Austin Montego 115 CV: 2.0 de 4 cilindros y 1994 cc
Con 115 CV, el Austin Montego ofrece una entrega de potencia progresiva que se traduce en aceleraciones naturales y una conducción sin sobresaltos. Su motor de 4 cilindros y 1994 cc prioriza la suavidad: en ciudad responde con facilidad al gas y, en carretera, mantiene el ritmo con un empuje constante que invita a viajar relajado. Un equilibrio pensado para el día a día y para sumar kilómetros con comodidad.
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¿Tuviste un Austin Montego? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Austin
Austin es sinónimo de tradición británica y soluciones inteligentes que marcaron una época. Desde sus berlinas familiares hasta sus compactos más populares, la marca dejó una huella clara en el diseño y la movilidad del siglo XX. Al conducir un Austin clásico, se percibe una dirección comunicativa y un tacto mecánico directo, con un ritmo sereno que invita a disfrutar la carretera.Versiones de Austin Montego
1.3 (1984 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.257 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
99 Nm
Peso
950 kg
Longitud
4.470 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
-
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
154 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.6 L (1984 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
86 CV
Potencia (kW)
64 kW
Potencia (PS)
87 PS
Par
123 Nm
Peso
1020 kg
Longitud
4.470 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
-
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
166 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Break (1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.994 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
181 Nm
Peso
1080 kg
Longitud
4.470 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 D Break (1989 - 1994 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.994 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
79 CV
Potencia (kW)
59 kW
Potencia (PS)
80 PS
Par
161 Nm
Peso
1150 kg
Longitud
4.470 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
48 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 EFI (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.994 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
115 CV
Potencia (kW)
86 kW
Potencia (PS)
117 PS
Par
185 Nm
Peso
1044 kg
Longitud
4.470 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
183 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0 Turbo DSL (1988 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.994 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
81 CV
Potencia (kW)
60 kW
Potencia (PS)
82 PS
Par
158 Nm
Peso
1100 kg
Longitud
4.470 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
48 L
Velocidad máx.
163 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Break (1985 - 1991 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.598 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
134 Nm
Peso
1110 kg
Longitud
4.470 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Austin Montego
¿Qué es el Austin Montego y qué lugar ocupa en la historia de la marca?
El Austin Montego fue una berlina y familiar del segmento medio lanzada en 1984 por Austin/Rover (British Leyland) para sustituir al Austin Maestro en el escalón superior y plantar cara a Ford Sierra o Vauxhall Cavalier. Con 4,42 m aprox. y enfoque familiar, su conducción se siente “británica”: dirección suave, suspensión pensada para absorber baches y un habitáculo amplio, ideal para viajar sin fatiga.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite al conducirlo?
El Montego responde a la estética ochentera: líneas rectas, superficies limpias y gran superficie acristalada. Esa visibilidad se traduce en una conducción relajada en ciudad y carreteras secundarias, con buena lectura del tráfico. En versión Estate (familiar) el portón grande y la zaga larga refuerzan una sensación práctica: te subes y todo queda a mano, sin postureo, con un aire muy funcional.¿Qué motores montaba el Austin Montego y cómo se sienten en carretera?
Hubo gasolina 1.3 y 1.6 (A-Series) y 2.0 (O-Series), además del 2.0 diésel Perkins Prima. En la práctica, los 1.6 se sienten suficientes para un uso diario tranquilo; el 2.0 aporta más desahogo en adelantamientos, con una entrega más llena. El diésel prioriza el consumo y la constancia: no invita a correr, pero sí a hacer kilómetros con ritmo uniforme y bajo esfuerzo.¿Qué tal es el consumo del Montego y para qué tipo de uso encaja mejor?
En condiciones reales de la época, los gasolina se mueven en cifras medias (aprox. 7–10 l/100 km según motor y conducción), mientras que el diésel Perkins Prima suele ser más frugal (aprox. 5–7 l/100 km). Traducido a sensaciones: el Montego encaja mejor en conducción fluida y anticipativa. Mantiene cruceros honestos, premia el trato suave y no pide acelerones constantes.¿Cómo es el interior, la postura de conducción y la vida a bordo?
Dentro prima el espacio y la luminosidad: asientos amplios, salpicadero anguloso y mandos grandes, muy “analógicos”. La postura suele ser cómoda para viajes largos, con un tacto de conducción más orientado al confort que a la precisión. En marcha, el coche invita a conducir con calma: el aislamiento es el propio de su época, pero el conjunto resulta descansado si buscas sensaciones de turismo clásico utilizable.¿Cómo se comporta en carretera: dirección, suspensión y frenos?
