Alpina B10: V8 de 343 CV y 4.619 cc
El Alpina B10 combina 343 CV en un V8 de 4.619 cc para una entrega de potencia llena desde abajo, con aceleraciones que se sienten fluidas y contundentes al incorporarte o adelantar. Sus 8 cilindros aportan un sonido grave y refinado que acompaña sin cansar, mientras el empuje constante convierte cada kilómetro en un viaje sereno, rápido y con aplomo.
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Sobre la marca de coches Alpina
Alpina es la firma alemana que eleva la base BMW con una interpretación propia: gran turismo de altas prestaciones, acabado artesanal y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros. Al volante, la entrega de par es plena desde abajo y el chasis filtra con serenidad, permitiendo un ritmo alto sin estridencias. Una marca para quienes buscan viajar rápido, con tacto fino y discreción.Versiones de Alpina B 10
3.5 (1981 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
469 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
5.020 mm
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.840 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
251 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.6L 8 cil 340 cv Manual Sedán (1997 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.619 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
340 CV
Potencia (kW)
254 kW
Potencia (PS)
345 PS
Par
471 Nm
Peso
1700 kg
Longitud
5.130 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
3.080 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.6L 8 cil 342 cv Manual Sedán (1998 - 2003 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.618 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
342 CV
Potencia (kW)
255 kW
Potencia (PS)
347 PS
Par
490 Nm
Peso
1690 kg
Longitud
4.780 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Bi-Turbo (1989 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
705 Nm
Peso
1255 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.690 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
291 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Touring (1999 - 2003 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.619 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
343 CV
Potencia (kW)
256 kW
Potencia (PS)
348 PS
Par
490 Nm
Peso
1740 kg
Longitud
4.810 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alpina B 10
¿Qué es el Alpina B10 y qué lugar ocupa frente a un BMW Serie 5?
El Alpina B10 es la lectura gran turismo del BMW Serie 5, afinado para viajar rápido con una calma muy “alemana”. Según generación, parte del E34 o E39 y añade motor optimizado, puesta a punto propia y detalles Alpina. En carretera se siente más lleno en medios, con dirección precisa y un aplomo que invita a devorar kilómetros sin fatiga, con lujo discreto.¿Qué motores puede montar el Alpina B10 y cómo se sienten al volante?
El B10 existió con seis cilindros y V8, dependiendo de la época. En E34 hubo variantes 3.5 y 4.0/4.6, y en E39 destacó el B10 V8 4.6 (alrededor de 340 CV). La experiencia es de empuje elástico: acelera sin aspavientos, con un sonido grave y pulido, y una respuesta progresiva perfecta para adelantamientos limpios y seguros.¿Cómo acelera y recupera un Alpina B10 en conducción real?
Más que cifras puras, el B10 brilla en recuperaciones. En los V8 4.6 del E39, el 0–100 km/h ronda los 5,9 s, pero lo mejor llega de 80 a 120 km/h: empuja con autoridad y sin necesidad de reducir tanto. Se siente como un tren rápido, estable y silencioso, ideal para autopista y carreteras amplias.¿Qué tal es el chasis del Alpina B10: comodidad, dirección y paso por curva?
Alpina busca equilibrio: suspensión más firme que un Serie 5 estándar, pero sin perder confort. En apoyo transmite confianza, con menos balanceo y una pisada muy asentada. La dirección se percibe precisa y natural, facilitando trazadas fluidas. No es un coche “nervioso”; es más de velocidad sostenida, donde el chasis acompaña con serenidad y control.¿Qué transmisión es habitual y qué aporta a la experiencia de conducción?
Según versión, puede encontrarse con cambio manual o automático (muy común en V8 E39). El automático encaja con su enfoque gran turismo: cambios suaves, buen aprovechamiento del par y conducción relajada. En manual, el coche se siente más participativo, con una conexión directa que realza el empuje del motor. En ambos casos, el carácter es de eficacia sin estrés.¿Cómo suena y qué refinamiento ofrece en marcha?
El B10 apuesta por refinamiento: a velocidad de crucero mantiene un nivel de ruido bajo, con aislamiento cuidado y una mecánica que gira sin asperezas. En V8, el sonido es grave y elegante al acelerar, sin estridencias. En seis cilindros, la nota es más metálica y lineal. El resultado es una sensación de calidad mecánica constante, incluso exigido.¿Qué consumo es razonable esperar en un Alpina B10?
En uso real, un B10 V8 suele moverse en cifras de dos dígitos: alrededor de 11–14 l/100 km según ritmo y ciudad, pudiendo bajar en autopista estable. No es un coche para obsesionarse con el gasto: premia la conducción fluida, con par abundante que evita acelerones. A cambio ofrece viajes rápidos, con menos esfuerzo y más suavidad.¿Qué diferencias estéticas y aerodinámicas tiene un Alpina B10?
