BMW 323 341 CV: 6 cilindros y 2.501 cc al detalle
El BMW 323 con 341 CV combina un 6 cilindros de 2.501 cc que entrega el empuje de forma progresiva, con una respuesta que se nota al primer toque de gas. Esa cifra se traduce en adelantamientos más seguros y una aceleración sostenida, mientras el sonido mecánico acompaña sin estridencias. En carretera transmite aplomo y precisión, y en ciudad ofrece una conducción suave cuando lo pides.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un BMW 323? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 323
Ci (1998 - 2000 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.501 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
341 CV
Potencia (kW)
254 kW
Potencia (PS)
346 PS
Par
245 Nm
Peso
1430 kg
Longitud
4.490 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Ci Automatic (1999 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.492 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
170 CV
Potencia (kW)
127 kW
Potencia (PS)
172 PS
Par
245 Nm
Peso
1457 kg
Longitud
4.490 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
206 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i (1982 - 2006 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.494 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
245 Nm
Peso
1430 kg
Longitud
4.490 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i Automatic (1999 - 2007 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1490 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i Edition (1982 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.493 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1500 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.570 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i Exclusive (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
231 Nm
Peso
1490 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.430 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
229 km/h
0-100
7,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,4 L/100
CO2
-
i Exclusive Automatic (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
230 Nm
Peso
1524 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.430 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
226 km/h
0-100
8,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9 L/100
CO2
-
i Sport (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
230 Nm
Peso
1494 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.430 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
i Sport Automatic (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
176 CV
Potencia (kW)
131 kW
Potencia (PS)
178 PS
Par
230 Nm
Peso
1520 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.430 mm
Altura
1.820 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
i Sport Wagon (2000 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.494 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
170 CV
Potencia (kW)
127 kW
Potencia (PS)
172 PS
Par
245 Nm
Peso
1520 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
206 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
ti (1998 - 2000 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
2.499 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
326 CV
Potencia (kW)
243 kW
Potencia (PS)
331 PS
Par
245 Nm
Peso
1610 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
ti Compact (1998 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
3
Plazas
5
Cilindrada
2.494 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
168 CV
Potencia (kW)
125 kW
Potencia (PS)
170 PS
Par
245 Nm
Peso
1595 kg
Longitud
4.220 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.710 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
230 km/h
0-100
7,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre BMW 323
¿Qué es el BMW 323 y qué lugar ocupa en la gama BMW?
El BMW 323 suele referirse a las variantes Serie 3 con motor seis cilindros de enfoque equilibrado, especialmente en generaciones clásicas (E21/E30) y más modernas (E46 como 323i). En la gama, se sitúa como la opción “gran turismo” compacta: suficiente potencia para viajar con soltura y un tacto más fino que los cuatro cilindros. Se siente ligero de morro y muy comunicativo.¿Qué motores monta el BMW 323 y cómo se sienten al volante?
Según generación, el 323 puede montar seis cilindros en línea atmosféricos: en E46 323i (M52TU) ronda 170 CV y entrega suave y progresiva. Lo importante no es el pico, sino la forma: empuja con linealidad desde medio régimen y estira con un sonido mecánico redondo. En carreteras abiertas transmite serenidad, y en curvas permite dosificar gas con precisión.¿Cómo acelera y qué sensaciones ofrece en adelantamientos?
En un 323i E46, el 0–100 km/h suele moverse en torno a 7,8–8,0 s (según cambio y carrocería), con recuperaciones solventes gracias al par disponible. En adelantamientos se percibe como un empuje continuo más que un “golpe” turbo: reduces una marcha y el seis cilindros gana velocidad con finura. A alta velocidad mantiene aplomo y estabilidad sin esfuerzo.¿Qué consumo real cabe esperar en un BMW 323?
En uso real, un 323i seis cilindros atmosférico suele situarse entre 8,5 y 11,0 l/100 km, dependiendo de ciudad, ritmo y estado del coche. En autopista estable puede rondar 7,5–8,5 l/100 km. La experiencia: invita a conducir “redondo”, con pocas correcciones y aceleraciones progresivas; si abusas del régimen, el gasto sube con rapidez.¿Cómo es la conducción del BMW 323 en curvas y carreteras secundarias?
