BMW 335 302 CV y 6 cilindros 2.979 cc
Con 302 CV, el BMW 335 entrega una aceleración que se siente llena desde bajas vueltas, perfecta para incorporaciones seguras y adelantamientos limpios. Su 6 cilindros de 2.979 cc aporta un tacto sedoso al acelerar, con un sonido grave y continuo que acompaña sin cansar. En carretera, el empuje progresivo invita a mantener ritmos altos con naturalidad y control.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un BMW 335? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 335
d (2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
265 CV
Potencia (kW)
198 kW
Potencia (PS)
269 PS
Par
576 Nm
Peso
1645 kg
Longitud
4.540 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
245 km/h
0-100
6 s
Consumo ciudad
10,7 L/100
Consumo carretera
7,1 L/100
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
d Coupe (2008 - 2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.993 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
282 CV
Potencia (kW)
210 kW
Potencia (PS)
286 PS
Par
580 Nm
Peso
1645 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
d Touring (2007 )
Carrocería
Station Wagon
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.993 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
282 CV
Potencia (kW)
210 kW
Potencia (PS)
286 PS
Par
581 Nm
Peso
1720 kg
Longitud
4.230 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,7 L/100
CO2
-
i (2008 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.978 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
407 Nm
Peso
1600 kg
Longitud
4.540 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,8 s
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
9,1 L/100
CO2
-
i Cabriolet (2007 - 2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1810 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
5,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,9 L/100
CO2
-
i Convertible (2007 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
407 Nm
Peso
1485 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
61 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
8,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
i Coupe (2006 - 2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
407 Nm
Peso
1600 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,5 s
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
9,5 L/100
CO2
-
i Coupe 335 (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
407 Nm
Peso
-
Longitud
4.610 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,1 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
i Coupe Automatic (2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1440 kg
Longitud
4.490 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,5 L/100
CO2
-
i Coupe Exclusive (2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,8 L/100
CO2
-
i Coupe Exclusive Automatic (2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1540 kg
Longitud
4.590 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
245 km/h
0-100
5,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11 L/100
CO2
-
i Sedan (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
407 Nm
Peso
-
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
i Sport (2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
400 Nm
Peso
1320 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.430 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
14,8 L/100
CO2
-
i Sport Automatic (2009 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.496 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
215 CV
Potencia (kW)
160 kW
Potencia (PS)
218 PS
Par
200 Nm
Peso
-
Longitud
4.530 mm
Anchura
2.020 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
240 km/h
0-100
7,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,2 L/100
CO2
-
xi (2008 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
301 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
305 PS
Par
407 Nm
Peso
1550 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,5 s
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
10,2 L/100
CO2
-
xi Coupe (2008 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
407 Nm
Peso
-
Longitud
4.610 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
xi Sedan (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
407 Nm
Peso
-
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
Información sobre BMW 335
¿Qué es el BMW 335 y qué lugar ocupa en la gama?
El BMW 335 (habitualmente 335i/335d) es el escalón alto de la Serie 3 por debajo del M3: un modelo pensado para quien quiere prestaciones serias sin renunciar a uso diario. Según generación, monta seis cilindros turbo (gasolina o diésel) con potencias típicas entre 306 y 326 CV. En carretera se siente lleno desde medio régimen y muy equilibrado en apoyos.¿Cómo se siente el motor del BMW 335 en conducción real?
En los 335i más conocidos (N54/N55), el seis cilindros 3.0 turbo entrega alrededor de 306 CV y, sobre todo, un par generoso (aprox. 400 Nm) que se nota en adelantamientos: empuja con continuidad, sin esfuerzo. La respuesta al acelerador es elástica y refinada, con sonido redondo y discreto. En autopista mantiene cruceros altos con poca tensión mecánica.¿Qué diferencias hay entre BMW 335i, 335d y 335is?
El 335i prioriza suavidad y tacto deportivo: 306 CV en muchas versiones, con carácter progresivo. El 335d apunta a la eficacia: suele rondar 286 CV y un par muy alto (aprox. 580 Nm), ideal para empuje inmediato y consumos contenidos. El 335is (según mercado) sube potencia (en torno a 320 CV) y afina la respuesta, con sensaciones más vivas al abrir gas.¿Qué tal acelera y recupera el BMW 335?
