Bentley Turbo 396 CV: V8 6.750 cc de lujo y empuje
Con 396 CV, el Bentley Turbo transforma cada aceleración en una ola de empuje suave y constante, ideal para adelantar sin tensión. Sus 8 cilindros trabajan con una cadencia grave y refinada que acompaña el viaje sin invadirlo, mientras los 6.750 cc aportan elasticidad para rodar a bajas vueltas con absoluta serenidad. Un gran turismo pensado para devorar kilómetros con confort y presencia.
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Sobre la marca de coches Bentley
Ponerte al volante de un Bentley es deslizarte en silencio con una reserva de potencia siempre lista, mientras cada detalle transmite tradición británica. La marca equilibra artesanía y tecnología para ofrecer un gran turismo de alto nivel, con estabilidad aplomada y una respuesta suave, pero firme, cuando el ritmo aumenta. Bentley es sinónimo de elegancia, presencia y rendimiento refinado en carretera.Versiones de Bentley Turbo
R (1990 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
6.750 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
316 CV
Potencia (kW)
235 kW
Potencia (PS)
320 PS
Par
750 Nm
Peso
2410 kg
Longitud
5.270 mm
Anchura
2.010 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
3.070 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
RT (1997 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
6.750 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
396 CV
Potencia (kW)
295 kW
Potencia (PS)
401 PS
Par
800 Nm
Peso
2395 kg
Longitud
5.400 mm
Anchura
2.120 mm
Altura
1.490 mm
Batalla
3.130 mm
Depósito
94 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
17,8 L/100
CO2
-
S (1994 - 1995 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
6.750 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
3.070 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Bentley Turbo
¿Qué es el Bentley Turbo y qué lo hace especial al volante?
El Bentley Turbo (Turbo R y derivados) es una gran berlina británica de lujo con motor V8 6.75 turbo, pensada para empujar con autoridad desde muy bajas vueltas. Al conducirlo se percibe como una ola de par: acelera con suavidad, sin estridencias, y mantiene un silencio de marcha notable. Su chasis se afinó para ganar aplomo, con una pisada pesada pero sorprendentemente precisa.¿Cómo se siente el motor V8 6.75 Turbo en conducción real?
El V8 6.75 turbo entrega su mejor cara en medios: no pide estirar, invita a apoyar el pie y dejar que el empuje constante haga el trabajo. En carretera se traduce en adelantamientos sin esfuerzo y una sensación de potencia “reservada”, siempre disponible. El sonido es grave y contenido, más un murmullo de lujo que un rugido deportivo, con respuesta progresiva y contundente.¿Qué prestaciones ofrece y cómo se perciben desde el asiento del conductor?
Según versión y año, rondó aproximadamente 300–400 CV, con un par muy elevado, lo que se nota más que la cifra de potencia. El 0–100 km/h suele moverse en el entorno de 6–7 segundos, pero lo importante es la elasticidad. En autopista mantiene cruceros altos con calma, como si el coche fuera más ligero de lo que es, sin nervios y con reserva permanente.¿Cómo es su comportamiento: cómodo, firme o más bien deportivo?
El Bentley Turbo R nació para añadir control a la receta tradicional: sigue siendo confortable, pero con una suspensión y puesta a punto orientadas a sujetar mejor la carrocería. En curva se siente grande, pero estable; no “flota” como otras berlinas clásicas. La dirección transmite serenidad, no agilidad. Su virtud es el aplomo: da confianza en apoyos largos y a velocidad sostenida.¿Qué cambios introdujo el Turbo R frente a otros Bentley de la época?
El Turbo R se enfocó en mejorar el control dinámico: barras estabilizadoras, ajustes de suspensión y neumáticos más capaces para una conducción más precisa. Eso se percibe en menos balanceo y un tren delantero más plantado. Conserva la artesanía y el aislamiento, pero con un tacto más “de conductor”. Es el Bentley que te permite disfrutar del ritmo sin perder el ambiente de salón rodante.¿Cómo es el interior y qué sensaciones transmite en marcha?
Dentro manda la madera, el cuero y el olor a materiales nobles, con una postura de conducción señorial y mandos de tacto pesado. En marcha, el aislamiento filtra ruidos y asperezas, y el coche avanza con una calma que invita a viajar lejos. La visibilidad es la de una berlina clásica, y el habitáculo se siente sólido, como construido para durar décadas y kilómetros.¿Qué consumo tiene el Bentley Turbo y qué esperar en uso normal?
Es un V8 turbo grande y pesado: en conducción real es habitual ver cifras elevadas, aproximadamente 18–25 l/100 km, dependiendo de ciudad, ritmo y estado mecánico. En autopista puede moderarse, pero no es su prioridad. Esa sed se traduce en una entrega de par constante y en la sensación de no tener que forzar nada: el coche se mueve con facilidad, aunque pida combustible.¿Qué caja de cambios monta y cómo influye en la experiencia de conducción?
