Bentley Continental Flying Spur 602 CV
Con 602 CV, 12 cilindros y 5998 cc, el Bentley Continental Flying Spur convierte cada aceleración en un empuje continuo y refinado, como si la carretera se acortara. La entrega de potencia se siente inmediata pero aterciopelada, ideal para adelantar con un leve toque al acelerador. A ritmo de autopista, el motor gira con serenidad y el habitáculo mantiene una calma de gran turismo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Bentley Continental Flying Spur? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Bentley
Ponerte al volante de un Bentley es deslizarte en silencio con una reserva de potencia siempre lista, mientras cada detalle transmite tradición británica. La marca equilibra artesanía y tecnología para ofrecer un gran turismo de alto nivel, con estabilidad aplomada y una respuesta suave, pero firme, cuando el ritmo aumenta. Bentley es sinónimo de elegancia, presencia y rendimiento refinado en carretera.Versiones de Bentley Continental Flying Spur
6.0L 551 cv Automática Sedán (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.998 cc
Cilindros
-
Tipo motor
W
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
551 CV
Potencia (kW)
411 kW
Potencia (PS)
559 PS
Par
650 Nm
Peso
2475 kg
Longitud
5.310 mm
Anchura
-
Altura
1.490 mm
Batalla
2.970 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
-
0-100
5,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
6.0L 552 cv Automática Sedán (2006 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.998 cc
Cilindros
-
Tipo motor
W
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
552 CV
Potencia (kW)
412 kW
Potencia (PS)
560 PS
Par
650 Nm
Peso
2475 kg
Longitud
5.310 mm
Anchura
1.920 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
3.070 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
308 km/h
0-100
5,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
17,7 L/100
CO2
-
Speed (2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.998 cc
Cilindros
-
Tipo motor
W
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
602 CV
Potencia (kW)
449 kW
Potencia (PS)
610 PS
Par
750 Nm
Peso
2585 kg
Longitud
5.400 mm
Anchura
-
Altura
1.520 mm
Batalla
3.070 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
322 km/h
0-100
4,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
16,6 L/100
CO2
-
Información sobre Bentley Continental Flying Spur
¿Qué es el Bentley Continental Flying Spur y qué lugar ocupa en la gama?
El Bentley Continental Flying Spur es la berlina de alto lujo de la marca, concebida para combinar la elegancia de una limusina con el aplomo de un gran turismo. Con cerca de 5,3 metros de longitud y tracción total en la mayoría de versiones, se siente grande por presencia, pero ágil por aislamiento y dirección. Su misión: viajar muy rápido, con silencio y autoridad, sin renunciar a tacto artesanal.¿Qué motores ofrece y cómo se traducen en sensaciones al volante?
Según año y versión, el Flying Spur monta V8 biturbo de 4.0 litros (en torno a 500-550 CV) o W12 biturbo de 6.0 litros (aprox. 600-635 CV). El V8 se percibe más ligero y directo al acelerar; el W12 empuja con una suavidad continua, como una ola de par. En ambos, la entrega es inmediata y la velocidad llega sin drama, casi sin elevar la voz.¿Cómo acelera y qué se siente en carretera rápida?
En cifras típicas, el 0-100 km/h ronda entre 3,7 y 4,2 segundos según motor y generación, con puntas que pueden superar 300 km/h. Lo llamativo no es el número, sino cómo lo entrega: el coche gana velocidad con una progresión densa, sin tirones, mientras el habitáculo permanece sereno. En autopista, mantiene cruceros altos con estabilidad y ausencia de vibraciones.¿Qué tal es el confort de marcha y la calidad de rodadura?
El Flying Spur destaca por suspensión neumática, amortiguación adaptativa y un aislamiento acústico muy trabajado. En asfalto roto filtra con un primer movimiento suave y controlado; no flota, acompasa. A baja velocidad, las irregularidades se convierten en un rumor lejano. A ritmo alto, la carrocería se siente asentada, como si el coche “pesara” más de lo que marca la báscula, transmitiendo calma.¿Se nota ágil pese a su tamaño? Dirección, frenos y tracción
Aunque supera con facilidad las 2 toneladas, la tracción total, el reparto de par y, según versión, la dirección en el eje trasero ayudan a que gire con menos esfuerzo del esperado. La dirección no busca deportividad nerviosa; prioriza precisión y peso consistente. En frenada, el pedal transmite potencia y reserva, especialmente con frenos sobredimensionados. En mojado, la motricidad aporta confianza inmediata.¿Cómo es el interior: materiales, ergonomía y atmósfera?
La cabina se define por cuero cosido a mano, maderas naturales y un ajuste milimétrico. Más que “lujo”, se percibe artesanía: el tacto de mandos metálicos, el giro de ruletas y el cierre de puertas con sonido denso. La posición de conducción es alta para una berlina, dominando el capó largo. La iluminación ambiental y el silencio crean una sensación de lounge en movimiento.¿Qué tecnología y sistemas de infoentretenimiento incorpora?
El Flying Spur combina pantallas modernas con mandos físicos para lo esencial, favoreciendo una interacción elegante, no intrusiva. En generaciones recientes integra conectividad completa, navegación avanzada y asistentes de conducción (control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, cámaras 360º). Lo mejor es la integración: los sistemas no rompen la atmósfera clásica, y permiten viajar descansado, con ayudas discretas y bien calibradas.¿Cómo es viajar en las plazas traseras? Enfoque chauffeur y familiar
Detrás, el Flying Spur está pensado para que el pasajero llegue fresco: amplio espacio para piernas, respaldo con buen ángulo y un mullido que sostiene sin hundirse. Con configuraciones de lujo, puede incluir climatización multizona, ajustes eléctricos y mandos específicos. La sensación es la de un salón silencioso, pero con el paisaje pasando deprisa. Ideal para uso con conductor, aunque sigue siendo disfrutable conduciéndolo.Consumo real y autonomía: ¿qué puedes esperar en el día a día?
