Avanti Avanti: 254 CV y V8 5.354 cc
Con 254 CV, el Avanti Avanti transforma cada aceleración en un empuje progresivo que se siente lleno desde abajo. Sus 8 cilindros aportan una entrega redonda y un sonido grave que acompaña sin fatigar, ideal para viajar con ritmo constante. Los 5.354 cc se traducen en una reserva de par que facilita adelantamientos y mantiene el coche sereno en autopista.
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Sobre la marca de coches Avanti
Avanti representa una visión americana del gran turismo con sello propio, nacida para destacar por diseño y personalidad. Al volante, transmite una conducción de corte clásico: dirección con tacto firme, aplomo en recta y una entrega de potencia que invita a dosificar el acelerador con calma. Su historia mezcla innovación, periodos de pausa y renacimientos, manteniendo siempre una identidad reconocible en carretera.Versiones de Avanti Avanti
5 (1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
5.002 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
202 CV
Potencia (kW)
151 kW
Potencia (PS)
205 PS
Par
325 Nm
Peso
1620 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.0L 8 cil 187 cv Automática (1983 - 1988 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
5.002 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
187 CV
Potencia (kW)
140 kW
Potencia (PS)
190 PS
Par
325 Nm
Peso
1620 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.4L 8 cil 254 cv Manual (1965 - 1968 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
5.354 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
254 CV
Potencia (kW)
190 kW
Potencia (PS)
258 PS
Par
488 Nm
Peso
1460 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
220 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.7 (1968 - 1973 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
5.733 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
229 CV
Potencia (kW)
171 kW
Potencia (PS)
232 PS
Par
-
Peso
1500 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.7L 8 cil 153 cv Automática (1980 - 1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
5.733 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
153 CV
Potencia (kW)
114 kW
Potencia (PS)
155 PS
Par
366 Nm
Peso
1540 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.7L 8 cil 154 cv Automática (1981 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
5.733 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
154 CV
Potencia (kW)
115 kW
Potencia (PS)
156 PS
Par
366 Nm
Peso
1540 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
6.6 (1973 - 1979 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
6.570 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
177 CV
Potencia (kW)
132 kW
Potencia (PS)
179 PS
Par
442 Nm
Peso
1584 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
II Limousine (1986 - 1989 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
5.002 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
202 CV
Potencia (kW)
151 kW
Potencia (PS)
205 PS
Par
325 Nm
Peso
1704 kg
Longitud
5.540 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
3.400 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Avanti Avanti
¿Qué es el Avanti y qué tipo de coche es?
El Avanti es un gran turismo de diseño “coupé” con fuerte herencia americana, concebido para viajar rápido y con estilo. Su carrocería de fibra de vidrio reduce peso y evita la corrosión, aportando una pisada particular: notas el coche sólido, pero con una ligereza distinta a la de un acero tradicional. Es un modelo pensado para autopista, confort y presencia, más que para circuito.¿Cómo se siente al conducir un Avanti en carretera?
Conducir un Avanti transmite conducción “larga”: capó generoso, dirección de enfoque clásico y una sensación de aplomo a velocidad de crucero. La suspensión suele priorizar comodidad, filtrando juntas y baches con un balanceo contenido pero perceptible, muy de gran turismo. En autopista se disfruta por estabilidad y silencio relativo, y en carreteras secundarias te invita a dosificar, trazando con suavidad.¿Qué motores puede llevar un Avanti y qué carácter tienen?
Según año y serie, el Avanti montó V8 de origen estadounidense (frecuentemente Chevrolet small-block en etapas posteriores), con cilindradas típicas entre 5.0 y 5.7 litros y potencias variables por generación. En sensaciones, lo importante es el par: empuja desde abajo con una entrega llena, ideal para adelantamientos sin reducir mucho. No es un motor de “alta vuelta”, es un motor de pulso.¿Qué consumo y autonomía puedes esperar en un Avanti?
Un Avanti V8, por planteamiento y aerodinámica de su época, no es un coche de consumo contenido: lo habitual es moverse en cifras de dos dígitos en l/100 km, especialmente en ciudad. En autopista estabilizada puede moderarse, pero manda el cubicaje. La autonomía depende del depósito, aunque su enfoque rutero busca etapas largas: te acostumbras a planificar repostajes, no a improvisar.¿Cómo es el interior del Avanti y qué sensación de calidad ofrece?
El interior del Avanti suele mezclar diseño llamativo con un enfoque artesanal según la serie: asientos amplios, posición de conducción baja y un salpicadero que prioriza el “ambiente” tanto como la ergonomía. Los materiales varían por época, pero la sensación habitual es de coche especial, más personal que industrial. En marcha se aprecia el aislamiento aceptable y un confort pensado para horas al volante.¿Qué tal es el Avanti en seguridad y frenada?