Normalmente equipa automáticas de origen General Motors (como la 3L80/4L80-E según años), calibradas para suavidad. Al volante se nota en cambios largos, progresivos, con prioridad por el confort y el par. No busca respuesta deportiva inmediata; acompaña el carácter del coche: acelerar con continuidad, sin tirones. En adelantamientos, el kickdown llega con un empuje pleno y muy natural.¿Cuáles son los puntos débiles y averías típicas que conviene vigilar?
En estos Bentley clásicos, el mantenimiento manda: revisar sistema hidráulico (frenos/autonivelación según versión), fugas, estado de manguitos, turbo y refrigeración. La electrónica y el cableado pueden dar trabajo por edad. También atención a la caja automática y a la corrosión en bajos. En conducción, un coche al día se siente firme y silencioso; uno descuidado muestra vibraciones, ruidos y fatiga.¿Qué mantenimiento es clave para conservarlo fiable y agradable de conducir?
Cambios de aceite frecuentes con especificación adecuada, control de temperatura y refrigerante, y revisiones periódicas del sistema hidráulico son esenciales. En estos V8 6.75, la salud del circuito de vacío, manguitos y juntas marca la diferencia en finura. Un Turbo bien mantenido se percibe por su ralentí redondo, su empuje limpio y la ausencia de tirones. El objetivo es que siga “deslizándose” con autoridad.¿Qué versiones del Bentley Turbo existen y cómo elegir la más recomendable?
El nombre “Turbo” abarca Turbo R, Turbo RL (batalla larga) y evoluciones posteriores como el Turbo RT y variantes especiales, con incrementos de potencia y ajustes de chasis. Para elegir, prioriza historial y estado sobre la cifra de CV. Al volante, un coche cuidado ofrece ese empuje sedoso y controlado; uno con mantenimiento irregular pierde la magia. La batalla larga favorece comodidad trasera y aplomo.¿Para quién es el Bentley Turbo y qué tipo de uso encaja mejor?
Es para quien busca lujo clásico con músculo, más orientado a viajar que a enlazar curvas. Encaja en rutas largas, autopista y conducción tranquila con reservas de potencia. En ciudad impone por tamaño y consumo, pero recompensa con una sensación de dominio suave. Si te gustan los coches con presencia, tacto mecánico tradicional y confort serio, el Turbo ofrece una experiencia de gran turismo discreta y contundente.Rivales de Bentley Turbo
El Bentley Turbo R (a menudo citado de forma abreviada como “Bentley Turbo”) representa el momento en el que Bentley volvió a reclamar un lugar propio dentro del gran turismo británico: un coche de presencia aristocrática, pero con una determinación dinámica mucho más marcada que la tradición sugería. Bajo su silueta clásica, el Turbo R fue la respuesta a una demanda muy concreta: conservar la ceremonia del lujo, sin renunciar a una conducción más firme, más precisa y con mayor aplomo a alta velocidad. Su rivalidad natural se dibuja en torno a berlinas de gran representación que, en distintas épocas, ofrecieron una receta similar: potencia abundante, confort de primer nivel y capacidad real para viajar muy deprisa durante horas. Frente a él, el Rolls-Royce Silver Spirit aparece como el pariente elegante que prioriza el aislamiento y la suavidad por encima del carácter; comparten arquitectura y filosofía de refinamiento, pero el Bentley inclina la balanza hacia una puesta a punto más enfocada al conductor. En el plano alemán, el Mercedes-Benz 560 SEL (W126) ejerce de alternativa racional y tecnológicamente impecable: menos ceremonial, más funcional, con un V8 atmosférico robusto y una sensación de control milimétrica. Y si la comparación se traslada al territorio del prestigio deportivo italiano, el Maserati Quattroporte III aporta un enfoque más emocional, más sonoro y de reacciones más vivas, aunque con una experiencia de uso históricamente más exigente. En conjunto, el Bentley Turbo R se entiende como el gran turismo de lujo que mezcla la compostura de club inglés con la contundencia de un motor sobrealimentado pensado para empujar con autoridad desde muy abajo, ofreciendo una forma de viajar rápida y elegante, con ese tipo de gravedad mecánica que hoy resulta cada vez más rara.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Inducción | Potencia (CV) |
| Bentley Turbo R | 6.750 | V8 | Turbo | — |
| Rolls-Royce Silver Spirit | 6.750 | V8 | Atmosférico | — |
| Mercedes-Benz 560 SEL (W126) | 5.547 | V8 | Atmosférico | 272–300 |
| Maserati Quattroporte III | 4.930 | V8 | Atmosférico | 280–300 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026