Con 306–326 CV, el BMW 335 suele moverse en el entorno de 5–6 segundos en 0–100 km/h, dependiendo de generación y caja. Más allá del dato, lo importante es la recuperación: de 80 a 120 km/h responde con un golpe de par utilizable, muy útil en adelantamientos. La sensación es de “motor grande”: empuja sin necesidad de estirar cada marcha.¿Cómo es el chasis: dirección, suspensión y equilibrio?
El 335 conserva el ADN de la Serie 3: reparto de masas cercano al 50/50 y tracción trasera (o xDrive en algunas versiones). En curva transmite apoyo sólido, con una dirección precisa que invita a dosificar. La suspensión combina firmeza y confort; con llanta grande se vuelve más seca. En tramos rápidos se siente asentado, con estabilidad que reduce el cansancio.¿Mejor manual o automático en un BMW 335?
El manual ofrece control y conexión mecánica: el motor turbo permite jugar con el par y salir de curva con dosificación fina. El automático (especialmente ZF de 6 u 8 marchas según generación) aporta rapidez y suavidad; en conducción diaria es más descansado y en modo sport mantiene el motor en su zona buena. La experiencia cambia: manual más “analógica”, automático más eficaz.¿Qué consumo real puedes esperar del BMW 335?
En un 335i gasolina, lo habitual en uso mixto es moverse alrededor de 9–12 l/100 km, subiendo en ciudad o conducción viva. En autopista estable puede bajar si se rueda suave. En 335d, el gasto suele estar más cerca de 6–8 l/100 km gracias al par y a desarrollos largos. En ambos, el pie derecho manda más que la ficha técnica.¿Qué tal es para viajar: confort, ruido y calidad de rodadura?
El 335 es un gran rutero: a velocidad sostenida el seis cilindros gira relajado y el habitáculo filtra bien el ruido aerodinámico. Los asientos (según acabado) sujetan y permiten horas al volante sin fatiga. La calidad de rodadura es sólida, con aplomo en cambios de carril. Con suspensión deportiva y neumáticos anchos, el firme roto se nota más, pero mantiene compostura.¿Cómo es el interior y la posición de conducción?
La posición de conducción baja y centrada es parte del encanto: volante vertical, pedales bien alineados y buena visibilidad frontal. La ergonomía suele ser clara y orientada al conductor. En generaciones E90/E92 destaca el tacto de mandos y la sensación de coche “bien armado”; en generaciones posteriores mejora conectividad y pantallas. En marcha, se percibe como un cockpit pensado para conducir, no solo para ir.¿Qué capacidad y practicidad ofrece en el día a día?
Según carrocería (berlina, coupé, cabrio, Touring), cambia la practicidad, pero en general ofrece plazas delanteras amplias y traseras correctas, mejores en berlina y familiar. El maletero ronda cifras típicas de Serie 3 (aprox. 450 litros en berlina), suficiente para equipaje de fin de semana largo. En ciudad, su tamaño es asumible, aunque la visibilidad trasera en coupé/cabrio exige más atención.¿Qué averías o puntos críticos conviene vigilar en el BMW 335?
En 335i N54/N55 se vigilan elementos típicos de turbo gasolina BMW: bombas de alta presión, inyectores, bobinas, fugas en sistema de refrigeración y, en algunos casos, wastegates del turbo. También conviene revisar termostato y bomba de agua. En diésel, atención a EGR, admisión y mantenimiento. Más que “fallar”, lo clave es historial: servicios al día cambian la experiencia.¿Qué mantenimiento es recomendable para conservar sensaciones y fiabilidad?
Aunque el coche marque intervalos largos, para mantener tacto fino conviene aceite de calidad y cambios más frecuentes, especialmente si se conduce con carga o alegre. Revisar refrigeración, manguitos y niveles evita sustos y preserva el empuje constante del turbo. En automáticos, el cambio de aceite de la caja mejora suavidad. Un 335 bien mantenido se siente redondo: empuja limpio, cambia suave y frena consistente.¿Es buena idea comprar un BMW 335 de segunda mano hoy?
Sí, si buscas un seis cilindros con carácter y chasis equilibrado, pero hay que comprar con criterio. Prioriza unidad con historial verificable, mantenimiento preventivo hecho y diagnosis sin sombras. En prueba dinámica, busca empuje lineal, cambios sin tirones, temperatura estable y frenada firme. Cuando está bien, transmite esa mezcla BMW de precisión y confort: rápido sin parecer nervioso, y rutero sin aburrir.¿Qué opciones y equipamientos merecen la pena en un BMW 335?
