Austin A 90 (120 CV, 6 cilindros, 2912 cc)
Con 120 CV, el Austin A 90 ofrece una entrega de potencia que se siente constante y relajada, ideal para mantener cruceros con poca necesidad de reducir. Su motor de 6 cilindros y 2912 cc transforma cada aceleración en una progresión suave, con un empuje redondo desde bajas revoluciones y una sonoridad fina. Un clásico pensado para viajar con aplomo y disfrutar del ritmo sin esfuerzo.
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Sobre la marca de coches Austin
Austin es sinónimo de tradición británica y soluciones inteligentes que marcaron una época. Desde sus berlinas familiares hasta sus compactos más populares, la marca dejó una huella clara en el diseño y la movilidad del siglo XX. Al conducir un Austin clásico, se percibe una dirección comunicativa y un tacto mecánico directo, con un ritmo sereno que invita a disfrutar la carretera.Versiones de Austin A 90
2.9L 6 cil 102 cv Manual (1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.912 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
102 CV
Potencia (kW)
76 kW
Potencia (PS)
103 PS
Par
214 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
4.780 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.510 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.9L 6 cil 120 cv Manual (1962 - 1966 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.912 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
221 Nm
Peso
1570 kg
Longitud
4.780 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.540 mm
Batalla
2.750 mm
Depósito
34 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Atlantic (1948 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
2.660 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
87 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
88 PS
Par
190 Nm
Peso
1360 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.530 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
34 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Sports Saloon (1951 - 1953 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.658 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
87 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
88 PS
Par
190 Nm
Peso
1390 kg
Longitud
4.520 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.560 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Westminster (1954 - 1955 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.639 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
168 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.630 mm
Altura
1.620 mm
Batalla
2.640 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Austin A 90
¿Qué es el Austin A 90 y qué lugar ocupa en la historia?
El Austin A90 Atlantic (1948-1952) fue la apuesta británica por un gran turismo elegante para exportación. Con carrocerías coupé y convertible, buscaba competir por presencia y confort más que por deportividad pura. Al volante se siente como un clásico “de paseo”: dirección de gran radio, mandos suaves y un ritmo sereno, pensado para viajar con estilo, capot largo y mucha visibilidad.¿Qué motor lleva el Austin A 90 y cómo se siente en marcha?
Monta un 4 cilindros en línea de 2.6 litros (2660 cm³), derivado de la familia Austin “Big Four”, con unos 88-90 CV según versión. En conducción transmite empuje progresivo y un sonido grave, más de par que de estirada. Le gusta rodar en marchas largas, con aceleración tranquila pero constante; es un coche que invita a anticipar, mantener velocidad y disfrutar del paisaje.¿Qué prestaciones ofrece y qué tipo de conducción pide?
Sus cifras típicas rondan 140-150 km/h de velocidad máxima, más relevantes en los 50 por estabilidad que por punta. Lo mejor es su capacidad de crucero moderado: se siente cómodo entre 80 y 100 km/h, donde el motor trabaja relajado. En adelantamientos conviene planificar y usar el cambio con calma; la experiencia es de conducción clásica, pausada y ceremoniosa.¿Cómo es el cambio y qué sensaciones transmite?
Suele equipar caja manual de 4 velocidades, en muchas unidades con palanca en la columna. El tacto es largo y mecánico, con recorridos amplios que te recuerdan que conduces ingeniería de posguerra. No es un cambio para “jugar”, sino para acompañar el par del 2.6: engranar, dejar que empuje y sostener un ritmo uniforme, sin brusquedades.¿Cómo es su comportamiento, dirección y frenada?
La dirección es ligera en marcha pero poco directa, con un radio de giro amplio: pide manos calmadas y trazadas redondas. La suspensión prima el confort, filtrando baches con balanceo típico de la época. La frenada, de tambor, requiere anticipación y presión progresiva; la sensación es de coche noble si mantienes distancias. Conduce mejor cuando lo tratas con suavidad.¿Qué tal es por dentro: espacio, confort y ambiente?
El A90 Atlantic ofrece un habitáculo amplio para su época, con asientos generosos y un enfoque más “salón” que deportivo. La posición de conducción es alta, con capó largo al frente, lo que aumenta la sensación de gran turismo clásico. Materiales y mandos transmiten artesanía de posguerra: cromados, grandes relojes y un ambiente que invita a pasear, no a ir con prisa.¿Cómo es el diseño exterior y qué detalles lo definen?
Su silueta mezcla influencias estadounidenses con elegancia británica: morro largo, mucha presencia y abundante cromado. Destacan los faros integrados y la línea de cintura alta, que refuerza esa sensación de coche “importante”. En el convertible, el paseo se vuelve más sensorial: viento, sonido del 2.6 y la carrocería moviéndose con suavidad. No busca agresividad; busca porte.¿Es un coche fiable y qué mantenimiento exige hoy?
