BMW 125 216 CV: el seis cilindros que se disfruta
Con 216 CV, el BMW 125 convierte cada aceleración en una entrega progresiva que invita a estirar marchas sin esfuerzo. Su 6 cilindros y 2.996 cc se traducen en un tacto sedoso, respuesta contundente desde medio régimen y un sonido grave que acompaña sin fatigar. En carretera, mantiene ritmo alto con aplomo; en ciudad, su suavidad hace que la potencia se perciba fácil de dosificar.
¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 125
i Cabriolet (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
215 CV
Potencia (kW)
160 kW
Potencia (PS)
218 PS
Par
271 Nm
Peso
1585 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
238 km/h
0-100
6,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,1 L/100
CO2
-
i Convertible (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
215 CV
Potencia (kW)
160 kW
Potencia (PS)
218 PS
Par
270 Nm
Peso
1530 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.420 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
238 km/h
0-100
6,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,1 L/100
CO2
-
i Convertible Exclusive (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
216 CV
Potencia (kW)
161 kW
Potencia (PS)
219 PS
Par
270 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.420 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
238 km/h
0-100
6,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,1 L/100
CO2
-
i Convertible Sport (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
215 CV
Potencia (kW)
160 kW
Potencia (PS)
218 PS
Par
271 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.420 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
238 km/h
0-100
6,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,1 L/100
CO2
-
i Convertible Sport Steptronic (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
215 CV
Potencia (kW)
160 kW
Potencia (PS)
218 PS
Par
270 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.420 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
231 km/h
0-100
7,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,1 L/100
CO2
-
i Convertible Steptronic (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
215 CV
Potencia (kW)
160 kW
Potencia (PS)
218 PS
Par
270 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.420 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
231 km/h
0-100
7,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,1 L/100
CO2
-
i Coupe (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
215 CV
Potencia (kW)
160 kW
Potencia (PS)
218 PS
Par
250 Nm
Peso
1326 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.430 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
245 km/h
0-100
6,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,1 L/100
CO2
-
i Coupe Steptronic (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
215 CV
Potencia (kW)
160 kW
Potencia (PS)
218 PS
Par
251 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.430 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
243 km/h
0-100
6,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,5 L/100
CO2
-
Información sobre BMW 125
¿Qué es el BMW 125 y qué tipo de coche ofrece?
El BMW 125 (habitualmente 125i/125d/125 M Sport según mercado y año) es el compacto premium de la Serie 1 que prioriza tacto de conducción y respuesta. Con dimensiones contenidas y un chasis muy trabajado, se siente ágil en ciudad y firme en carretera. Sus 218–224 CV (según versión) permiten aceleraciones vivas, con un equilibrio claro entre confort diario y precisión.¿Qué motores puede llevar el BMW 125 y cómo se sienten al volante?
Según generación, el BMW 125 suele montar un 2.0 turbo gasolina (125i) o un 2.0 turbodiésel (125d). En gasolina, la entrega es elástica y progresiva, con empuje desde medio régimen y un sonido más redondo al estirar. En diésel, destacan los bajos, ideal para adelantamientos sin reducir, con un empuje contundente y ritmo fácil en autopista.¿Cuánta potencia tiene y qué prestaciones transmite en conducción real?
En función del año, el BMW 125 se mueve entre 218 y 224 CV, con un par generoso (aprox. 310–450 Nm según gasolina/diésel). En carretera se traduce en recuperaciones rápidas y una sensación de “reserva” constante. El 0–100 km/h suele rondar la franja de 6–7 segundos, suficiente para un ritmo ágil sin exigir ir alto de vueltas.¿Cómo es el chasis del BMW 125: dirección, suspensión y equilibrio?
El BMW 125 destaca por dirección directa y un tren delantero que entra con decisión, especialmente con paquete M Sport. La suspensión combina firmeza y control: en asfalto bueno se siente asentado y preciso, y en baches transmite más información que un compacto generalista. En curva mantiene la trayectoria con aplomo, invitando a enlazar giros con un balanceo contenido y tacto sólido.¿Es tracción trasera o delantera, y cómo cambia la experiencia?
Depende de la generación: los Serie 1 más antiguos (F20) pueden ser propulsión trasera, mientras que los más recientes (F40) pasan a tracción delantera (con xDrive en algunas variantes). La propulsión aporta una sensación de empuje desde atrás y mayor juego al dosificar gas en curva. La tracción delantera se percibe más neutra y segura, especialmente en lluvia.¿Qué cambio es mejor: manual o automático en el BMW 125?
Muchos BMW 125 equipan automático (normalmente 8 marchas en varias versiones), suave en ciudad y rápido cuando se exige. En conducción real se nota por su capacidad para mantener el motor en la zona de par, dando aceleraciones llenas sin tirones. El manual ofrece más conexión mecánica y control, ideal si buscas implicación, aunque el automático suele optimizar consumos y comodidad diaria.¿Qué consumo real puedes esperar del BMW 125?
