Autobianchi Bianchina: 24 CV y 499 cc de encanto urbano
Con 24 CV, el Autobianchi Bianchina convierte cada aceleración en un impulso ligero y constante, pensado para fluir por calles estrechas sin esfuerzo. Su motor de 2 cilindros y 499 cc aporta un ritmo sereno, con un sonido mecánico cercano y agradable que acompaña la conducción. Es un clásico de tamaño contenido que se siente ágil al maniobrar y fácil de llevar, perfecto para paseos tranquilos y trayectos cotidianos.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Autobianchi Bianchina? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Autobianchi
Autobianchi representa una visión italiana de la movilidad compacta: ligera, práctica y con carácter. Al volante, se percibe esa respuesta ágil que invita a enlazar calles estrechas con precisión, manteniendo una sensación de control constante. Su historia está ligada a la evolución del coche urbano en Europa, con modelos que marcaron época por su planteamiento inteligente y su enfoque en la conducción diaria.Versiones de Autobianchi Bianchina
0.5 (1957 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
479 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
20 CV
Potencia (kW)
15 kW
Potencia (PS)
20 PS
Par
27 Nm
Peso
490 kg
Longitud
2.990 mm
Anchura
1.350 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
1.850 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.5L 2 cil 16 cv Manual Compacto (1957 - 1959 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
479 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
16 CV
Potencia (kW)
12 kW
Potencia (PS)
16 PS
Par
30 Nm
Peso
470 kg
Longitud
2.990 mm
Anchura
1.350 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
1.850 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.5L 2 cil 18 cv Manual Compacto (1961 - 1966 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
478 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
18 CV
Potencia (kW)
13 kW
Potencia (PS)
18 PS
Par
35 Nm
Peso
500 kg
Longitud
2.990 mm
Anchura
1.350 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
1.850 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
0.5L 2 cil 19 cv Manual Compacto (1963 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
479 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
19 CV
Potencia (kW)
14 kW
Potencia (PS)
19 PS
Par
35 Nm
Peso
500 kg
Longitud
2.990 mm
Anchura
1.350 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
1.850 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
95 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
500 (1966 - 1969 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
499 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
22 CV
Potencia (kW)
16 kW
Potencia (PS)
22 PS
Par
34 Nm
Peso
500 kg
Longitud
2.990 mm
Anchura
1.350 mm
Altura
1.270 mm
Batalla
1.850 mm
Depósito
40 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet (1960 - 1969 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
499 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
24 CV
Potencia (kW)
18 kW
Potencia (PS)
24 PS
Par
36 Nm
Peso
520 kg
Longitud
3.050 mm
Anchura
1.350 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
1.840 mm
Depósito
22 L
Velocidad máx.
105 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Cabriolet 500 (1961 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
498 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
24 CV
Potencia (kW)
18 kW
Potencia (PS)
24 PS
Par
36 Nm
Peso
519 kg
Longitud
3.050 mm
Anchura
1.350 mm
Altura
1.330 mm
Batalla
1.840 mm
Depósito
22 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Giardiniera (1966 - 1976 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
499 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
18 CV
Potencia (kW)
13 kW
Potencia (PS)
18 PS
Par
30 Nm
Peso
560 kg
Longitud
3.190 mm
Anchura
1.330 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
1.950 mm
Depósito
22 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Giardiniera 500 (1969 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
499 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
18 CV
Potencia (kW)
13 kW
Potencia (PS)
18 PS
Par
30 Nm
Peso
560 kg
Longitud
3.190 mm
Anchura
1.330 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
1.950 mm
Depósito
22 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Panoramica (1960 - 1969 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
500 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
19 CV
Potencia (kW)
14 kW
Potencia (PS)
19 PS
Par
35 Nm
Peso
568 kg
Longitud
3.230 mm
Anchura
1.350 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
1.950 mm
Depósito
22 L
Velocidad máx.
95 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Panoramica 0.5 (1968 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Trasero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
499 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
18 CV
Potencia (kW)
13 kW
Potencia (PS)
18 PS
Par
30 Nm
Peso
585 kg
Longitud
3.230 mm
Anchura
1.350 mm
Altura
1.340 mm
Batalla
1.950 mm
Depósito
22 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Autobianchi Bianchina
¿Qué es el Autobianchi Bianchina y qué lugar ocupa en la historia?