Su puesta a punto está pensada para estabilidad y comodidad. La dirección tiende a ser ligera, agradable en maniobras, y en carretera transmite lo justo: más serenidad que nervio. La suspensión filtra bien asfaltos rotos, lo que te permite mantener un ritmo constante sin ir “rebotando”. Los frenos cumplen, pero se agradece anticipación; la experiencia global es de berlina de viaje, no de conducción deportiva.¿Qué versiones y acabados destacaron en la gama Austin Montego?
Además de berlina y Estate, hubo niveles de equipamiento variados, con versiones más orientadas a confort y otras a imagen, incluyendo variantes con motor 2.0 y equipamientos elevados para su tiempo. En conducción, un acabado superior se nota en detalles que cambian el día a día: mejor tapicería, más elementos eléctricos y sensación de coche “grande” para familia. El Estate añade utilidad real en carga y viajes.¿Qué fiabilidad tiene el Montego y qué puntos conviene revisar antes de comprar?
Como clásico británico ochentero, exige inspección metódica: corrosión en pasos de rueda, bajos y portón (en Estate), estado del sistema eléctrico y calidad de arranque en frío. En motores, vigila fugas, refrigeración y mantenimiento de correas/aceites según versión. En carretera, un ejemplar sano se siente redondo y suave; uno descuidado transmite vibraciones, tirones o temperatura inestable, señales para negociar o descartar.¿Qué disponibilidad de recambios y mantenimiento tiene hoy en día?
Hay recambios mediante especialistas de clásicos británicos, desguaces y clubes, aunque algunas molduras y piezas específicas pueden requerir búsqueda. Mecánicamente, muchos elementos son compartidos con otros modelos del grupo, lo que facilita el mantenimiento. En uso, eso se traduce en tranquilidad: si aceptas una logística clásica (tiempos y proveedores), el Montego puede ser un coche “de fin de semana” fiable y disfrutable.¿Es buen clásico para iniciarse y qué experiencia ofrece frente a rivales de su época?
Como clásico, el Montego es una puerta de entrada interesante por su enfoque práctico y precios a menudo más contenidos que iconos alemanes. Frente a un Ford Sierra o Cavalier, su personalidad es más doméstica y confortable: menos enfoque dinámico, más sensación de coche familiar de viajes largos. Si buscas conducción suave, visibilidad, espacio y carácter británico, te entrega una experiencia auténtica sin complicaciones excesivas.Rivales de Austin Montego
El Austin Montego apareció en un momento decisivo para la industria británica: la necesidad de un turismo familiar moderno, amplio y eficiente que pudiera plantar cara, en carreteras y en flotas, a la nueva generación de berlinas europeas. Con planteamiento de tracción delantera, carrocería de tres volúmenes y una orientación práctica, el Montego buscó convencer por espacio, confort de marcha y una gama mecánica pensada para cubrir desde el uso cotidiano hasta versiones con mayor brío. Su rivalidad natural se construye alrededor de un criterio muy concreto: quién ofrece más coche por tamaño y por coste de uso en el segmento de las berlinas medias de los años 80. Frente a él, el Ford Sierra jugó la carta de una puesta a punto sólida y una oferta mecánica muy amplia, con especial peso de los motores de mayor cilindrada y una notable presencia en carretera. El Sierra fue, para muchos compradores, la alternativa con imagen más asentada y con un comportamiento que transmitía aplomo, aunque con un planteamiento diferente (propulsión en muchas versiones) respecto al enfoque más “doméstico” del Montego. El Vauxhall Cavalier (equivalente al Opel Ascona en el continente) representó la opción equilibrada: motores eficientes, buena habitabilidad y una ergonomía más afinada en el uso diario. En esa comparación, el Montego tenía que apoyarse en su capacidad interior, su orientación familiar y, según versiones, un rendimiento solvente con costes razonables; mientras, el Cavalier destacaba por un conjunto muy redondo y una percepción de calidad más consistente en el tiempo. Por último, el Volkswagen Passat aportó el enfoque germano: tacto robusto, rodadura seria y una oferta mecánica donde la eficiencia y la durabilidad pesaban mucho en la decisión. Para el Montego, el duelo con el Passat era tanto técnico como de reputación: igualar su sensación de solidez era difícil, pero podía responder con una propuesta más accesible y pragmática, especialmente en mercados y compras donde el valor por dinero era determinante.| Modelo | Arquitectura | Cilindrada | Potencia | Alimentación |
| Austin Montego | Delantera (FWD) | 1.598 cc | 86 CV | Carburador |
| Ford Sierra | Trasera (RWD) | 1.993 cc | 105 CV | Carburador / Inyección (según versión) |
| Vauxhall Cavalier | Delantera (FWD) | 1.796 cc | 90 CV | Carburador |
| Volkswagen Passat | Delantera (FWD) | 1.781 cc | 90 CV | Carburador / Inyección (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026