Aston Martin V8 Volante (317 CV): V8 5.3 al aire libre
Con 317 CV, el Aston Martin V8 Volante convierte cada aceleración en una oleada continua, más de empuje sostenido que de golpe brusco. Sus 8 cilindros afinan una banda sonora grave que se disfruta con la capota bajada, y los 5341 cc se traducen en respuesta llena desde medio régimen, ideal para rodar rápido sin esfuerzo. Un gran turismo clásico: aplomo, tacto mecánico y elegancia en marcha.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Aston Martin V8 Volante? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Aston Martin
Aston Martin representa la tradición británica llevada a la carretera con una mezcla de refinamiento y rendimiento. Al ponerte al volante, la dirección transmite aplomo desde el primer metro y el motor entrega una respuesta llena de matices, ideal para enlazar curvas con precisión. Sus líneas atemporales y su enfoque artesanal acompañan una dinámica pensada para disfrutar, tanto en ciudad como en rutas abiertas.Versiones de Aston Martin V8 Volante
5.3L 8 cil 305 cv Manual Cabrio (1987 - 1987 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.341 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
305 CV
Potencia (kW)
227 kW
Potencia (PS)
309 PS
Par
447 Nm
Peso
1814 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
97 L
Velocidad máx.
241 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.3L 8 cil 309 cv Manual Cabrio (1984 - 1984 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.339 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
309 CV
Potencia (kW)
230 kW
Potencia (PS)
313 PS
Par
434 Nm
Peso
1814 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
97 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.3L 8 cil 310 cv Manual Cabrio (1985 - 1985 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.340 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
310 CV
Potencia (kW)
231 kW
Potencia (PS)
314 PS
Par
434 Nm
Peso
1814 kg
Longitud
4.670 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
97 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.3L 8 cil 317 cv Manual Cabrio (1973 - 1989 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.341 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
317 CV
Potencia (kW)
236 kW
Potencia (PS)
321 PS
Par
434 Nm
Peso
1814 kg
Longitud
4.630 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
219 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Aston Martin V8 Volante
¿Qué es el Aston Martin V8 Volante y qué lo hace especial?
El Aston Martin V8 Volante es el descapotable gran turismo que mezcla músculo británico con elegancia clásica. Su V8 ofrece una entrega de par llena desde medio régimen, ideal para adelantar sin esfuerzo. Con la capota bajada, el sonido se vuelve protagonista: grave, metálico y cercano. La dirección prioriza aplomo y precisión, para viajar rápido con una sensación de control relajada.¿Cómo se siente al conducirlo en carretera abierta?
En carretera, el V8 Volante transmite una conducción de gran turismo: estable a alta velocidad y con ese peso bien asentado que inspira confianza. El motor empuja con progresividad, sin necesidad de ir buscando el corte, y el chasis acompaña con balanceos contenidos. Notas la carrocería abierta en baches secos, pero el conjunto sigue siendo sólido, pensado para devorar kilómetros con estilo.¿Qué motor lleva y cómo entrega la potencia?
Dependiendo del año, monta un V8 atmosférico de gran cilindrada con inyección y puesta a punto orientada al par. La cifra varía por versión, pero lo importante es la forma: aceleras y el empuje llega redondo, sin “patada” brusca, con una respuesta lineal que invita a estirar marchas. Suena lleno desde abajo y gana carácter arriba, especialmente a cielo abierto.¿Qué tal es su comportamiento dinámico y la sensación de chasis?
El chasis busca estabilidad y nobleza antes que agilidad nerviosa. En apoyos largos se siente plantado, con una pisada que transmite calidad y peso bien repartido. La dirección no es hiperligera: requiere manos, y eso suma conexión. En curvas enlazadas, premia la conducción fluida, trazando con precisión y dejando que el V8 empuje a la salida con contundencia.¿Cómo es la experiencia de conducción a cielo abierto?
Con la capota bajada, la experiencia cambia: el viento, el olor del entorno y el sonido del V8 te envuelven. A velocidades de crucero, el habitáculo mantiene un confort razonable, aunque se aprecia más el entorno que en un coupé. El coche invita a conducir “con tempo”, disfrutando de la respuesta del acelerador y del ritmo de la carretera, no solo del destino.¿Es cómodo para viajar y usarlo como gran turismo?
Sí, es un gran turismo por enfoque: asientos amplios, postura de conducción baja y una suspensión que prioriza la compostura en autopista. No es blando, pero filtra con clase cuando el asfalto es bueno. A ritmos legales, el motor va desahogado, con sensación de reserva. El confort aerodinámico depende del año y deflector, pero suele ser razonable.¿Cómo es el interior y qué transmite en calidad?
