BMW 524: 113 CV, 6 cilindros y 2.493 cc
El BMW 524 combina 113 CV con un refinado 6 cilindros de 2.493 cc para ofrecer una conducción de ritmo calmado y muy progresiva. La respuesta al acelerador se siente lineal, con un empuje que llega sin brusquedades y acompaña en viajes largos. Su cilindrada aporta elasticidad a bajas y medias vueltas, ideal para rodar con soltura y mantener un crucero cómodo con un sonido mecánico elegante.
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Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 524
d (1988 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.493 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
113 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
115 PS
Par
210 Nm
Peso
1355 kg
Longitud
4.730 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre BMW 524
¿Qué es el BMW 524 y dónde encaja en la gama Serie 5?
El BMW 524 es una versión clásica del Serie 5 (generación E28) enfocada a viajar con aplomo. En Europa destacó el 524d diésel: 6 cilindros en línea y 2,4 litros, pensado para grandes kilometradas. Por tacto, se siente como una berlina “larga de zancada”: dirección comunicativa, estabilidad noble y una postura de conducción baja, con mandos orientados al conductor.¿Qué motor lleva el BMW 524 y qué se siente al volante?
El BMW 524d monta un 2.4 diésel de seis cilindros en línea (M21) con alrededor de 86 CV. No empuja con prisas, pero entrega una progresión suave y constante, ideal para cruceros. El sonido es más grave y mecánico que en un diésel moderno, y el coche invita a conducir con anticipación: estirar marchas, aprovechar inercias y mantener un ritmo fluido.¿Cómo acelera y recupera el BMW 524 en conducción real?
Con unos 86 CV, el 524d prioriza la regularidad sobre la contundencia. En ciudad requiere paciencia y un uso frecuente del cambio, mientras que en carretera se siente cómodo cuando estabilizas velocidad. Las recuperaciones son mejores si bajas una marcha y dejas que el seis cilindros trabaje en la zona media. La experiencia es de “gran turismo tranquilo”: más constancia que golpe de aceleración.¿Qué consumo tiene el BMW 524d y qué autonomía ofrece?
En uso real, un 524d bien afinado suele moverse en cifras contenidas para su época, con medias aproximadas de 6,5–8,5 l/100 km según recorrido y estado. Ahí está su encanto: ritmo sostenido con gasto moderado. En autopista, si mantienes velocidad constante, transmite sensación de eficiencia “de largo recorrido”, con autonomía que puede ser amplia gracias a un depósito generoso.¿Cómo es su conducción: dirección, suspensión y comportamiento?
El E28 ofrece un tacto de conducción muy BMW: dirección con información, morro preciso y un eje trasero que empuja con equilibrio. La suspensión, más bien firme para estándares actuales, sujeta la carrocería y da confianza en curvas rápidas. No busca filtrar como una berlina moderna; busca conectar. En asfalto bueno se siente asentado; en bacheado, transmite más lo que pasa bajo ruedas.¿Qué caja de cambios lleva y cómo influye en la experiencia?
Lo habitual es una caja manual (normalmente 5 velocidades), con recorridos mecánicos y una sensación “analógica” en cada inserción. Esto encaja con su carácter: para sacar lo mejor del 2.4 diésel conviene elegir bien la marcha y mantener el motor en su zona útil. Conduciendo así, el coche premia con suavidad y control, más que con aceleraciones fulminantes.¿Qué tal es el interior del BMW 524: ergonomía y ambiente?
El interior del E28 es sobrio y enfocado al conductor: consola orientada, instrumentación clara y posición de manejo baja. La sensación es de coche hecho para conducir, no para distraer. Los asientos suelen ser cómodos para viajar y el habitáculo transmite robustez: plásticos duros, ajustes pensados para durar y un diseño funcional. Con el tiempo, el encanto viene del olor a clásico y la visibilidad.¿Es cómodo para viajar hoy y qué nivel de aislamiento ofrece?
Para viajar sigue siendo convincente por aplomo y postura, aunque el aislamiento es el de su época. A velocidades sostenidas notarás más rumor de rodadura, viento y mecánica que en una berlina moderna. Esa presencia sonora, bien llevada, aporta carácter: sientes el motor trabajando y la carretera bajo ti. Con neumáticos adecuados y suspensión en buen estado, es un coche de crucero agradable.¿Qué equipamiento y tecnologías puedes esperar en un BMW 524 clásico?
Dependiendo de unidad y mercado, puede incorporar elevalunas eléctricos, cierre centralizado, techo solar, aire acondicionado y, en algunos casos, ABS. No esperes asistentes modernos: aquí la “tecnología” es el tacto. La iluminación, frenos y climatización requieren mantenimiento para rendir bien. Con todo en orden, el coche se disfruta por su simplicidad: mandos directos, reacciones previsibles y una conducción que no está filtrada por electrónica.¿Qué fiabilidad tiene el BMW 524d y qué puntos conviene vigilar?
