Audi Q5 236 CV: V6 2967 cc para viajar con carácter
Con 236 CV, el Audi Q5 convierte cada adelantamiento en una maniobra serena: pisas y sientes cómo el empuje llega lleno, sin tirones. Su V6 de 2.967 cc entrega una respuesta más redonda y silenciosa, ideal para devorar kilómetros con comodidad. En ciudad se mueve con suavidad, y en carretera transmite aplomo, estabilidad y una sensación de control propia de un SUV premium pensado para viajar.
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Sobre la marca de coches Audi
Al ponerse al volante de un Audi, la respuesta es inmediata y el aplomo se siente desde los primeros metros. La marca combina diseño elegante, ingeniería alemana y un enfoque constante en la innovación para ofrecer una conducción precisa y serena. En ciudad destaca por su confort y tacto refinado; en carretera, por su estabilidad y empuje progresivo. Audi mantiene su carácter premium con soluciones tecnológicas orientadas al conductor.Versiones de Audi Q5
2.0 TDi (2009 - 2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.968 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
350 Nm
Peso
1730 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.660 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
-
0-100
9,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
6,7 L/100
CO2
-
2.0 TFSi Quattro S-Tronic (2009 - 2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.983 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
4.210 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
75 L
Velocidad máx.
222 km/h
0-100
7,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,5 L/100
CO2
-
3.0 TDi Quattro S-Tronic (2009 - 2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.967 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
236 CV
Potencia (kW)
176 kW
Potencia (PS)
239 PS
Par
450 Nm
Peso
1820 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.890 mm
Altura
1.660 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
225 km/h
0-100
6,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
Información sobre Audi Q5
¿Qué tipo de coche es el Audi Q5 y para quién tiene sentido?
El Audi Q5 es un SUV premium de tamaño medio pensado para quien busca postura elevada, calidad de rodadura y acabados muy cuidados. Con alrededor de 4,68 m de largo, encaja como coche familiar sin sentirse aparatoso en ciudad. Al volante transmite solidez: dirección precisa, buen aislamiento acústico y sensación de coche “bien asentado” en autopista, ideal para viajar muchos kilómetros con calma.¿Cómo se siente el Audi Q5 en carretera y autopista?
En marcha, el Q5 prioriza el aplomo. La batalla cercana a 2,82 m ayuda a que filtre bien y mantenga estabilidad a alta velocidad. La suspensión equilibra confort y control, y con llantas grandes se percibe más firme en juntas y baches. En autopista destaca por insonorización y calidad de rodadura: a ritmos legales el habitáculo se mantiene sereno, favoreciendo una conducción relajada y precisa.¿Qué motores suele ofrecer el Audi Q5 y qué sensaciones dejan?
La gama suele incluir gasolina TFSI y diésel TDI, muchos con microhibridación (MHEV) para suavizar arranques y mejorar respuesta a baja carga. Los diésel destacan por empuje desde abajo y eficiencia en viajes largos; los gasolina aportan un tacto más redondo y silencioso. En ambos, la entrega es progresiva: no busca brusquedad, sino una aceleración constante, agradable y bien dosificada.¿Qué tal es el cambio automático del Audi Q5 en el día a día?
El Q5 suele montar cambio S tronic de doble embrague, con transiciones rápidas y sensación de conexión directa al acelerar. En ciudad se aprecia por suavidad al rodar y por mantener el motor en un régimen bajo cuando se circula con calma. En adelantamientos reduce con rapidez y sin tirones, aportando seguridad. Conduciendo tranquilo, prima el confort; si aprietas, responde con inmediatez.¿Cómo funciona la tracción quattro y qué aporta en conducción real?
La tracción quattro, disponible en muchas versiones, añade confianza cuando el asfalto está frío, mojado o con gravilla. No es solo para nieve: en curvas rápidas se percibe más motricidad y menos intervención del control de tracción. El coche “se agarra” y transmite un apoyo más limpio al salir de la curva. En pendientes o caminos sencillos, ayuda a avanzar con menos estrés.¿Es cómodo el Audi Q5 en ciudad y maniobras?
Para ser un SUV medio, se defiende bien. La posición alta facilita ver el tráfico y estimar bordillos, y la dirección suele ser ligera a baja velocidad. Con sensores y cámara, aparcar resulta más natural pese al tamaño. El radio de giro es razonable, aunque su anchura se nota en calles estrechas. La sensación general es de control y de coche fácil de llevar sin fatiga.¿Qué espacio interior ofrece el Audi Q5 para pasajeros?
El Q5 ofrece un habitáculo amplio para cuatro adultos, con buena altura y acceso cómodo. Detrás, la plaza central es más justa por el túnel, pero en los laterales se viaja con buena sujeción y respaldo confortable. La postura es natural, con apoyo de muslos correcto y sensación de calidad en puntos de contacto. En viajes largos, destaca por silencio y ausencia de vibraciones.¿Qué capacidad de maletero tiene y cómo se aprovecha?
El maletero suele rondar los 520 litros (según versión), con formas bastante aprovechables para carrito, maletas o compra grande. El umbral de carga es práctico y el portón eléctrico facilita el día a día. Con los respaldos abatidos, ganas longitud para objetos voluminosos. En uso real, se nota pensado para familia: huecos, ganchos y soluciones que evitan que la carga vaya “bailando”.¿Qué tecnología y multimedia destacan en el Audi Q5?