El 323 destaca por equilibrio y tacto de chasis: dirección precisa, tren delantero con buena lectura del asfalto y propulsión trasera que ayuda a colocar el coche con el acelerador. En E46, el conjunto se siente asentado y neutro, con transiciones suaves. En puertos de montaña premia la conducción limpia: frenas recto, apoyas y sales dosificando gas con confianza.¿Qué cambios y transmisiones son habituales y cuál conviene?
Es común encontrar cambio manual de 5 marchas (y en algunos casos 6 en otras variantes/mercados) o automático (Steptronic en E46). El manual ofrece mayor conexión y control del régimen, ideal para disfrutar del seis cilindros. El automático prioriza confort y suavidad, muy agradable en ciudad y viajes. Si buscas sensaciones, el manual gana; para uso diario relajado, el automático encaja.¿Qué tal es el confort, el aislamiento y la calidad de rodadura?
Un BMW 323 está pensado para recorrer kilómetros: suspensión con compromiso entre firmeza y filtrado, buena estabilidad en autopista y un aislamiento correcto para su época. En E46, la pisada transmite “coche grande”: aplomo, poca sensibilidad al viento lateral y dirección centrada. Con llanta grande y neumático bajo puede volverse más seco; con medidas equilibradas gana confort y silencio.¿Cómo es el interior del BMW 323 y qué ergonomía ofrece?
El habitáculo prioriza conductor: volante, pedales y palanca quedan alineados para conducir con naturalidad. En generaciones como E46, los mandos son claros, la posición es baja y la visibilidad correcta. La sensación es de solidez: puertas con cierre contundente y materiales duraderos si se han cuidado. Detrás, el espacio es razonable para adultos, mejor en berlina que en coupé.¿Qué equipamiento y opciones suelen ser relevantes en un BMW 323?
Lo más valorable es lo que cambia la experiencia: asientos deportivos (mejor sujeción en curvas), control de estabilidad (DSC), climatizador, xenón y volante multifunción. En E46, el paquete M (si lo lleva) aporta estética y, a veces, tarados más firmes. Un buen equipo de audio y sensores de aparcamiento mejoran el día a día sin alterar el carácter del coche.¿Qué fiabilidad tiene el BMW 323 y qué fallos típicos conviene vigilar?
En 323i E46 (M52TU) hay puntos a revisar: sistema de refrigeración (vaso de expansión, radiador, bomba de agua), fugas de aceite (tapa de balancines, filtro/carcasa), y sensor/valvulería de admisión según mantenimiento. También silentblocks y brazos de suspensión por desgaste. Bien mantenido, el seis cilindros es suave y duradero; descuidado, el calor y las fugas pasan factura.¿Qué mantenimiento preventivo recomienda un experto para un BMW 323?
Prioriza refrigeración y aceites: cambia líquido refrigerante, termostato y componentes críticos si no hay historial, y usa aceite de calidad con intervalos razonables (10.000–15.000 km). Revisa correas, tensores, bujías, bobinas y estado de manguitos. En chasis, alinea, revisa amortiguadores y silentblocks. La recompensa es un coche fino: ralentí estable, respuesta limpia y dirección precisa.¿Qué costes de propiedad suelen asociarse a un BMW 323?
Más que un coche “barato”, es uno que exige método: consumo medio, neumáticos de calidad y mantenimiento preventivo para evitar averías por arrastre. Las piezas comunes tienen buena disponibilidad y hay mercado aftermarket, pero conviene evitar recambios de baja calidad en suspensión y refrigeración. A cambio, ofrece una experiencia premium clásica: tacto mecánico, confort de viaje y un motor que invita a conducir.¿Qué versiones de carrocería existen y cuál se adapta mejor a cada uso?
Según generación, puedes encontrar berlina, coupé, cabrio y touring (familiar en algunas gamas/mercados). La berlina equilibra comodidad y practicidad; el coupé suele sentirse más “recogido” y emocional; el cabrio prioriza disfrute a cielo abierto con algo menos de rigidez; el touring suma maletero y versatilidad. Si haces muchos kilómetros y equipaje, touring o berlina; para disfrute, coupé o cabrio.¿Qué hay que revisar antes de comprar un BMW 323 de segunda mano?
Busca historial y coherencia: temperatura estable, ventilador funcionando, sin mezclas en refrigerante. Comprueba fugas de aceite, tirones, ralentí irregular y ruidos de suspensión en baches. En prueba dinámica, debe frenar recto, sin vibraciones, y la dirección no debe “flotar”. Revisa óxidos en bajos según zona y el estado de neumáticos. Un 323 sano se siente fino y sin asperezas.¿Para quién es el BMW 323 y qué alternativas tienen sentido?