El Pack M (estético y, a veces, suspensión) aporta un tacto más directo y mejor sujeción de asientos; en conducción se percibe más apoyo y control. Faros xenón/LED (según año) mejoran la fatiga nocturna. Asientos deportivos, control de crucero y buen equipo de audio elevan el coche como viajero. Si hay diferencial autoblocante (de serie o añadido), la motricidad en curvas cambia el guion.¿Cómo se compara el BMW 335 con alternativas como Audi S4 o Mercedes C350?
Frente a un Audi S4, el 335 suele sentirse más ligero de morro y más comunicativo en dirección, especialmente en tracción trasera. El S4 destaca por tracción total y facilidad en lluvia. Frente a un Mercedes C350, el BMW ofrece un enfoque más preciso y un tren delantero más incisivo; el Mercedes tiende a priorizar confort. El 335 equilibra: rápido, usable y con tacto de conductor.¿Qué versión de BMW 335 es la más recomendable según tu uso?
Para uso mixto con disfrute, un 335i es el punto dulce: sonido, suavidad y empuje continuo. Si haces muchos kilómetros y valoras autonomía, el 335d tiene una pegada inmediata y consumos contenidos, ideal para autopista. Si buscas un plus de carácter sin ir a M, el 335is (donde exista) añade nervio. La mejor elección es la que encaje con tu ritmo y mantenimiento previsto.Rivales de BMW 335
El BMW 335 (habitualmente identificado como 335i o 335d según motorización, y muy asociado a las generaciones E90/E92/E93) ocupa un lugar especialmente codiciado dentro de la Serie 3: el punto de equilibrio entre el tacto de un chasis afinado para conductor y una entrega de potencia propia de segmentos superiores. Su rivalidad natural no se limita a cifras de aceleración; también se juega en la calidad del guiado, la respuesta del motor en el rango medio, la capacidad de tracción al salir de una curva y, por supuesto, el refinamiento con el que todo eso se integra en el día a día.
En el plano de los rivales directos, el primer duelo clásico es con el Audi S4 (B8). Audi contrapone una filosofía distinta: tracción total quattro como argumento de seguridad y eficacia, y un V6 sobrealimentado que entrega empuje con mucha consistencia. Frente a él, el BMW 335i responde con una dirección más comunicativa y un reparto de masas que prioriza el tacto del eje trasero. En carretera rápida, ambos son sólidos; cuando la ruta se vuelve más técnica, el BMW suele sentirse más “ligero de reacciones”, mientras el Audi apuesta por una motricidad casi inagotable.
El segundo enfrentamiento esencial es con el Mercedes-Benz C350 (W204). Aquí la comparación es casi una declaración de intenciones: el Mercedes tiende a poner el acento en la suavidad, el aislamiento y una entrega de potencia muy lineal gracias a su V6 atmosférico. El BMW 335i, con su seis cilindros turbo, destaca por el par disponible antes y por una sensación de “empuje disponible” que invita a adelantar con autoridad. Si se busca mayor confort, el C350 convence; si se prioriza la respuesta y el carácter del conjunto motor-chasis, el 335 se vuelve más persuasivo.
Por último, aparece el rival que muchos consideran el examen más exigente: el Lexus IS 350. Su propuesta se apoya en la fiabilidad percibida de la marca, un V6 atmosférico con subida de vueltas limpia y un nivel de acabado muy cuidado. Donde el BMW 335i suele inclinar la balanza es en la amplitud del par a medio régimen y en una oferta dinámica más orientada al conductor europeo. En suma: el Lexus enamora por refinamiento y consistencia; el BMW, por tacto y versatilidad prestacional.
Como referencia técnica y para una comparación clara, a continuación se muestra una tabla con especificaciones clave (valores típicos en Europa; pueden variar según año, mercado y versión exacta):
| Modelo | Motor | Cilindrada (cc) | Cilindros | Sobrealimentación | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción |
| BMW 335i | 3.0 L gasolina | 2.979 | 6 | Turbo (según versión: biturbo/twin-scroll) | 306 | 400 | Trasera (xDrive opcional en algunos mercados/versiones) |
| Audi S4 (B8) | 3.0 TFSI gasolina | 2.995 | 6 | Compresor | 333 | 440 | Total (quattro) |
| Mercedes-Benz C350 (W204) | 3.5 L gasolina | 3.498 | 6 | Atmosférico | 272 | 350 | Trasera (4MATIC opcional en algunas versiones) |
| Lexus IS 350 | 3.5 L gasolina | 3.456 | 6 | Atmosférico | 306 | 375 | Trasera (AWD según mercado) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026