El consumo varía por motor y uso: en gasolina 2.0 turbo es razonable moverse en torno a 7–9 l/100 km en mixto realista, mientras que el diésel puede bajar a 5–6,5 l/100 km. En carretera estabilizada se nota su aerodinámica y relaciones largas, y en ciudad sube más por peso y neumáticos anchos si lleva acabado deportivo.¿Cómo es el interior del BMW 125 en calidad percibida y ergonomía?
El BMW 125 ofrece un habitáculo con ajustes sólidos y una postura de conducción baja, muy “BMW”. El volante cae bien a mano y la instrumentación suele priorizar lectura rápida. En marcha, se percibe buen aislamiento a velocidad constante, aunque con llantas grandes aparece más rumor de rodadura. La sensación general es de coche compacto pero serio, con mandos consistentes y materiales agradables.¿Qué tal va de espacio y practicidad para el día a día?
Es un compacto pensado para conducir, por lo que el espacio trasero es correcto pero no el más amplio del segmento, especialmente en plazas posteriores y acceso. En uso diario, el maletero cumple para compra y escapadas, con formas aprovechables. En ciudad se siente manejable por tamaño y visibilidad razonable, y en carretera mantiene un confort estable para viajar con ritmo sin fatiga.¿Qué equipamiento y tecnología suele ser relevante en el BMW 125?
Según año y acabado, es clave buscar: faros LED, control de crucero, asistentes de carril, cámara trasera, sensores de aparcamiento y el sistema multimedia iDrive. iDrive destaca por lógica de menús y respuesta, evitando distracciones. En conducción, los modos (Eco/Comfort/Sport) cambian acelerador, dirección y cambio, logrando que el coche pase de suave a más tenso con un solo ajuste.¿Qué mantenimiento y fiabilidad conviene vigilar en un BMW 125?
Como compacto turbo, conviene priorizar historial de mantenimiento, cambios de aceite frecuentes y revisiones de refrigeración. En diésel, atención a EGR, DPF y uso urbano prolongado. En gasolina, vigilar bobinas, bujías y posibles consumos de aceite según kilometraje. Un BMW 125 bien cuidado se nota en ralentí fino, cambios suaves y ausencia de vibraciones; al probarlo, busca empuje lineal sin tirones.¿Para quién tiene sentido comprar un BMW 125 frente a alternativas?
Tiene sentido si valoras tacto de dirección, respuesta de motor y un chasis que transmite. Frente a compactos más blandos, el BMW 125 se siente más conectado al asfalto, con una pisada que invita a conducir. Si priorizas espacio trasero máximo, hay opciones mejores; si buscas equilibrio entre uso diario y disfrute en carretera, encaja muy bien, especialmente con buen equipamiento y ruedas adecuadas.Rivales de BMW 125
El BMW 125 (entendido en su enfoque más habitual como BMW 125i dentro de la familia Serie 1) se mueve en un territorio muy disputado: el de los compactos premium de orientación dinámica. Su propuesta tradicionalmente se apoya en un tacto de dirección preciso, una entrega de potencia progresiva y una puesta a punto que busca equilibrio entre uso diario y conducción con intención. En este contexto, la rivalidad no se libra solo en cifras, sino en matices: cómo responde el motor a medio régimen, cómo gestiona la tracción cuando se acelera pronto en apoyo, o cuánta “calma” mantiene el chasis a alta velocidad.
Frente a él, el Audi A3 2.0 TFSI representa la lectura más tecnológica y refinada del mismo concepto: respuesta llena desde abajo gracias al turbo, gran capacidad para ganar velocidad con facilidad y un conjunto muy competente cuando se prioriza la estabilidad y la calidad de rodadura. Es un rival directo por posicionamiento, por rango de potencia y por enfoque premium, con un carácter generalmente más neutro.
El Mercedes-Benz A 250 sube la apuesta con una entrega contundente y un planteamiento que suele combinar empuje y confort. En la práctica, compite con el BMW 125 por el cliente que quiere un compacto con presencia, prestaciones claras y una mecánica moderna, normalmente turboalimentada, que facilita adelantamientos y recuperaciones con poco esfuerzo.
El Volkswagen Golf GTI juega la carta del equilibrio “gran turismo” en formato compacto: prestaciones muy aprovechables, chasis afinado y una elasticidad mecánica que invita a conducir rápido sin exigir un trato de coche radical. No es premium en sentido estricto, pero es rival natural por rendimiento, reputación y por ser referencia en dinamismo utilizable.
Por último, el SEAT León Cupra (en sus generaciones más cercanas al planteamiento del 125i) suele colocarse como alternativa más prestacional por euro: potencia elevada, respuesta enérgica y un conjunto que prioriza sensaciones y eficacia. Es el contrapeso perfecto para quien compara emoción y cifras antes que empaque de marca.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Alimentación | Potencia (CV) |
| BMW 125i | 1998 | 4 cilindros en línea | Turbo | 218 |
| Audi A3 2.0 TFSI | 1984 | 4 cilindros en línea | Turbo | 190 |
| Mercedes-Benz A 250 | 1991 | 4 cilindros en línea | Turbo | 224 |
| Volkswagen Golf GTI | 1984 | 4 cilindros en línea | Turbo | 230 |
| SEAT León Cupra | 1984 | 4 cilindros en línea | Turbo | 290 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026