El interior suele combinar cuero trabajado, ajustes artesanales y una atmósfera clásica, más emocional que tecnológica. La ergonomía puede sentirse “a la antigua”: mandos firmes, recorrido mecánico y una posición que te integra en el coche. No es un habitáculo de pantallas; es de materiales y sensaciones. Con el tiempo, la calidad se aprecia en cómo envejece el cuero y los mandos.¿Qué caja de cambios lleva y qué sensación ofrece?
Según la versión, puede montar cambio manual o automático. El manual aporta una conexión directa: recorridos definidos y una sensación mecánica que encaja con el carácter del V8. El automático, en cambio, favorece el uso gran turismo: suaviza la entrega y facilita cruceros largos. En ambos casos, lo importante es el par disponible, que permite conducir “con una marcha más” sin esfuerzo.¿Qué consumos y autonomía puedes esperar en la práctica?
Es un V8 de gran cilindrada: el consumo real depende mucho del ritmo. En autopista a velocidad estable puede ser razonable para su categoría, pero en ciudad o conducción alegre sube con rapidez. Lo que se siente es la facilidad con la que gana velocidad: esa reserva de empuje tiene coste. Para viajes, su depósito suele permitir buenas etapas, pero conviene planificar repostajes.¿Qué mantenimiento requiere y qué puntos conviene vigilar?
Requiere mantenimiento preventivo y especializado: aceites de calidad, refrigeración en perfecto estado y revisiones de transmisión y frenos. En descapotables, es clave revisar capota, drenajes y posibles entradas de agua. También conviene vigilar silentblocks, amortiguación y sistema eléctrico según edad. Bien mantenido, transmite solidez; descuidado, se nota en vibraciones, ruidos parásitos y tacto menos fino.¿Qué debes comprobar antes de comprar un Aston Martin V8 Volante?
Busca historial completo, facturas y especialistas reconocidos. Comprueba funcionamiento de la capota, alineación, desgaste irregular de neumáticos y estado de frenos. Revisa posibles fugas, temperatura estable en marcha y respuesta limpia del acelerador. En prueba dinámica, debe empujar suave, sin tirones, y mantener un ralentí regular. El interior debe mostrar envejecimiento coherente, no reparaciones improvisadas ni humedad.¿Para qué tipo de conductor es recomendable este modelo?
Es para quien valora el ritual de conducir: sonido V8, postura baja, volante con peso y un coche que pide carreteras amplias y ritmo fluido. No es el descapotable más moderno ni el más ligero, pero ofrece presencia, aplomo y un carácter muy “gran turismo”. Ideal para escapadas largas, paseos con capota bajada y conducción elegante, disfrutando del camino sin prisa.Rivales de Aston Martin V8 Volante
El Aston Martin V8 Volante representa una forma muy británica de entender el gran turismo descapotable: motor de gran cilindrada, entrega de par con autoridad desde medio régimen y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros con aplomo. Frente a la exuberancia de otros cabrios de alto nivel, su planteamiento es más “gran ruta” que “circuito”: prioriza la elasticidad, la sensación de empuje continuo y una dirección que invita a trazar con precisión, más que a buscar el último décimo.
En su panorama natural aparecen rivales de espíritu similar, aunque con matices claros. El Ferrari Mondial T Cabriolet propone una lectura italiana del descapotable 2+2: motor central, respuestas más vivas y una arquitectura orientada a un tacto más agudo, con la contrapartida de una experiencia menos “relajada” en autopista y un enfoque más emocional por reacciones. El Porsche 911 Carrera Cabriolet (964) es el antagonista racional: compacto, eficiente en el uso de prestaciones y con un equilibrio muy trabajado que lo hace especialmente efectivo tanto en carreteras reviradas como en uso diario, aunque con menos presencia “gran turismo” por tamaño, cilindrada y manera de entregar la potencia.
Si el objetivo es el viaje rápido con carácter y una sonoridad de V8 que acompaña sin estridencias, el Aston Martin V8 Volante juega sus cartas con solvencia: transmite artesanía, músculo y esa sensación de coche “hecho para el mundo real” a alta velocidad. Sus rivales, en cambio, tienden a decantarse más por la agilidad (Porsche) o por la arquitectura y sensaciones de motor central (Ferrari), dibujando una comparativa tan clásica como coherente dentro de los grandes cabrios de finales de los 80 y primeros 90.
| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia |
| Aston Martin V8 Volante | 5.340 cc | V8 | 330 CV |
| Ferrari Mondial T Cabriolet | 3.405 cc | V8 | 300 CV |
| Porsche 911 Carrera Cabriolet (964) | 3.600 cc | Bóxer 6 | 250 CV |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026