El Autobianchi Bianchina (1957-1970) nació como derivado chic del Fiat 500: misma filosofía urbana, pero con un enfoque más burgués y cuidado. Compacto y ligero, convirtió la movilidad diaria en algo más refinado, con detalles de acabado y una imagen “dolce vita”. Con él, conducir no era solo desplazarse: era moverse con estilo, facilidad para aparcar y una sensación de coche “bien hecho” en pequeño formato.¿Cómo es su diseño exterior y qué transmite al volante?
Su carrocería es corta, alta y simpática, con líneas suaves y proporciones de microcoche elegante. Hubo variantes como Berlina, Trasformabile (tipo cabrio), Panoramica y furgoneta. Desde el asiento se percibe la cercanía de las esquinas del coche, lo que facilita maniobras con una naturalidad casi intuitiva. En ciudad transmite ligereza, agilidad y esa sensación de “juguete serio” que invita a conducir despacio y disfrutar.¿Qué motores montaba y qué sensaciones ofrece su mecánica?
Compartió la base mecánica del Fiat 500: pequeños bicilíndricos traseros, con cilindradas típicas de 479 y 499 cm³ según versión y año. La potencia era modesta, pensada para ritmo urbano y carreteras secundarias. La experiencia es de aceleración progresiva, con sonido característico del bicilíndrico y vibración amable. No empuja fuerte, pero sí acompaña: exige anticipación, premia la suavidad y hace cada km “participativo”.¿Cómo se comporta en ciudad y por qué es tan práctico?
Por dimensiones, radio de giro y visibilidad, se siente como pez en el agua entre calles estrechas. El peso contenido y la mecánica simple hacen que el coche responda con inmediatez a baja velocidad. Aparcar es casi un gesto: cabe donde otros no entran. La conducción transmite tranquilidad, con mandos sencillos y una dirección pensada para maniobras. Es un coche que reduce el estrés urbano y vuelve el trayecto más humano.¿Qué tal va en carretera y qué límites conviene conocer?
En carretera pide conducción consciente: velocidad de crucero moderada, más cómoda en vías secundarias que en autovías. Con poca potencia y batalla corta, el viento lateral y las pendientes se notan, y conviene planificar adelantamientos. A cambio, regala una conexión directa con el entorno: escuchas el motor, lees el terreno y conduces con tacto. Es disfrute “analógico”: ritmo constante, paciencia y sensación de viaje auténtico.¿Cómo es el interior, la postura de conducción y la vida a bordo?
El habitáculo es sencillo pero con un punto más cuidado que su primo Fiat, con tapicerías y detalles pensados para sentirse especial en pequeño. La postura es erguida, con buen dominio visual del tráfico y un volante grande típico de época. Los mandos son directos y sin filtros: cada acción se percibe. No es amplio, pero sí acogedor; ideal para dos y válido para cuatro en trayectos cortos, con convivencia cercana.¿Qué consumo y mantenimiento puedes esperar en un Bianchina clásico?
Por cilindrada y peso, el consumo suele ser contenido para un clásico: en uso tranquilo puede moverse en cifras bajas, aunque depende del ajuste del motor, carburación y estado general. El mantenimiento es mecánicamente agradecido: arquitectura simple, accesos razonables y mucha cultura de recambio compartido con Fiat 500. Al conducirlo, se nota cuando está bien afinado: ralentí estable, respuesta limpia y menos tendencia a calentarse en tráfico urbano denso.¿Qué versiones existen y cuál encaja mejor con tu uso?
La Berlina es la más equilibrada para uso habitual; la Trasformabile aporta disfrute a baja velocidad y paseos, con mayor encanto de fin de semana. La Panoramica ofrece un enfoque más práctico y familiar dentro de lo pequeño, con mejor aprovechamiento del espacio. La furgoneta es más rara y coleccionable por concepto. La elección se siente en marcha: más o menos aislamiento, distinta percepción de rigidez y una relación emocional diferente con el coche.¿En qué debes fijarte al comprar uno: óxidos, mecánica y autenticidad?
