Audi Allroad 296 CV: V8 4.2 (4163 cc) y carácter rutero
Con 296 CV, el Audi Allroad entrega una aceleración que se siente contundente al incorporarte y segura al adelantar. Su V8 de 8 cilindros y 4.163 cc aporta un sonido grave y una respuesta progresiva, ideal para viajar con carga sin perder serenidad. La tracción y el enfoque Allroad transmiten aplomo en firme irregular, con un confort que invita a sumar kilómetros.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Audi Allroad? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Audi
Al ponerse al volante de un Audi, la respuesta es inmediata y el aplomo se siente desde los primeros metros. La marca combina diseño elegante, ingeniería alemana y un enfoque constante en la innovación para ofrecer una conducción precisa y serena. En ciudad destaca por su confort y tacto refinado; en carretera, por su estabilidad y empuje progresivo. Audi mantiene su carácter premium con soluciones tecnológicas orientadas al conductor.Versiones de Audi Allroad
2.5 TDi Quattro (2001 - 2006 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.496 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
161 CV
Potencia (kW)
120 kW
Potencia (PS)
163 PS
Par
311 Nm
Peso
1815 kg
Longitud
4.820 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.560 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
203 km/h
0-100
10,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,7 L/100
CO2
-
2.7 T Quattro (2000 - 2006 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.671 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
5
Potencia (CV)
250 CV
Potencia (kW)
186 kW
Potencia (PS)
253 PS
Par
350 Nm
Peso
1896 kg
Longitud
4.820 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.580 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
2.7 T Quattro Tiptronic (2000 - 2005 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.671 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
5
Potencia (CV)
250 CV
Potencia (kW)
186 kW
Potencia (PS)
253 PS
Par
350 Nm
Peso
1880 kg
Longitud
4.820 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.580 mm
Batalla
2.850 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
3.2 FSi (2006 - 2006 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.123 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
252 CV
Potencia (kW)
188 kW
Potencia (PS)
255 PS
Par
330 Nm
Peso
1760 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.530 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
242 km/h
0-100
7,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,2 L/100
CO2
-
4.2 (2004 - 2005 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
4.163 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
5
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
380 Nm
Peso
1944 kg
Longitud
4.820 mm
Anchura
1.940 mm
Altura
1.580 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
4.2 Quattro (2005 - 2006 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
4.163 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
5
Potencia (CV)
296 CV
Potencia (kW)
221 kW
Potencia (PS)
300 PS
Par
380 Nm
Peso
1866 kg
Longitud
4.820 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.560 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
240 km/h
0-100
7,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
13,7 L/100
CO2
-
Quattro (2005 - 2005 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
3.934 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
271 CV
Potencia (kW)
202 kW
Potencia (PS)
275 PS
Par
650 Nm
Peso
900 kg
Longitud
4.940 mm
Anchura
1.900 mm
Altura
1.530 mm
Batalla
2.470 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Audi Allroad
¿Qué es el Audi allroad y qué lo diferencia dentro de la gama?
El Audi allroad es la interpretación más campera del familiar de Audi: mantiene el confort y la calidad de rodadura de un Avant, pero suma altura libre al suelo, protecciones exteriores y, casi siempre, tracción quattro. Esa combinación se nota al volante en firmes rotos y pistas rápidas: filtra mejor, pisa con más aplomo y transmite seguridad, sin perder la precisión típica de un Audi en autopista.¿Cómo se siente en carretera: estabilidad, confort y comportamiento?
En asfalto, el allroad destaca por su aplomo a alta velocidad y una pisada muy “alemana”: estable, progresiva y fácil de leer. La suspensión (en muchas versiones, neumática) suaviza juntas y baches y mantiene la carrocería controlada en apoyos. Notas un coche pensado para devorar kilómetros: dirección consistente, buena insonorización y una sensación de “coche grande” que invita a viajar relajado.¿Qué aporta la tracción quattro en el día a día?
La tracción quattro no es solo para nieve: en lluvia, rotondas o salidas desde parado, convierte la motricidad en confianza. En conducción real se percibe como más calma del volante y menos intervenciones bruscas del control de estabilidad. En pistas de tierra, reparte el par con naturalidad y te deja avanzar con fluidez, especialmente al combinarse con neumáticos adecuados y modos off-road.¿Es realmente apto para caminos y uso fuera del asfalto?
Sí, con matices: no es un todoterreno con reductora, pero su mayor altura, los paragolpes protegidos y el enfoque de suspensión permiten circular por caminos, pistas compactas y accesos de montaña con serenidad. La sensación al volante es de “margen” ante roderas y piedras sueltas. Para barro profundo o trialeras, la limitación vendrá por neumáticos y ángulos, no por calidad.¿Qué motores suelen ser los más recomendables y por qué?
En el allroad encajan especialmente los diésel TDI por par y eficiencia en viaje: empujan desde abajo y hacen adelantamientos con poca necesidad de reducir. Los gasolina TFSI aportan un tacto más fino y silencioso, con respuesta más viva arriba. En conducción, el TDI se siente contundente y descansado; el TFSI, más elástico y refinado, ideal si haces ciudad y trayectos mixtos.¿Qué consumos puedes esperar en conducción real?