Audi suele equipar MMI con pantalla central, conectividad Apple CarPlay/Android Auto (según año y acabado) y una respuesta rápida en menús. El Virtual Cockpit, cuando está presente, mejora la lectura de navegación y asistentes sin apartar la vista. En conducción, se traduce en menos distracciones: indicaciones claras, mandos bien ubicados y una experiencia más intuitiva, especialmente en viajes y rutas desconocidas.¿Qué seguridad y asistentes de conducción son habituales?
Es común encontrar control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenada automática en ciudad y detección de ángulo muerto (según acabado). En carretera, el control adaptativo reduce la carga mental en atascos y viajes: el coche acompasa el ritmo con suavidad. La frenada transmite seguridad, con pedal consistente. Son ayudas que no “conducen por ti”, pero sí aportan tranquilidad y margen de reacción.¿Qué consumos y eficiencia puedes esperar del Audi Q5?
Depende del motor y del uso. Un TDI suele ser la opción más eficiente en autopista, con consumos reales moderados si mantienes ritmos constantes. En gasolina, el consumo sube en ciudad y con carga, pero ofrece mayor finura sonora. La microhibridación ayuda en arranques y planeos, aportando sensación de suavidad. En conducción tranquila, el Q5 premia la fluidez más que la aceleración constante.¿Qué acabados y versiones conviene valorar (S line, Advanced, etc.)?
Los acabados cambian mucho el carácter. S line añade estética y, a menudo, suspensión y llantas que aportan tacto más firme y directo, con más información del asfalto. En opciones más confort, la rodadura es más blanda y silenciosa. La elección se siente cada día: si haces mucha ciudad o viajas con familia, prioriza confort; si buscas más precisión en curvas, S line encaja mejor.¿Qué puntos fuertes y compromisos tiene el Audi Q5 frente a rivales premium?
Sus puntos fuertes son la calidad percibida, el aislamiento, la estabilidad y una conducción muy “redonda”. Frente a algunos rivales puede no ser el más ágil si lo comparas con propuestas más deportivas, y con llanta grande el confort empeora en firme roto. A cambio, ofrece una sensación de producto sólido y coherente, con ergonomía cuidada y un equilibrio muy convincente para uso mixto.¿Qué Audi Q5 elegir según tu uso: ciudad, viajes o familia?
Si haces muchos kilómetros, un TDI con cambio automático y tracción quattro (si vives en zona húmeda o fría) te dará empuje fácil y serenidad. Para ciudad y trayectos cortos, un gasolina MHEV ofrece finura y respuesta suave. En clave familiar, prioriza asistentes, cámara y portón eléctrico: reducen fricción diaria. El Q5 brilla cuando se conduce con fluidez y ritmo constante, sin prisas.Rivales de Audi Q5
El Audi Q5 lleva años ocupando un lugar central en el mercado premium por una razón clara: equilibra refinamiento, calidad percibida y una gama mecánica pensada para viajar con soltura, sin renunciar a un tacto de conducción consistente. En el día a día se siente compacto para su categoría, pero en autopista despliega su mejor argumento: aplomo, buen aislamiento y una pisada que transmite confianza. En su rivalidad natural, el Q5 juega con la carta de la tracción quattro (según versión), una oferta de motores eficiente y un enfoque muy “gran turismo” dentro del universo SUV. Frente al BMW X3, la comparación suele girar alrededor del dinamismo. El X3 acostumbra a proponer una dirección más comunicativa y un chasis con un punto más de agilidad, especialmente en versiones equivalentes y con configuraciones deportivas. El Q5, en cambio, responde con un rodar más silencioso y una sensación de coche “bien asentado” que seduce a quien prioriza confort de marcha y facilidad para devorar kilómetros sin esfuerzo. El Mercedes-Benz GLC representa el contrapeso más orientado al confort y a la suavidad de funcionamiento. Tradicionalmente, el GLC brilla por una puesta a punto pensada para filtrar y por una respuesta mecánica muy progresiva. El Q5 se defiende con una ergonomía excelente, un interior sobrio pero muy bien rematado y una entrega de potencia que, en las variantes diésel y gasolina más comunes, combina empuje y contención de consumo. Con el Volvo XC60, la rivalidad se traslada a la filosofía: el Volvo suele poner el foco en el bienestar a bordo, el diseño escandinavo y las versiones electrificadas con protagonismo. El Q5 responde desde la ingeniería clásica alemana: sensaciones de solidez, precisión en mandos y una gama donde los microhíbridos y los híbridos enchufables (según mercado y año) ofrecen alternativas para quien quiere etiqueta eco sin abandonar el formato premium tradicional. A continuación, una comparativa técnica representativa en versiones comunes del segmento (las cifras pueden variar según año/modelo exacto, mercado y motorización concreta):| Modelo | Motorización (ejemplo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Combustible | Sobrealimentación | Tracción |
| Audi Q5 | 40 TDI | 1968 | 204 | 4 | Diésel | Turbo | quattro (según versión) |
| BMW X3 | 20d | 1995 | 190 | 4 | Diésel | Turbo | xDrive (según versión) |
| Mercedes-Benz GLC | 220 d | 1993 | 197 | 4 | Diésel | Turbo | 4MATIC (según versión) |
| Volvo XC60 | B4 | 1969 | 197 | 4 | Gasolina (MHEV, según mercado) | Turbo | FWD/AWD (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026