Bentley Hunaudières: 615 CV, V16 y 8.0 litros
Con 615 cv, el Bentley Hunaudières entrega una respuesta que se siente como una ola constante al acelerar: empuje continuo y serenidad a alta velocidad. Su V16 de 8 cilindros suma 8000 cc que se traducen en fuerza desde abajo y un avance sin esfuerzo en autopista. La arquitectura de 16 cilindros aporta un giro sedoso y un sonido grave, más refinado que agresivo.
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Sobre la marca de coches Bentley
Ponerte al volante de un Bentley es deslizarte en silencio con una reserva de potencia siempre lista, mientras cada detalle transmite tradición británica. La marca equilibra artesanía y tecnología para ofrecer un gran turismo de alto nivel, con estabilidad aplomada y una respuesta suave, pero firme, cuando el ritmo aumenta. Bentley es sinónimo de elegancia, presencia y rendimiento refinado en carretera.Versiones de Bentley Hunaudieres
8.0L 16 cil 615 cv Manual (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
8.000 cc
Cilindros
16
Tipo motor
W
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
615 CV
Potencia (kW)
459 kW
Potencia (PS)
624 PS
Par
760 Nm
Peso
2450 kg
Longitud
4.440 mm
Anchura
1.990 mm
Altura
1.200 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
316 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Bentley Hunaudieres
¿Qué es el Bentley Hunaudières y por qué es tan especial dentro de la marca?
El Bentley Hunaudières (1999) es un concept car que adelantó el regreso de Bentley a la gran potencia moderna. Montaba un W16 atmosférico de 8,0 litros con unos 623 CV y 760 Nm, cifras pensadas para una entrega continua y aristocrática. En carretera se imaginaría como un gran turismo de alta velocidad: aceleración sin aspavientos, empuje lleno desde medio régimen y una calma propia de un coupé para devorar autobahn.¿Qué sensaciones promete su motor W16 8.0: cómo se siente al acelerar?
El W16 de 8,0 litros está concebido para empujar con densidad, no con brusquedad: 760 Nm dan una sensación de “ola” sostenida al abrir gas, con respuesta inmediata por cilindrada y un régimen medio especialmente contundente. Los 623 CV no buscan un pico dramático, sino velocidad que llega rápido y se mantiene. Sería el típico Bentley: silencio relativo, vibración mínima y un fondo de potencia que parece inagotable.¿Cómo se traduce su potencia en dinámica: es un deportivo o un gran turismo?
Por planteamiento, el Hunaudières es un gran turismo de altas prestaciones: largo, bajo y orientado a estabilidad, con una pisada que invita a viajar rápido sin tensión. Con más de 600 CV, la clave no sería enlazar curvas como un coche ligero, sino sostener velocidad con aplomo. La sensación esperable es dirección con peso, cambios de apoyo progresivos y una estabilidad lineal pensada para largas rectas y curvas amplias.¿Qué diseño exterior define al Hunaudières y qué transmite al conducir?
Su silueta mezcla proporciones de prototipo de resistencia con elegancia Bentley: morro largo, cabina retrasada y una zaga limpia que sugiere eficiencia aerodinámica. Visualmente transmite velocidad “contenida”, sin estridencias. En conducción, ese lenguaje se traduce en sensación de coche bajo y asentado, con el horizonte cercano y el capó extendido delante: una manera muy emocional de percibir la velocidad, como pilotar un GT de Le Mans civilizado.¿Cómo es el interior y qué experiencia de viaje sugiere?
Como concept, el habitáculo prioriza atmósfera y artesanía por encima del infotainment moderno. La idea es envolverte con materiales nobles y una posición de conducción baja, más de coupé rápido que de berlina. La experiencia imaginada es la de un Bentley concentrado: aislamiento acústico, mandos con tacto mecánico y un entorno de gran turismo que invita a recorrer distancias largas con la sensación de ir “en primera clase”, pero con nervio.¿Qué papel juega este concept en la historia de Bentley y qué modelos anticipó?
El Hunaudières fue una declaración técnica: un Bentley capaz de superar holgadamente los 600 CV y mirar a la velocidad máxima como argumento. También fue una pieza clave en la era del Grupo Volkswagen, que impulsó arquitecturas de gran cilindrada y muchos cilindros. Su W16 está directamente relacionado con el desarrollo posterior del Bugatti Veyron (concepto W16), y su enfoque GT anticipa la era moderna de Bentley de altas prestaciones.¿Qué cifras clave se conocen y qué significan en la carretera?
