BMW 135 302 CV (6 cilindros, 2.979 cc): así se siente
Con 302 CV, el BMW 135 transforma cada aceleración en un empuje firme y progresivo que se nota desde medio régimen. Su 6 cilindros de 2.979 cc aporta una entrega elástica y un sonido redondo que acompaña sin fatigar, ideal para enlazar curvas con precisión y salir catapultado en cada apoyo. Un compacto de tacto serio, con respuesta inmediata y ritmo alto cuando lo pides.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un BMW 135? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 135
i (2008 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
407 Nm
Peso
1560 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
244 km/h
0-100
5,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,2 L/100
CO2
-
i Convertible (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
301 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
305 PS
Par
407 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,6 s
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
i Convertible Exclusive (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.420 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,2 L/100
CO2
-
i Convertible Exclusive Steptronic (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.978 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.420 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,5 L/100
CO2
-
i Convertible Sport (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.420 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,5 L/100
CO2
-
i Convertible Sport Steptronic (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1385 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.420 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
-
0-100
5,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,5 L/100
CO2
-
i Convertible Steptronic (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1415 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.420 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
5,3 L/100
CO2
-
i Coupe (2008 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
407 Nm
Peso
1560 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,2 L/100
CO2
-
i Coupe Exclusive (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
2.977 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.410 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,6 L/100
CO2
-
i Coupe Exclusive Steptronic (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
2.977 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.410 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,6 L/100
CO2
-
i Coupe Sport (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.410 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,6 L/100
CO2
-
i Coupe Sport Steptronic (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.410 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
i Coupe Steptronic (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
401 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.370 mm
Anchura
1.410 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
53 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,6 L/100
CO2
-
Información sobre BMW 135
¿Qué es el BMW 135 y qué lo distingue en su segmento?
El BMW 135 (habitualmente 135i en generaciones anteriores y M135i en las más recientes) es el compacto deportivo de la Serie 1. Destaca por su enfoque de chasis: dirección rápida, pisada firme y una entrega de potencia pensada para salir de las curvas con decisión. Según versión, ronda los 300+ CV y acelera de 0 a 100 km/h en torno a 4,8–5,3 s, con un tacto claramente premium.¿Qué motores puede llevar un BMW 135 y cómo se sienten al volante?
En el 135i clásico (E82) aparece el 3.0 turbo de seis cilindros, con par generoso desde bajas vueltas y un sonido lleno. En el M135i F20 se mantiene el seis en línea 3.0 (hasta 320 CV aprox.), elástico y contundente. En el M135i F40 llega el 2.0 turbo 4 cilindros (306 CV), más eficiente, con empuje inmediato y respuesta más “afilada” que melodiosa.¿Cómo acelera el BMW 135 y qué transmite en incorporaciones y adelantamientos?
Con cifras típicas de 0–100 km/h alrededor de 4,8–5,3 s según generación y cambio, el BMW 135 no pide permiso en autopista: reduce, sopla el turbo y el coche gana velocidad con una continuidad muy BMW. El par (en torno a 450 Nm en versiones modernas) se nota en adelantamientos cortos, con una sensación de empuje denso y sostenido.¿Tracción trasera o total: qué cambia en la conducción del BMW 135?
En generaciones E82 y F20, la tracción trasera aporta un morro ligero y una salida de curva ajustable con el acelerador, ideal si buscas tacto clásico. En el M135i F40, la tracción total xDrive prioriza eficacia: sale catapultado incluso con firme frío o mojado, con menos correcciones y más velocidad real. La sensación cambia: menos “juego” y más precisión, especialmente en carreteras rápidas.¿Qué cambios automáticos y manuales existen y cuál conviene?
Según año, puede montar manual (en ciertas versiones antiguas) o automáticos de convertidor/Steptronic, normalmente de 8 marchas en los más recientes. El automático moderno encaja con el carácter del 135: cambia rápido, mantiene el motor en zona de par y hace la conducción urbana suave. Si encuentras un seis cilindros con manual, el tacto es más mecánico y participativo, con mayor conexión en puertos.¿Cómo es el chasis del BMW 135 en curva y qué sensaciones da la dirección?
El BMW 135 destaca por un chasis que invita a enlazar curvas: suspensión firme sin ser seca en exceso (según llanta y paquete), apoyos rápidos y una carrocería controlada. La dirección, más directa en modos Sport, coloca el coche con poca corrección, transmitiendo aplomo. En versiones xDrive la sensación es de “tracción constante”, mientras que en propulsión se percibe más rotación al soltar gas.¿Qué consumo real puede esperarse y cómo afecta al día a día?
Aunque homologue valores contenidos, en uso real un BMW 135 suele moverse aproximadamente entre 7,5 y 10,5 l/100 km, según generación, conducción y tipo de trayecto. En ciudad, el turbo y el peso elevan la media; en autopista estable puede bajar notablemente. La sensación es la de un deportivo utilizable: si conduces suave, rueda con calma; si exiges, el depósito baja a ritmo coherente con su rendimiento.¿Qué tal es el BMW 135 en ciudad: tamaño, visibilidad y confort?
Como compacto premium, es manejable en calles estrechas, aunque con llantas grandes la percepción de firmeza aumenta en badenes y juntas. La postura de conducción baja y el volante grueso refuerzan la sensación de control. En generaciones recientes, ayudas como cámara y sensores facilitan aparcar, porque la visibilidad trasera puede ser limitada por diseño. En tráfico, el automático suaviza el conjunto y hace que el coche “fluya”.¿Cómo es el interior: calidad, ergonomía y ambiente de conducción?