Un 524d puede ser duradero si ha tenido mantenimiento constante, pero su edad obliga a revisar puntos clave: sistema de refrigeración, manguitos, bomba de agua, fugas, calentadores y estado de inyección. También importa la corrosión en carrocería y bajos, además de silentblocks y amortiguación. Cuando todo está al día, transmite solidez: arranca con decisión, mantiene temperatura estable y rueda recto, sin vibraciones ni tirones.¿Qué mantenimiento es crítico para que el BMW 524 vaya fino?
Aceite y filtros frecuentes, refrigeración impecable y una puesta a punto del sistema de combustible son esenciales. En diésel antiguo, un buen estado de calentadores y batería marca la diferencia en arranques en frío. Suspensión, frenos y neumáticos transforman la sensación al volante: con silentblocks nuevos y alineación correcta, el E28 recupera precisión. La experiencia cambia de “clásico cansado” a “berlina firme y coherente”.¿Qué valor tiene como clásico y qué debes comprobar antes de comprar?
Como clásico, el 524 atrae por su estética sobria, su conducción comunicativa y su enfoque viajero. Antes de comprar, revisa historial, óxidos, temperatura en marcha, humos, compresión subjetiva (arranque, ralentí), y que el coche frene recto sin vibraciones. Un prueba en carretera debe sentirse estable, sin flotación y con dirección centrada. Las mejores unidades son las conservadas, no las “maquilladas”.¿Para quién tiene sentido hoy un BMW 524 y qué uso recomienda?
Tiene sentido para quien busca un clásico utilizable, de ritmo sereno y con sensación mecánica auténtica. Ideal para escapadas, concentraciones y rutas donde el placer está en mantener un crucero constante y disfrutar del chasis. No es el coche para prisas urbanas ni para quien quiere aislamiento moderno. Es para conducir con calma, escuchar el motor y dejar que la carrocería “respire” en carretera abierta.Rivales de BMW 524
El BMW 524 ocupa un lugar muy particular en la historia de la marca: es la puerta de entrada al universo de la Serie 5 clásica con motor diésel, una berlina que prioriza la autonomía, la suavidad de marcha y la solvencia rutera por encima de las prestaciones puras. En su contexto, el 524 (especialmente el 524d y, sobre todo, el 524td) se concibe para devorar kilómetros con un aplomo típicamente bávaro, con una entrega de par pensada para viajar cargado y mantener cruceros sostenidos con bajo consumo. Su rivalidad natural se dibuja en dos frentes. Por un lado, con las grandes berlinas diésel europeas que en los años 80 se disputaban el cliente profesional y familiar: el Mercedes-Benz 240 D, más conservador en planteamiento, extremadamente robusto y de respuesta tranquila; y el Audi 100 2.0 D, que juega la carta de la eficiencia y el confort, aunque con un enfoque dinámico menos marcado que el del BMW. Por otro lado, dentro de la propia filosofía “berlina para viajar”, aparece el Volvo 740 2.4 D, que contrapone su carácter seguro y su rodadura sólida con un tacto más orientado a la calma que a la precisión. Donde el BMW 524td marca la diferencia frente a muchos de estos rivales es en el equilibrio entre prestaciones y consumo para su época: la sobrealimentación le permite una respuesta más elástica y utilizable en carretera, especialmente en adelantamientos y en conducción con carga. En cambio, alternativas atmosféricas como el Mercedes-Benz 240 D apuestan por la longevidad mecánica y la sencillez, con un ritmo más progresivo y menos enfocado a la agilidad. El Audi 100 2.0 D tiende a ser la opción racional por eficiencia y confort, mientras que el Volvo 740 2.4 D añade una sensación de “bloque” y estabilidad que encaja muy bien en largos recorridos, aunque sin la finura dinámica del Serie 5 cuando la carretera se retuerce. A continuación, una comparativa técnica centrada en las especificaciones clave (valores típicos de las versiones más representativas; pueden variar según año y mercado):| Modelo | Motor / arquitectura | Cilindrada (cc) | Alimentación | Potencia (CV) |
| BMW 524d | 6 cilindros en línea diésel | 2443 | Atmosférico | 86 |
| BMW 524td | 6 cilindros en línea diésel | 2443 | Turbo | 115 |
| Mercedes-Benz 240 D (W123) | 4 cilindros en línea diésel | 2404 | Atmosférico | 72 |
| Audi 100 2.0 D (C3) | 4 cilindros en línea diésel | 1986 | Atmosférico | 69 |
| Volvo 740 2.4 D | 6 cilindros en línea diésel | 2383 | Atmosférico | 82 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026