Alpina B6 329 CV: V8 4.619 cc para devorar kilómetros
Con 329 CV, el Alpina B6 entrega una aceleración progresiva que se siente como un empuje constante desde abajo, ideal para adelantar sin esfuerzo. Su V8 de 8 cilindros envuelve el habitáculo con un sonido grave y refinado, más sugerente que invasivo. Los 4.619 cc se traducen en par abundante y respuesta inmediata, aportando una conducción gran turismo: rápida, estable y serena en autopista, pero viva al abrir gas en curvas.
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Sobre la marca de coches Alpina
Alpina es la firma alemana que eleva la base BMW con una interpretación propia: gran turismo de altas prestaciones, acabado artesanal y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros. Al volante, la entrega de par es plena desde abajo y el chasis filtra con serenidad, permitiendo un ritmo alto sin estridencias. Una marca para quienes buscan viajar rápido, con tacto fino y discreción.Versiones de Alpina B6
2.8 (1981 - 1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.793 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1272 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8L 6 cil (1978 - 1981 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.793 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1270 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8L 6 cil 238 cv Manual (1992 - 1993 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.752 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
238 CV
Potencia (kW)
177 kW
Potencia (PS)
241 PS
Par
293 Nm
Peso
1325 kg
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3 (1993 - 1995 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1350 kg
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.2L 6 cil Manual (1996 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.200 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1368 kg
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.6 (1995 - 1995 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
4.619 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
329 CV
Potencia (kW)
246 kW
Potencia (PS)
334 PS
Par
470 Nm
Peso
1505 kg
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Alpina B6
¿Qué es el Alpina B6 y qué lo diferencia de un BMW “normal”?
El Alpina B6 parte del BMW Serie 6 y lo transforma con ingeniería propia: motor V8 biturbo optimizado, gestión electrónica específica y un chasis afinado para alta velocidad sostenida. Suele rondar los 540–600 CV según versión y mercado, con 4,4 litros y par muy alto. Al volante se siente como un gran turismo: empuja desde bajas vueltas con suavidad, sin asperezas ni brusquedades.¿Cómo es el motor del Alpina B6 en conducción real?
El V8 4.4 biturbo entrega un par contundente (habitualmente alrededor de 730–800 Nm), por eso acelera con una facilidad casi “eléctrica” desde 1.500 rpm. En autopista, los adelantamientos se hacen en una sola respiración, sin reducir demasiado. La potencia (aprox. 540–600 CV) no se vive como agresividad, sino como reserva permanente: siempre hay empuje, incluso con el coche cargado.¿Qué prestaciones ofrece: aceleración y velocidad?
Dependiendo del B6 (Gran Coupé, Coupé o Convertible; xDrive o trasera), el 0–100 km/h suele moverse en el entorno de 3,7–4,2 s. La velocidad punta, típica en Alpina, puede superar los 300 km/h en versiones deslimitadas. En sensaciones, lo más llamativo es la estabilidad: a ritmos altos va aplomado y silencioso, más “gran turismo” que deportivo nervioso.¿Cómo es la caja de cambios y qué sensación transmite?
Normalmente monta una automática ZF de 8 relaciones, recalibrada por Alpina. En modo confortable, los cambios son casi imperceptibles, ayudando a que el coche se sienta refinado y fluido. Si se exige, reduce con decisión y mantiene el motor en la zona de par, sin tirones. En conducción rápida, transmite control y continuidad: acelera como un tren, sin interrupciones.¿Qué tal va el chasis: suspensión, dirección y equilibrio?
Alpina ajusta muelles, amortiguación y estabilizadoras para combinar precisión con comodidad. El resultado es un coche grande que se coloca con facilidad y filtra bien baches y juntas, manteniendo firmeza en apoyo. La dirección no busca nervio, busca confianza: en curvas rápidas se siente estable y predecible. Es un enfoque de gran turismo: menos show, más eficacia y serenidad.¿Tracción trasera o xDrive: cuál conviene y cómo se nota?
El B6 puede encontrarse en propulsión o con xDrive según mercado. El xDrive aporta motricidad inmediata: sales de curvas y el par se transforma en avance sin pérdidas, ideal en lluvia o frío. La trasera ofrece un tacto algo más “clásico”, con mayor protagonismo del eje posterior. En ambos casos, el coche se siente rápido sin exigir manos expertas en cada aceleración.¿Cómo es el interior y la calidad percibida en un B6?
El habitáculo mezcla base BMW de alto nivel con detalles Alpina: cuero Lavalina (en muchas unidades), costuras específicas, inserciones y la clásica placa numerada. La postura de conducción es baja y viajera, y el aislamiento acústico acompaña: a 120–140 km/h el V8 apenas se insinúa. La experiencia es de lujo funcional: materiales sólidos, ergonomía clara y una atmósfera de gran turismo.¿Qué tal es para viajar: confort, ruido y consumo?
Es un coche pensado para devorar kilómetros. A ritmos legales, la suspensión filtra con madurez y el ruido aerodinámico está muy contenido. En consumo, el V8 puede moverse alrededor de 10–13 l/100 km en uso mixto realista, subiendo claramente si se aprovecha la potencia. La sensación general es de viaje fácil: estabilidad, silencio y un empuje que reduce el estrés en adelantamientos.¿Qué equipamiento y tecnología suele traer el Alpina B6?