Los rasgos Alpina son sobrios: paragolpes específicos, llantas multirradio clásicas y detalles discretos que mejoran la presencia sin exagerar. El conjunto suele aportar algo de carga y estabilidad a alta velocidad, especialmente en autopista. Visualmente se percibe como una berlina elegante con intención: no grita, pero su postura y sus ruedas anuncian un enfoque más serio y viajero.¿Cómo es el interior y qué sensaciones transmite por calidad y ergonomía?
El habitáculo mantiene la base BMW, con añadidos Alpina como instrumentación específica, volante y placas numeradas en algunas unidades. La postura de conducción es baja y natural, con mandos bien ubicados para largas horas. La sensación general es de solidez: puertas pesadas, buenos ajustes y asientos pensados para sujetar sin cansar. Es un coche que invita a conducir lejos, sin ruido mental.¿Qué fiabilidad tiene el Alpina B10 y qué puntos conviene revisar al comprar?
La fiabilidad depende más del mantenimiento que del mito. Conviene revisar historial completo, refrigeración, fugas, estado de transmisión, suspensión y frenos. En V8, atención a sistema de охлажamiento y posibles consumos de aceite; en general, silentblocks y amortiguadores marcan la experiencia. Un B10 cuidado se siente “tenso” y preciso; uno descuidado se vuelve blando, ruidoso y menos fino.¿Qué mantenimiento y costes típicos hay que asumir en un Alpina B10?
Es una berlina premium con preparación especializada: aceite de calidad, cambios preventivos y piezas en buen estado son clave. Neumáticos de buen compuesto, frenos acordes y revisiones de suspensión elevan el coste frente a un Serie 5 normal. A cambio, cada euro se traduce en tacto: dirección más limpia, frenadas consistentes y un coche que vuelve a sentirse como fue concebido, estable y refinado.¿Por qué tiene valor coleccionista y para qué conductor encaja el Alpina B10?
El B10 gusta por su rareza y por cómo interpreta la velocidad: no busca postureo, busca ritmo. Es para quien valora la ingeniería fina, el lujo discreto y la sensación de empuje continuo. En un mercado lleno de deportivos llamativos, el Alpina se disfruta por lo que transmite en ruta: silencio, par, estabilidad y una forma adulta de ir deprisa, sin tensión.Rivales de Alpina B 10
El Alpina B10 ocupa un territorio muy particular dentro del universo de las berlinas deportivas: el punto exacto donde la discreción visual se cruza con una ingeniería afinada al detalle. Nacido a partir de la base BMW Serie 5, su propuesta no consiste en “parecer” rápido, sino en serlo con una entrega de par llena desde medio régimen, un chasis con ese tacto germano de alta velocidad y una puesta a punto pensada para devorar autopista con una serenidad que pocos rivales igualan. En su época, el B10 fue la respuesta de Alpina para quien buscaba prestaciones muy serias sin caer necesariamente en la contundencia estética (y a menudo también dinámica) de los M más radicales.
Su rivalidad natural se dibuja en tres frentes. En primer lugar, frente al BMW M5 equivalente, el B10 propone una lectura distinta de la deportividad: menos centrada en el golpe emocional del régimen alto y más enfocada en el empuje utilizable, el refinamiento mecánico y la calidad de rodadura. Donde el M5 tiende a la precisión y al carácter más “de circuito”, el Alpina suele brillar en el uso real, con transiciones suaves, gran estabilidad a alta velocidad y un confort que no se negocia.
En segundo lugar, el Mercedes-Benz E 55 AMG representa la alternativa de músculo: V8 grande, respuesta contundente y un carácter de gran turismo con dosis de autoridad. Frente a él, el B10 contrapone una entrega más progresiva y un tacto de dirección/chasis que apela al conductor que valora la lectura fina del asfalto, además de una estética más contenida.
Por último, el Audi S6 (en sus generaciones V8 atmosféricas) añade a la ecuación la tracción total como argumento de seguridad y eficacia en cualquier clima. El Alpina, normalmente de enfoque más “purista” (propulsión), apuesta por el equilibrio clásico y por esa sensación de empuje y ligereza de tren delantero que seduce a quien prioriza la comunicación dinámica por encima de la tracción extra.
En conjunto, el Alpina B10 no solo compite por cifras: compite por matices. Y en esa liga —la de las berlinas rápidas que no necesitan levantar la voz— es donde construye su reputación.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Par (Nm) | Transmisión | Tracción |
| Alpina B10 V8 (E39) | 4.619 | V8 atmosférico | 340 | 470 | Automática 5 vel. | Trasera |
| BMW M5 (E39) | 4.941 | V8 atmosférico | 400 | 500 | Manual 6 vel. | Trasera |
| Mercedes-Benz E 55 AMG (W210) | 5.439 | V8 atmosférico | 354 | 530 | Automática 5 vel. | Trasera |
| Audi S6 (C5) | 4.172 | V8 atmosférico | 340 | 420 | Manual 6 vel. / Automática 5 vel. | Total (quattro) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026