Depende de motor y llanta, pero el allroad prioriza aerodinámica de familiar y suele ofrecer consumos realistas para su tamaño. En diésel, es habitual moverse en cifras contenidas en autopista gracias al par y desarrollos largos; en gasolina, sube si buscas respuesta. La sensación es de coche eficiente “en crucero”: mantiene velocidades con poco esfuerzo, y eso se traduce en menos visitas a la gasolinera.¿Cómo es el interior: ergonomía, calidad percibida y tecnología?
El interior del allroad suele ser un punto fuerte: materiales sólidos, ajustes precisos y una ergonomía que te “coloca” en una postura de viaje. La instrumentación digital (según año), el MMI y las ayudas a la conducción reducen carga mental en trayectos largos. En marcha se aprecia por el silencio, la estabilidad y la sensación de control: todo cae a mano y el coche no te exige.¿Qué tal es el espacio y la practicidad para familia o trabajo?
Como familiar elevado, el allroad ofrece una segunda fila utilizable y un maletero amplio y regular, muy aprovechable con el portón grande. En el uso diario se siente práctico: cargar cochecito, maletas o material deportivo es fácil, y la boca de carga suele estar a buena altura. Además, la modularidad permite adaptar el espacio sin pelearte, algo que se agradece en rutinas familiares.¿Qué equipamiento merece la pena buscar en una unidad concreta?
Si puedes elegir, prioriza suspensión neumática (si disponible), faros LED/Matrix, asistentes de carril y crucero adaptativo, y un buen sistema de navegación/infotainment. En conducción, la neumática marca diferencia: más confort en ciudad y mejor control en autopista, además de elevarse en caminos. Los faros avanzados también aportan seguridad real de noche, con una visibilidad más uniforme y menos fatiga.¿Qué mantenimiento y puntos de atención conviene revisar antes de comprar?
Revisa historial, cambios de aceite puntuales y estado de la transmisión/servicios del quattro. En versiones con suspensión neumática, comprueba compresor, balonas y que el coche no “caiga” en reposo. En TDI, vigila EGR/DPF según uso urbano; en automáticos, el mantenimiento de la caja es clave. En prueba dinámica, busca suavidad, ausencia de tirones y dirección sin vibraciones.¿Para quién es el Audi allroad y qué alternativas tiene?
Es ideal si quieres un familiar premium para viajar, con confort alto y un plus de capacidad en climas fríos, pistas o accesos complicados. Se siente como un Avant “con botas”: mismo refinamiento, más tolerancia a lo imperfecto. Alternativas típicas: Volvo V90 Cross Country, Mercedes E All-Terrain o Subaru Outback. La elección depende de si priorizas tacto premium, enfoque campero o coste de uso.Rivales de Audi Allroad
El Audi A4 allroad quattro (conocido comúnmente como Audi Allroad) ocupa un territorio muy concreto: el de las familiares premium con estética campera y soluciones técnicas pensadas para salir del asfalto sin renunciar al aplomo rutero de una berlina. Su propuesta mezcla una carrocería familiar, protecciones perimetrales, una altura libre al suelo superior a la de un Avant convencional y, sobre todo, la tracción total quattro como argumento estructural. Es un coche para quien hace muchos kilómetros, valora el confort de rodadura y necesita ese margen extra para pistas, nieve o accesos complicados, sin caer en el tamaño y el centro de gravedad de un SUV. Esa receta lo enfrenta directamente a rivales que juegan con matices distintos. El Volvo V60 Cross Country prioriza el confort nórdico y una filosofía de seguridad y refinamiento calmado, con una puesta a punto más orientada a la suavidad que a la precisión alemana. En el uso real, su enfoque es muy convincente para quien busca una conducción menos “tensa” y un interior con personalidad propia, aunque su oferta mecánica suele estar más concentrada y, según versión, puede resultar menos “clásica” en sensaciones que el planteamiento quattro. El Mercedes-Benz Clase C All-Terrain responde desde el lado más señorial del segmento: un familiar elevado que se apoya en el confort de suspensión y en una presentación interior de corte más lujoso. Frente al Audi, la rivalidad se decide por el carácter: el Allroad tiende a transmitir mayor conexión con el tren delantero y una estabilidad muy “de autopista”, mientras que el Mercedes suele convencer por aislamiento y un rodar de mayor serenidad, especialmente en viajes largos. Por su parte, el Subaru Outback es el contrapeso racional y aventurero: tracción total de serie, altura generosa y una orientación práctica que invita a usarlo sin miramientos. No busca el mismo nivel de tacto premium ni el mismo enfoque de gama, pero en capacidad fuera del asfalto y en coherencia como vehículo “para todo” es un rival a considerar. En esta comparativa, el Audi defiende mejor la eficiencia y la precisión rutera, mientras que el Subaru juega fuerte cuando el terreno se complica y el uso es más polivalente. A nivel técnico, la comparativa varía según mercado y año, pero como fotografía representativa tiene sentido enfrentar versiones populares y equivalentes por potencia.| Modelo | Cilindrada (cm³) | Potencia (CV) | Arquitectura / Combustible | Tracción |
| Audi A4 allroad quattro 45 TFSI | 1.984 | 245 | L4 turbo gasolina | AWD (quattro) |
| Volvo V60 Cross Country B5 AWD | 1.969 | 250 | L4 turbo gasolina (mild-hybrid) | AWD |
| Mercedes-Benz Clase C All-Terrain C 220 d 4MATIC | 1.993 | 200 | L4 turbo diésel | AWD (4MATIC) |
| Subaru Outback 2.5i AWD | 2.498 | 169 | Bóxer 4 atmosférico gasolina | AWD |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026