Datos más citados: W16 8.0 atmosférico, alrededor de 623 CV y 760 Nm. En carretera, eso significa adelantamientos instantáneos sin reducir muchas marchas y una reserva de potencia que te permite mantener ritmos altos con el motor “respirando” sin esfuerzo. Más que cronómetro, su promesa es la elasticidad: acelerar desde medio régimen con la sensación de que el coche empuja como un reactor, suave y continuo.¿Es un coche de producción o una pieza de colección: se puede comprar?
El Hunaudières no llegó a producción; es un prototipo presentado como ejercicio de diseño e ingeniería. Por tanto, no es un modelo “comprable” como tal, y su valor es histórico: suele pertenecer a la propia marca o a colecciones muy concretas. La experiencia para un aficionado es más de museo y cultura del automóvil: verlo de cerca para entender proporciones, soluciones y el significado de aquel W16.¿Para quién tendría sentido un Bentley Hunaudières si hubiera existido como coche de calle?
Tendría sentido para quien busca un gran turismo con autoridad, no un deportivo de gestos nerviosos. Un conductor que valora viajar rápido, muy rápido, con aplomo y refinamiento, y que entiende la potencia como una forma de silencio: menos esfuerzo para más velocidad. Sería ideal para grandes rutas y autopistas, con una personalidad de “alta costura” técnica: presencia, estabilidad y empuje permanente sin teatralidad.¿Qué rivales conceptuales tendría en su época y qué lo diferenciaba?
A finales de los 90, el territorio eran los super-GT y concept cars de alto rendimiento (Aston Martin, Mercedes, Ferrari en clave GT). El Hunaudières se diferenciaba por el planteamiento del W16 de gran cilindrada, que prioriza suavidad y empuje masivo, y por su enfoque de velocidad sostenida con lujo británico. La sensación diferencial sería esa mezcla de prototipo de resistencia y coupé refinado para cruceros altísimos.Rivales de Bentley Hunaudieres
El Bentley Hunaudières es uno de esos ejercicios de ingeniería y diseño que nacen para marcar rumbo más que para llenar concesionarios. Presentado como concept car a finales de los 90, funcionó como escaparate tecnológico y estético: proporciones bajas y largas, una aerodinámica pensada para la alta velocidad sostenida y, sobre todo, la demostración de que Bentley podía reinterpretar la idea de gran turismo con un enfoque más cercano a la resistencia y a la velocidad de autobahn que al clasicismo de salón. En su rivalidad natural no hay “competidores” directos en sentido comercial, porque el Hunaudières no fue un modelo de producción. Aun así, por posicionamiento, arquitectura y ambición, se entiende compararlo con otros grandes cupés de doce cilindros y vocación de máxima velocidad de su era. Por un lado, el Mercedes-Benz CLK GTR representa la traducción más radical del mundo de la competición a la calle: un homologation special donde el rendimiento manda y el confort es secundario. Frente a él, el Lamborghini Diablo GT encarna la interpretación italiana del superdeportivo de gran cilindrada: visceral, de reacciones intensas y con una puesta a punto centrada en emociones fuertes. Y si se busca un contrapeso más “gran turismo” dentro del territorio de los doce cilindros, el Aston Martin DB7 V12 Vantage ofrece una receta distinta: menos obsesión por la cifra absoluta y más equilibrio para viajar rápido, con refinamiento y una entrega de potencia más progresiva. Así, el Bentley Hunaudières queda como una pieza bisagra: no tan extremo como un coche de homologación, pero más técnico y futurista que muchos GT tradicionales. Su valor está en lo que anticipó: un Bentley capaz de mirar de frente a los grandes V12 europeos en arquitectura, potencia y narrativa de velocidad.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura / cilindros | Potencia (CV) |
| Bentley Hunaudières | 7.992 | W16 | 623 |
| Mercedes-Benz CLK GTR | 6.898 | V12 | 612 |
| Lamborghini Diablo GT | 5.992 | V12 | 575 |
| Aston Martin DB7 V12 Vantage | 5.935 | V12 | 420 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026