Prioriza la carrocería: los óxidos y reparaciones antiguas marcan el presupuesto y la seguridad. Revisa bajos, pasos de rueda, anclajes de suspensión y alineación de puertas. En mecánica, busca un bicilíndrico que arranque fácil en frío, sin humos y con presión/temperatura controladas. Comprueba frenos, dirección y caja por ruidos. La autenticidad (molduras, emblemas, interior) suma valor y también cambia la experiencia de propiedad.¿Es un coche para el día a día y qué sensación deja como clásico?
Puede usarse a diario si el entorno es urbano y aceptas su ritmo: no es un coche de prisas. Su encanto está en convertir lo cotidiano en algo más sensorial: sonido, vibración, mandos con recorrido, y la cercanía con la carretera. En trayectos cortos se disfruta mucho; en largos, exige pausas y paciencia. Como clásico, es sociable: atrae miradas, conversaciones y un tipo de conducción que te obliga a bajar el pulso.Rivales de Autobianchi Bianchina
El Autobianchi Bianchina nació como una interpretación más refinada y urbana de la base técnica del Fiat 500: un utilitario diminuto, pero con un enfoque claro en el detalle, el acabado y la presentación. En la Italia de finales de los 50 y los 60, su propuesta era casi una declaración de estilo: mismas calles estrechas y mismos trayectos cotidianos, pero vividos con un punto más de distinción. Esa ambición lo coloca en una rivalidad natural con otros microcoches europeos que también buscaban conquistar la ciudad desde la ligereza, la eficiencia y, en algunos casos, el carisma. Frente al Fiat 500, su pariente más directo, el Bianchina juega la carta del “pequeño gran turismo” urbano: más atención al interior, carrocerías con personalidad propia (Berlina, Cabriolet/Trasformabile, Panoramica…), y una presencia menos popular. A nivel mecánico comparten filosofía —motor trasero, simplicidad y mantenimiento amable—, por lo que la decisión entre ambos suele ser emocional: el 500 es la esencia; el Bianchina, la interpretación con modales más finos. Si miramos al norte, el Mini representa la alternativa británica con un planteamiento radicalmente distinto: motor delantero transversal y tracción delantera, una receta que optimiza espacio interior y aporta un comportamiento más asentado a ritmo vivo. Donde el Bianchina seduce por ligereza y encanto clásico, el Mini responde con eficacia de empaquetado y una pisada que marcó escuela. Son dos maneras de entender la movilidad urbana: la italiana, ligera y delicada; la británica, práctica y dinámica. En clave alemana aparece el BMW Isetta, rival por tamaño y misión ciudadana, pero con una personalidad técnica propia: monocasco compacto, acceso frontal y mecánicas pequeñas pensadas para consumir poco y ocupar menos todavía. Si el Bianchina se percibe como “coche pequeño”, el Isetta se acerca más al concepto de microvehículo sofisticado, ideal para quien prioriza máxima compacidad y una experiencia distinta. Por último, el Volkswagen Escarabajo no es un microcoche al uso, pero sí un adversario frecuente en la conversación de los clásicos asequibles de motor trasero. Más grande, más rutero y con un rango de uso más amplio, el Escarabajo es la opción para quien quiere estética clásica con mayor empaque y facilidad para viajar sin salir del universo mecánico simple. El Bianchina, en cambio, se siente más de centro histórico, de paseo y de trayectos cortos vividos con calma. A continuación, una comparativa técnica orientativa (valores típicos según versiones comunes de época; en clásicos puede haber variaciones por año, mercado y carrocería):| Modelo | Arquitectura / Tracción | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros | Refrigeración |
| Autobianchi Bianchina | Motor trasero / RWD | 479 | 15–21 | 2 | Aire |
| Fiat 500 (N/D/F, típico) | Motor trasero / RWD | 479–499 | 13–18 | 2 | Aire |
| Mini (Austin/Morris Mini, temprano) | Motor delantero / FWD | 848 | 34 | 4 | Agua |
| BMW Isetta 250/300 | Motor trasero / RWD | 247–298 | 12–13 | 1 | Aire |
| Volkswagen Escarabajo (1200, típico) | Motor trasero / RWD | 1192 | 34 | 4 | Aire |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026