El BMW 135 ofrece un habitáculo de enfoque conductor: mandos bien ubicados, asientos con buena sujeción lateral y materiales de tacto sólido. En marcha, se percibe aislamiento correcto para un deportivo, con un punto de firmeza acústica que recuerda que llevas potencia. La instrumentación y el sistema multimedia (según año) priorizan lectura rápida y controles claros, contribuyendo a una sensación de coche “bien armado” para viajar y atacar curvas.¿Qué espacio y maletero tiene: sirve como coche único?
Es un compacto práctico, aunque su prioridad es dinámica. En plazas traseras, el espacio es correcto para adultos en trayectos medios, especialmente en generaciones con mayor batalla. El maletero suele rondar la franja de 360–380 litros según versión, válido para equipaje de fin de semana. Como coche único, funciona si aceptas una suspensión más firme y neumáticos anchos: a cambio, tienes versatilidad diaria con un carácter muy marcado.¿Qué mantenimiento y puntos a vigilar son importantes en un BMW 135?
En usados, conviene revisar historial de aceite (intervalos razonables), estado de neumáticos y frenos, y comprobar que la caja automática cambie suave en frío y caliente. En motores turbo, es clave vigilar posibles fugas, sistema de refrigeración y bobinas/bujías según kilometraje. También conviene comprobar silentblocks y amortiguadores si ha tenido conducción deportiva. Un 135 bien mantenido transmite solidez; uno descuidado se nota en vibraciones y respuestas menos limpias.¿Qué versión del BMW 135 conviene elegir según el tipo de conductor?
Si buscas sensaciones clásicas, un 135i/ M135i de seis cilindros y propulsión ofrece un tacto más “redondo”: sonido, elasticidad y juego de chasis. Si priorizas eficacia diaria, clima adverso y aceleración constante, el M135i xDrive moderno es una elección muy racional, con 306 CV y tracción total que traduce potencia en avance sin drama. La clave es decidir entre emoción mecánica o rendimiento fácil y repetible.¿Qué rivales directos tiene y qué ventaja aporta el BMW 135?
Compite con compactos deportivos como Mercedes-AMG A 35, Audi S3 o VW Golf R. El BMW 135 suele destacar por su equilibrio de chasis y una sensación de coche “tenso” y preciso. En seis cilindros, la ventaja es el carácter del motor: entrega llena y sonido más rico. En xDrive moderno, la ventaja es la motricidad y la facilidad para ir muy rápido con seguridad, especialmente en asfalto deslizante o carreteras rápidas.Rivales de BMW 135
El BMW 135 se mueve en un territorio muy concreto dentro del mercado: el de los compactos premium con ambición deportiva, donde el tamaño contenido no está reñido con prestaciones serias y un tacto de conducción afinado. Bajo la denominación “135” (habitualmente asociada al BMW M135i en la gama moderna), BMW ha buscado tradicionalmente un equilibrio entre usabilidad diaria y un plus de carácter mecánico, ya sea con arquitectura de propulsión en generaciones anteriores o con planteamientos más recientes orientados a maximizar la eficacia y la tracción en cualquier escenario.
Sus principales rivales naturales son aquellos compactos de enfoque premium y orientación prestacional que han definido este subsegmento durante la última década. El Audi S3 plantea la rivalidad desde la facilidad para ir muy rápido con poco esfuerzo: su tracción total (en la mayoría de configuraciones) y su entrega de potencia llena lo convierten en una opción muy sólida para quien prioriza motricidad y seguridad de paso por curva, especialmente en firmes fríos o mojados.
El Mercedes-AMG A35 compite con un planteamiento muy equilibrado, con un motor de dos litros turbo de respuesta enérgica y una puesta a punto que busca precisión y aplomo. Frente al BMW, suele destacar por su sensación de coche “tenso” y tecnológico, mientras que el Serie 1/135 acostumbra a apoyarse en un tacto más comunicativo y en una entrega de par muy utilizable.
En un escalón muy cercano por concepto, el Volkswagen Golf R ofrece una interpretación más discreta, pero extremadamente efectiva: potencia comparable, tracción total y un enfoque que mezcla rendimiento con practicidad cotidiana. Para muchos compradores es el “arma silenciosa” del segmento; para el BMW 135, es el rival que obliga a justificar el plus premium con sensaciones y refinamiento.
Por último, el Cupra Leon VZ 300 (en su configuración de 300 CV) funciona como el contrapunto más pasional dentro del paraguas generalista: potencia alta, chasis competente y un precio a menudo más accesible. Su rivalidad con el BMW se centra en la relación prestaciones/equipamiento frente a la calidad percibida y el enfoque premium del compacto bávaro.
Nota: “BMW 135” puede referirse a distintas generaciones y variantes (por ejemplo, M135i F20, M135i F40). A continuación se muestra una comparativa técnica representativa con rivales directos en configuraciones típicas de mercado europeo.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros | Sobrealimentación | Tracción | Transmisión |
| BMW M135i (F40) | 1998 | 306 | 4 | Turbo | AWD (xDrive) | Automática 8v |
| Audi S3 (8V/8Y) | 1984 | 300-310 | 4 | Turbo | AWD (quattro) | Automática (S tronic) |
| Mercedes-AMG A35 | 1991 | 306 | 4 | Turbo | AWD (4MATIC) | Automática 7v (DCT) |
| Volkswagen Golf R | 1984 | 300-320 | 4 | Turbo | AWD (4MOTION) | Automática (DSG) |
| Cupra Leon VZ 300 | 1984 | 300 | 4 | Turbo | FWD / AWD (según versión) | Automática (DSG) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026