencia se nota en la forma de conducir: el diésel invita a fluir, el gasolina a estirar.¿Qué averías y puntos débiles conviene revisar antes de comprar?
En diésel: EGR, caudalímetro, turbo y estado del embrague/volante bimasa; también revisar correas y mantenimiento. En gasolina Twin Spark/JTS: consumo de aceite, variador de fase y bobinas; distribución al día es clave. En general: brazos de suspensión delanteros, silentblocks, alineación y estado de frenos. Un GT fino se nota al instante: dirección centrada, sin vibraciones y con respuesta limpia.¿Qué mantenimiento es clave para que el Alfa Romeo GT vaya “redondo”?
La prioridad es historial: aceite de calidad y cambios frecuentes, distribución hecha cuando toca y refrigeración impecable. En diésel, limpiar/adaptar EGR si hay uso urbano. Suspensión y dirección deben estar sin holguras para conservar el tacto de chasis. También conviene revisar soportes de motor y equilibrado de ruedas. Cuando todo está al día, el coche transmite confianza: pisa firme, gira preciso y frena con progresividad.¿Qué versiones y cambios existen y cuál conviene elegir?
La mayoría monta cambio manual, que encaja con su enfoque: recorridos correctos y control directo del par. Hubo también opciones automáticas/robotizadas según mercado y motor, menos buscadas por puristas. Para equilibrio total, el 1.9 JTDm 150 CV es la compra racional; para sensaciones, el 2.0 JTS ofrece carácter a altas vueltas; y el 3.2 V6 es el emocional, con sonido y empuje de gran turismo clásico.¿Para quién es el Alfa Romeo GT hoy y qué alternativas tiene?
Es para quien quiere un coupé con alma, que convierta un trayecto normal en un momento de conducción. Entra especialmente bien como segundo coche o como diario si se acepta una suspensión firme y el acceso trasero limitado. Alternativas de época: Audi TT, BMW Serie 3 Coupé (E46) o Peugeot 407 Coupé. El Alfa gana por tacto y diseño, y convence cuando la carretera se retuerce y pide implicación.Rivales de Alfa Romeo GT
El Alfa Romeo GT es uno de esos coupés que resumen una época en la que el diseño italiano se permitía ser emocional sin pedir permiso, y la conducción seguía teniendo un punto de complicidad mecánica. Desarrollado sobre la base del 147/156, combina una silueta firmada por Bertone con una puesta a punto pensada para disfrutar de carreteras secundarias: dirección viva, tren delantero preciso y un equilibrio que, con el motor adecuado, invita a enlazar curvas con naturalidad.
En el mercado, el Alfa Romeo GT se midió con coupés compactos de planteamiento similar: tracción delantera (o enfoque mayoritariamente asfáltico), 2+2 realista y un abanico de motores que iba desde opciones racionales hasta versiones de marcado carácter. Sus rivales no solo le discutían prestaciones; también el tipo de experiencia: desde la eficacia germánica hasta el equilibrio japonés o la deportividad británica.
Frente al BMW Serie 3 Compact, el italiano jugaba la carta del diseño y de una sensación de conducción más “ligera” de reacciones en el día a día. El BMW respondía con el argumento clásico de la marca: chasis muy sólido, propulsión trasera y un tacto más redondo cuando el ritmo sube, además de una percepción de calidad general muy alta.
Con el Audi TT la rivalidad era casi filosófica. El TT aportaba un enfoque más tecnológico y una pisada muy asentada (especialmente en versiones quattro), además de una ergonomía y un ambiente interior muy orientados a la precisión. El Alfa Romeo GT, en cambio, apostaba por una estética más gran turismo y por motores con personalidad —especialmente los V6—, con una entrega de potencia que se siente más “orgánica” y menos filtrada.
Ante el Volkswagen Scirocco, el GT se situaba como una alternativa más clásica y de mayor “empaque” visual, con un tacto italiano que prioriza sensaciones. El Scirocco contestaba con eficiencia global, estabilidad a alta velocidad y una gama de motores turbo modernos, generalmente más favorables en consumo y emisiones, además de un habitáculo muy racional.
Y si se compara con el Honda Integra Type R, el choque es directo entre dos formas de entender la deportividad: el Honda es precisión, ligereza y motor atmosférico de giro alto con una caja de cambios ejemplar; el Alfa, sobre todo en V6, es par, timbre mecánico y un enfoque más de coupé rápido para viajar con estilo. No siempre gana el cronómetro: gana el que mejor encaje con la forma de conducir de cada uno.
A continuación, una referencia técnica comparativa con versiones representativas y habituales en Europa (pueden existir variaciones por año y mercado):
| Modelo (versión) | Cilindrada (cm³) | Arquitectura | Alimentación | Potencia (CV) |
| Alfa Romeo GT (3.2 V6) | 3.179 | V6 | Atmosférico | 240 |
| BMW Serie 3 Compact (325ti E46) | 2.494 | L6 | Atmosférico | 192 |
| Audi TT (2.0 TFSI) | 1.984 | L4 | Turbo | 200 |
| Volkswagen Scirocco (2.0 TSI) | 1.984 | L4 | Turbo | 200 |
| Honda Integra Type R (DC5 2.0 i-VTEC) | 1.998 | L4 | Atmosférico | 200 |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026