Por edad y filosofía, la seguridad del Avanti depende mucho del año: los modelos clásicos no cuentan con asistentes modernos, y eso se nota en conducción defensiva. La frenada, si está bien mantenida, ofrece potencia suficiente para uso rutero, pero el tacto puede ser más largo que en un coche actual. La experiencia exige anticipación: frenas antes, trazas limpio y conduces con margen.¿Qué mantenimiento requiere un Avanti y qué puntos conviene revisar?
En un Avanti, el mantenimiento se vive como en un clásico: más preventivo que reactivo. Conviene revisar sistema de refrigeración, estado de manguitos, fugas, carburación o inyección según versión, y frenos (latiguillos, pinzas, bomba). La carrocería de fibra evita óxidos, pero hay que vigilar anclajes, ajustes y grietas. Bien puesto al día, es un coche fiable para uso de fin de semana.¿Es fácil encontrar recambios para un Avanti?
La disponibilidad de recambios depende de la serie y del origen mecánico. Cuando lleva V8 y componentes comunes de fabricantes americanos, muchas piezas mecánicas son relativamente accesibles. Lo más específico es carrocería, molduras, interior y elementos propios, que pueden requerir especialistas y tiempos de espera. En la práctica, el Avanti se mantiene mejor con una red de talleres clásicos y proveedores de EE. UU.¿Para quién tiene sentido comprar un Avanti hoy?
Comprar un Avanti tiene sentido si buscas un gran turismo diferente, con presencia y conducción clásica, más emocional que eficiente. Es ideal para rutas tranquilas, concentraciones, eventos y escapadas por autopista donde el V8 trabaja a medio gas. No es el coche para aparcar a diario ni para ciudad densa: lo disfrutas cuando eliges el momento, y el coche te devuelve carácter y conversación.¿Qué puntos fuertes y débiles tiene el Avanti como coche clásico?
Fortalezas: diseño reconocible, carrocería de fibra (menos corrosión), confort rutero y carácter V8 con par abundante. Debilidades: ergonomía y seguridad de otra época, posibles ajustes de acabados según serie, y mantenimiento más exigente en detalles específicos. En conducción, su magia está en el ritmo constante y en cómo llena la carretera; su límite aparece cuando lo fuerzas como un deportivo moderno.Rivales de Avanti Avanti
El Avanti Avanti es uno de esos gran turismos norteamericanos que se mueven en los márgenes de la industria: nacido de una saga con identidad propia y fabricado en series cortas, mezcla diseño de autor con soluciones mecánicas de gran disponibilidad. Su planteamiento es claro: un coupé de largo capó, postura baja y vocación rutera, más centrado en el par y la facilidad de uso que en la sofisticación técnica de un deportivo europeo. En carretera, su rivalidad no se mide solo por cifras, sino por carácter: empuje a medio régimen, presencia y una conducción que premia el ritmo sostenido. En su ecosistema natural, el Chevrolet Corvette (C4) aparece como antagonista directo por concepto y época: también V8 y tracción trasera, pero con un enfoque más deportivo y una arquitectura más extendida en competición y mercado. Frente al Avanti, el Corvette ofrece un chasis más orientado al rendimiento y una oferta mecánica muy amplia durante su vida comercial, lo que lo convierte en una referencia de prestaciones “mainstream” americana. Más arriba en ambición de gran turismo, el Jaguar XJS V12 encarna la alternativa europea: suavidad, finura de funcionamiento y una entrega de potencia más lineal, con un V12 que prioriza el refinamiento en viajes largos. Donde el Avanti seduce por contundencia y sencillez de mantenimiento (con componentes ampliamente conocidos), el Jaguar compite con un tacto más aristocrático, a cambio de mayor complejidad. Por último, el Mercedes-Benz 560 SEC (C126) representa el GT de alta ingeniería de los años 80: un coupé grande, sólido, pensado para cruzar países con silencio mecánico y estabilidad. No busca ser el más rápido en recta, sino el más consistente a alta velocidad, con una calidad de rodadura que marca diferencias. En esta rivalidad, el Avanti juega la carta del estilo outsider y del V8 americano como lenguaje común, mientras el Mercedes responde con rigor constructivo y una puesta a punto más metódica.| Modelo | Motor / Cilindrada | Configuración | Potencia (CV) | Alimentación | Tracción | Cambio |
| Avanti Avanti | 5.733 cm³ (5.7) | V8 | ≈ 230 | Inyección | Trasera | Automático 4 vel. |
| Chevrolet Corvette (C4) 5.7 | 5.733 cm³ (5.7) | V8 | ≈ 245 | Inyección | Trasera | Manual 6 vel. / Automático 4 vel. |
| Jaguar XJS V12 | 5.343 cm³ (5.3) | V12 | ≈ 295 | Inyección | Trasera | Automático 3 vel. |
| Mercedes-Benz 560 SEC (C126) | 5.547 cm³ (5.6) | V8 | ≈ 279 | Inyección | Trasera | Automático 4 vel. |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026