Es para quien valora el tacto de un seis cilindros atmosférico y la propulsión trasera: conducción fluida, sonido mecánico y equilibrio de chasis. Como alternativas, BMW 320i (más contenido), 325i/330i (más empuje), o rivales como Audi A4 2.4/2.8 (más neutro) y Mercedes C240 (más confort). El 323 destaca por su punto medio: suficiente potencia y mucha conexión.¿Qué hace especial la experiencia de conducción de un BMW 323 frente a motores turbo modernos?
La diferencia está en la entrega: el 323 no “empuja por sorpresa”, construye velocidad con continuidad. Eso cambia cómo conduces: menos dependencia del par instantáneo y más énfasis en trazada, régimen y progresividad. El sonido acompaña y la respuesta al acelerador es más directa. En carreteras reviradas se siente más orgánico: el coche comunica, permite modular y premia la conducción precisa.¿Quieres que lo aterrice a tu caso: generación, año y carrocería exactos del BMW 323?
“BMW 323” puede significar modelos distintos (por ejemplo, 323i E46 o 323 de generaciones clásicas). Si me dices año aproximado, carrocería (berlina/coupé/cabrio/touring) y cambio (manual/auto), te preparo una ficha más precisa: motor exacto, potencia, consumo, puntos débiles y qué revisar al comprar. Así la información se ajusta a tu unidad y a tu uso real.Rivales de BMW 323
El BMW 323 es una de esas denominaciones que, según la época y el mercado, puede remitir a distintas interpretaciones dentro de la Serie 3: desde los seis cilindros en línea que marcaron el carácter de los E21/E30, hasta variantes posteriores donde la nomenclatura “23” no siempre equivalía a 2,3 litros exactos. En su lectura más icónica —la de los años 70 y 80— el BMW 323i se entiende como una puerta de entrada al refinamiento mecánico del seis en línea: elasticidad, respuesta progresiva y una entrega de potencia que invita a conducir con precisión, sin necesidad de cifras desorbitadas para transmitir sensaciones.
En el tablero competitivo de su tiempo, el BMW 323i (E30) encontró rivales con filosofías muy definidas. El Mercedes-Benz 190E 2.3 apostaba por una conducción más aplomada y una puesta a punto orientada al confort y la estabilidad a alta velocidad; su propuesta era la de un compacto ejecutivo con énfasis en solidez y finura. Frente a él, el Audi 80 2.3E ofrecía un enfoque diferente: motores de cinco cilindros con personalidad sonora y una manera distinta de “construir” la aceleración, además de una arquitectura que en muchas versiones priorizaba el tren delantero (y, según variante, la opción quattro en otros escalones de gama).
Si ampliamos el círculo hacia rivales de corte más deportivo, el Alfa Romeo 75 2.5 V6 aparece como antagonista pasional: un V6 con carácter, un chasis con arquitectura transaxle en muchas versiones y un tacto que buscaba implicación. En esa comparativa, el BMW 323i suele brillar por equilibrio: prestaciones solventes, un seis en línea lleno de matices y una base dinámica capaz de combinar uso diario con conducción exigente. No era solo una cuestión de potencia; era la suma de arquitectura, reparto de masas y una mecánica con un pulso muy reconocible.
A continuación, una tabla comparativa centrada únicamente en especificaciones técnicas (motor y potencia) entre el BMW 323i y sus principales rivales de época (referencias habituales en el mercado europeo de los 80, con cifras típicas según versiones):
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Cilindros | Potencia (CV) |
| BMW 323i (E30) | 2.316 | En línea | 6 | 150 |
| Mercedes-Benz 190E 2.3 (W201) | 2.299 | En línea | 4 | 132 |
| Audi 80 2.3E (B3) | 2.309 | En línea | 5 | 136 |
| Alfa Romeo 75 2.5 V6 | 2.492 | En V | 6 | 156 |
Si me confirmas a qué generación te refieres exactamente (por ejemplo, BMW 323i E21, BMW 323i E30 u otra interpretación de “323” según mercado/año), puedo ajustar la tabla con el motor concreto, potencia exacta por versión y rivales equivalentes del mismo periodo.
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026