Por potencia y masa, el consumo suele moverse en rangos altos: aproximadamente 12-16 l/100 km en uso mixto, y más si se explota el rendimiento, especialmente en W12. En autopista estable puede moderarse, pero no es su prioridad. La clave es la autonomía: depósito generoso y un motor que viaja a bajas vueltas. Conduciendo suave, la experiencia es más de “deslizamiento” que de esfuerzo.¿Qué versiones y diferencias clave existen entre V8 y W12?
El V8 suele aportar un eje delantero con sensación más ligera y una respuesta algo más viva al cambiar de apoyo; también puede ser más razonable en consumo. El W12 añade una elasticidad superior y una finura que se nota en aceleraciones largas y adelantamientos: empuja sin cambiar el tono del coche. En ambos casos, la personalidad es gran turismo de cuatro puertas; cambia el matiz, no el concepto.Fiabilidad y mantenimiento: ¿qué puntos conviene vigilar?
Como berlina de alto rendimiento, exige mantenimiento escrupuloso: aceite de calidad, revisiones en plazo y especial atención a frenos, neumáticos y suspensión neumática con los años. En unidades complejas, conviene comprobar historial completo, campañas y estado de electrónica/infotenimiento. La conducción transmite solidez, pero el coste de conservar esa solidez es alto: piezas, mano de obra especializada y consumibles sobredimensionados.¿Para quién tiene sentido el Bentley Continental Flying Spur?
Tiene sentido si buscas una berlina que convierta cada trayecto en un ritual de silencio, potencia y tacto artesanal. Es para quien valora viajar rápido sin exhibicionismo, con una presencia elegante y un confort que reduce la fatiga. También para quien alterna conducción propia con conductor: ofrece placer al volante, pero cuando vas atrás, el coche te “lleva” con calma y autoridad, como un tren de lujo.Rivales de Bentley Continental Flying Spur
El Bentley Continental Flying Spur ocupa un territorio muy concreto dentro de las berlinas de gran lujo: el de quienes quieren viajar con la serenidad de una limusina, pero sin renunciar a una respuesta mecánica propia de un gran turismo. Su propuesta combina un aislamiento acústico trabajado al milímetro, una puesta a punto pensada para devorar kilómetros con aplomo y una ingeniería orientada a entregar potencia con una progresividad casi infinita. En este segmento, la rivalidad no se decide solo por cifras: también pesa cómo se entrega la fuerza, cómo se filtra el asfalto y qué sensación queda cuando el coche cierra la puerta y el mundo exterior se desvanece. Frente a él, el Mercedes-Benz AMG S 63 E Performance representa la interpretación más tecnológica y contundente del concepto “berlina de representación con alma deportiva”. Su sistema híbrido enchufable prioriza el golpe de par inmediato y una capacidad de aceleración que se impone en cualquier situación, con una electrónica muy presente y un enfoque más afilado en el dinamismo. Es un rival directo cuando el comprador valora la innovación y el rendimiento instantáneo, incluso por encima del clasicismo artesanal. El Rolls-Royce Ghost juega en el terreno de la flotabilidad y la discreción aristocrática. Donde el Flying Spur busca un equilibrio entre conducción y confort, el Ghost se inclina por el aislamiento, la suavidad y una puesta en escena más ceremoniosa. La rivalidad aquí es de matiz: ambos son lujosos y rápidos, pero la intención del Ghost es borrar el trayecto; la del Bentley es hacer que el trayecto también pueda disfrutarse desde el volante. Por su parte, el BMW M760e xDrive añade una lectura distinta: alto rendimiento con eficiencia estratégica. Su arquitectura híbrida enchufable permite alternar modos con facilidad, ofreciendo tramos urbanos en eléctrico y una entrega poderosa cuando se reclama. Es un contendiente para quien busca una berlina grande con credenciales de lujo, pero con una orientación más racional en consumos y fiscalidad (según mercado), sin abandonar la prestancia. Finalmente, el Porsche Panamera Turbo E-Hybrid se presenta como el adversario más centrado en la conducción. Aunque su concepto es el de una gran berlina, su chasis y su dirección se sienten más cercanos a un deportivo de largo recorrido. Frente al Bentley, su ventaja está en el tacto y la precisión; el Flying Spur responde con mayor tradición de gran turismo de lujo, un ambiente más clásico y una manera distinta de entender el rendimiento: menos exhibicionista, más señorial.| Modelo | Motor / Arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) |
| Bentley Continental Flying Spur | W12 biturbo | 5998 | 635 | 900 |
| Mercedes-Benz AMG S 63 E Performance | V8 biturbo + híbrido enchufable (PHEV) | 3982 | 802 | 1430 |
| Rolls-Royce Ghost | V12 biturbo | 6750 | 571 | 850 |
| BMW M760e xDrive | L6 turbo + híbrido enchufable (PHEV) | 2998 | 571 | 800 |
| Porsche Panamera Turbo E-Hybrid | V8 biturbo + híbrido enchufable (PHEV) | 3996 | 680 | 930 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026