Mecánicamente es robusto si está bien mantenido: refrigeración, encendido y carburación son los puntos clave para un funcionamiento fino. La sensación al volante mejora mucho con una puesta a punto correcta, porque elimina tirones y calados. Como clásico, pide revisiones frecuentes de frenos de tambor, manguitos y cableado. En rutas, premia el cuidado: cuanto más fino, más “viajero” se siente.¿Qué consumo tiene y cómo se traduce en uso real?
En condiciones de época y conducción realista, puede moverse alrededor de 12-15 l/100 km, según estado, carburación y ritmo. No es un coche para ahorrar, sino para disfrutar del desplazamiento. A velocidades moderadas consume menos y se siente más cómodo; si lo fuerzas, sube el gasto y la temperatura. La experiencia ideal es crucero tranquilo, dejando que el par haga el trabajo.¿Qué versiones existen del Austin A 90 Atlantic?
Se ofreció principalmente como coupé y convertible (cabriolet), con pequeñas evoluciones por años. La propuesta era similar: gran turismo de imagen, con equipamiento cuidado y enfoque exportador. La elección entre coupé y descapotable cambia el carácter: el coupé se percibe más “señorial” y recogido; el convertible añade un componente sensorial, con más protagonismo del motor y del entorno.¿Qué puntos debo revisar si voy a comprar uno?
Prioriza corrosión estructural (bajos, pasos de rueda, largueros), estado de la capota si es convertible y ajuste de puertas. Verifica temperatura en marcha, presión/consumo de aceite y que el motor acelere sin vacíos. Prueba frenos: deben frenar recto y sin pedal esponjoso. Un A90 sano se siente fluido y sereno; si vibra o se calienta, te pedirá inversión.¿Para quién tiene sentido hoy un Austin A 90?
Encaja con quien busque un clásico de paseo, con presencia y conducción relajada, más “gran turismo” que deportivo. Es ideal para concentraciones, rutas tranquilas y eventos, donde su estilo y su historia se aprecian. Al volante, premia la anticipación: disfrutar del ritmo, del tacto mecánico y del paisaje. Si buscas sensaciones de precisión moderna, no es su terreno.Rivales de Austin A 90
El Austin A90 ocupa un lugar muy particular en la posguerra europea: una berlina británica de seis cilindros pensada para combinar presencia, confort de largo recorrido y una mecánica suave, con el tipo de aplomo que encajaba tanto en carreteras secundarias como en los grandes ejes que empezaban a modernizarse. En su época, su rivalidad no se entendía solo en cifras, sino en matices: refinamiento del motor, calidad percibida y la capacidad de sostener cruceros con serenidad. En ese tablero, el duelo natural se daba frente a propuestas británicas de enfoque parecido. El Rover P4 75 se situaba como antagonista directo por planteamiento: seis cilindros, corte distinguido y una puesta a punto orientada a la estabilidad y el confort. Donde el Rover solía transmitir una sensación más “formal” y señorial, el Austin A90 apelaba a un equilibrio muy de Austin: motor voluntarioso, conducción franca y un compromiso razonable entre tamaño y manejabilidad para el conductor que quería viajar con dignidad sin caer en excesos. Otro contrincante lógico fue el Vauxhall Wyvern, que jugaba la carta de la eficiencia y el coste de uso con un cuatro cilindros más contenido. Aquí la rivalidad es de filosofía: el Austin A90 defendía la superioridad del seis cilindros en suavidad, elasticidad y respuesta a medio régimen, mientras que el Vauxhall respondía con sencillez mecánica y consumos potencialmente más moderados. Para quien priorizaba la finura de marcha y el “silencio” mecánico en carretera, Austin tenía argumentos sólidos; para quien miraba el mantenimiento y la economía, el Wyvern era una alternativa racional. Por último, el Ford Zephyr Mk1 aportaba una presión competitiva distinta: dimensiones generosas, buena disponibilidad y una receta de seis cilindros que conectaba con un público amplio. Frente al Zephyr, el Austin A90 debía apoyarse en el tacto de conducción, el acabado y la percepción de berlina bien asentada, mientras Ford ponía sobre la mesa una propuesta muy equilibrada para familias y flotas, con potencia similar y un enfoque práctico. A continuación, una comparativa técnica (valores típicos de las versiones más representativas; pueden variar según año y especificación de mercado):| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Austin A90 | 2660 | L6 | ~88 |
| Rover P4 75 | 2103 | L6 | ~75 |
| Vauxhall Wyvern | 1442 | L4 | ~45 |
| Ford Zephyr Mk1 | 2262 | L6 | ~68 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026