Suele incluir navegación avanzada, ayudas de conducción típicas del Serie 6 (según año), equipo de sonido de calidad y asientos deportivos/confort con amplios ajustes. Alpina añade instrumentación y gráficos propios, además de ajustes de conducción específicos. En el día a día se siente moderno y práctico: todo está a mano, la conectividad es correcta para su época y el enfoque es viajar rápido con calma.¿Qué mantenimiento y puntos a vigilar son importantes?
Al ser un V8 biturbo de alto rendimiento, conviene exigir historial completo: cambios de aceite frecuentes, bujías, bobinas, refrigeración y control de fugas. También vigilar caja ZF (servicio de aceite si procede), estado de frenos y neumáticos, y posibles consumos de aceite. En sensaciones, un B6 sano debe empujar lineal, sin tirones ni humos, y mantener temperatura estable incluso exigido.¿Es un buen coche de segunda mano: para quién tiene sentido?
Tiene sentido para quien busca un gran turismo rápido, refinado y relativamente discreto, con prestaciones de alto nivel sin el enfoque más agresivo de un M6. En el mercado de ocasión, su valor está en el equilibrio: potencia (540–600 CV), comodidad y exclusividad real. Con buen mantenimiento, ofrece una experiencia de conducción madura: mucha velocidad disponible, pero siempre con tacto elegante.¿Qué versiones del Alpina B6 existen y cómo elegir?
Puedes encontrar B6 Coupé, Gran Coupé y Convertible, además de variantes con xDrive en ciertas regiones. Si priorizas uso diario y clima variable, el Gran Coupé con xDrive suele ser el más versátil. Para sensaciones más “puristas”, el Coupé trasera es más directo. El Cabrio añade placer de sonido y aire, a cambio de algo más de peso y menor rigidez percibida.¿Qué lo hace especial en carretera frente a rivales equivalentes?
Más que cifras, lo diferencial es cómo entrega el rendimiento: el V8 biturbo empuja con suavidad, la caja acompaña sin brusquedad y el chasis mantiene aplomo a alta velocidad. Frente a rivales de enfoque más duro, el B6 propone velocidad utilizable y confort real. En una carretera rápida, se siente como un avión de largo recorrido: estabilidad, reservas y una calidad de rodadura que invita a seguir.Rivales de Alpina B6
El Alpina B6 ocupa un territorio muy concreto dentro del gran turismo de alto rendimiento: el de las berlinas y coupés de lujo capaces de devorar kilómetros con una reserva de par soberbia, un aislamiento cuidado y una puesta a punto pensada para ir muy rápido sin exigirlo todo al conductor. Frente a los M más radicales, su propuesta es más “gran ruta”: acelera con contundencia, pero lo hace con una entrega más llena desde abajo, una acústica más refinada y un confort que invita a viajar. Ahí es donde nace su rivalidad natural: no contra el deportivo puro, sino contra los grandes V8 turbo de enfoque ejecutivo. En ese escenario, el BMW M6 aparece como el adversario más evidente por parentesco y arquitectura. Comparte el concepto de gran coupé/berlina de altas prestaciones, pero suele inclinar la balanza hacia una experiencia más tensa y directa, con una respuesta más agresiva y un planteamiento más orientado a conducción deportiva. El Alpina B6, en cambio, prioriza la fluidez: empuje constante, cambios suaves y una pisada que transmite aplomo a alta velocidad sin buscar dramatismo. El Mercedes-AMG E 63 S (como referencia del segmento ejecutivo prestacional) compite desde otra filosofía: músculo, tracción total muy eficaz en su época y un carácter más expresivo. Donde el AMG seduce por presencia mecánica y contundencia, el Alpina B6 responde con un enfoque más discreto y de precisión, pensado para quien valora la velocidad como herramienta de viaje, no como exhibición. Por último, el Audi RS 7 Sportback representa el rival “tecnológico” y polivalente: gran potencia, tracción integral y carrocería de cinco puertas que añade practicidad. Su ventaja suele estar en la facilidad para convertir potencia en tracción en casi cualquier circunstancia. El Alpina B6 lo contrarresta con el encanto del GT clásico, un tacto de chasis más orgánico y una orientación clara hacia la autopista rápida y el confort sostenido.| Modelo | Motor / Arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Sobrealimentación | Tracción | Caja |
| Alpina B6 Bi-Turbo (xDrive) (F06/F12/F13) | V8 | 4395 | 600 | 800 | Biturbo | AWD | Automática 8 vel. |
| BMW M6 (F06/F12/F13) | V8 | 4395 | 560 | 680 | Biturbo | RWD | Automática 7 vel. (DCT) |
| Mercedes-AMG E 63 S (W212) | V8 | 5461 | 585 | 800 | Biturbo | AWD | Automática 7 vel. |
| Audi RS 7 Sportback (C7) | V8 | 3993 | 560 | 700 | Biturbo | AWD | Automática 8 vel. |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026