BMW 550 657 CV (4.797 cc): la berlina que empuja como un GT
Con 657 CV bajo el capó, el BMW 550 transforma cada incorporación en un golpe de par que te pega al asiento sin perder compostura. Su motor de 4.797 cc entrega una reserva de empuje constante, ideal para adelantar con un gesto y mantener cruceros altos con suavidad. La berlina se siente sólida y refinada: dirección precisa, pisada segura y un confort que invita a devorar kilómetros con calma.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un BMW 550? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 550
i (2006 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
360 CV
Potencia (kW)
268 kW
Potencia (PS)
365 PS
Par
489 Nm
Peso
1725 kg
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
241 km/h
0-100
5,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
7,5 L/100
CO2
-
i Automatic (2008 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.798 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
490 Nm
Peso
1660 kg
Longitud
4.850 mm
Anchura
1.470 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,8 L/100
CO2
-
i Exclusive (2007 - 2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
491 Nm
Peso
-
Longitud
4.850 mm
Anchura
1.470 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,8 L/100
CO2
-
i Exclusive Automatic (2007 - 2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
490 Nm
Peso
1660 kg
Longitud
4.850 mm
Anchura
1.470 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,1 L/100
CO2
-
i Sedan (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.801 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
360 CV
Potencia (kW)
268 kW
Potencia (PS)
365 PS
Par
488 Nm
Peso
-
Longitud
4.860 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
i SMG (2006 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.497 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
70 L
Velocidad máx.
235 km/h
0-100
8,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i Sport (2007 - 2009 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.495 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
490 Nm
Peso
1660 kg
Longitud
4.850 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
235 km/h
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,1 L/100
CO2
-
i Sport Automatic (2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
490 Nm
Peso
1660 kg
Longitud
4.850 mm
Anchura
1.470 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
5,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,8 L/100
CO2
-
i Steptronic (2007 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
4.797 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
657 CV
Potencia (kW)
490 kW
Potencia (PS)
666 PS
Par
490 Nm
Peso
1660 kg
Longitud
4.850 mm
Anchura
1.470 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,8 L/100
CO2
-
Información sobre BMW 550
¿Qué es el BMW 550 y qué tipo de coche ofrece?
El BMW 550 (habitualmente 550i en la Serie 5) es una berlina ejecutiva que prioriza la suavidad de marcha y la respuesta inmediata. Con motor V8 biturbo en muchas generaciones (hasta 4,4 litros), ofrece empuje lleno desde bajas vueltas y un andar silencioso en autopista. Es un coche para viajar rápido sin esfuerzo, con tacto premium en dirección, frenos y aislamiento.¿Cómo se siente el motor del BMW 550 en conducción real?
En versiones 550i, el V8 4.4 biturbo ronda entre 400 y 450 CV según generación, y destaca por su par abundante. En la práctica, se traduce en adelantamientos sin reducir apenas, con una aceleración progresiva y contundente. El sonido es grave y contenido, más refinado que llamativo. A ritmos legales va relajado, y cuando exiges, empuja con autoridad sostenida.¿Qué tal es el BMW 550 en autopista y viajes largos?
Es donde mejor encaja: estabilidad alta, aplomo y un habitáculo pensado para sumar kilómetros. A 120 km/h el motor gira bajo gracias a la caja automática (normalmente 8 marchas), lo que reduce ruido y fatiga. La suspensión, según equipamiento (adaptativa o M Sport), puede pasar de cómoda a más firme. La sensación es de berlina grande que filtra bien y pisa seguro.¿Es ágil el BMW 550 en carreteras de curvas?
Para su tamaño, transmite precisión. La dirección suele ser rápida y bien asistida, y el chasis prioriza equilibrio. No es un deportivo puro: se nota el peso en apoyos y frenadas fuertes, pero la tracción (trasera o xDrive) ayuda a salir con confianza. Con suspensión adaptativa y modos de conducción, puedes tensar el coche y ganar control, manteniendo confort al volver a “Comfort”.¿BMW 550 tracción trasera o xDrive: cuál conviene?
La tracción trasera ofrece un tacto más clásico, con mayor comunicación al acelerar en curva y una conducción más “BMW”. El xDrive aporta motricidad extra en mojado y firme frío, y hace el coche más fácil cuando el par del V8 llega de golpe. En sensaciones, el xDrive se percibe más neutro y estable; la trasera, más viva y participativa si te gusta conducir.¿Cómo es el consumo del BMW 550 y qué puedes esperar?
Un V8 biturbo en una berlina grande pide combustible: es realista pensar en medias de 10–13 l/100 km en uso mixto, y más si hay ciudad o conducción rápida. En autopista constante puede bajar, pero la tentación del par lo eleva. La experiencia es la de potencia disponible siempre; el coste es un consumo acorde a su nivel de prestaciones y peso.¿Qué caja de cambios lleva y cómo se comporta?
Lo habitual es una automática de 8 velocidades (ZF), muy pulida. En conducción tranquila cambia pronto y con suavidad, aportando esa sensación de coche “redondo”. En modo Sport sostiene marchas y responde con inmediatez al acelerador, haciendo el coche más tenso y directo. Con levas, permite control sin brusquedades. Es una transmisión que favorece el confort sin apagar el carácter cuando buscas ritmo.¿Cómo es el interior del BMW 550: calidad, ergonomía y tecnología?
El 550 se siente de gama alta por materiales, ajuste y aislamiento. Los asientos suelen ser amplios, con buen soporte lumbar, y el puesto de conducción queda bajo y centrado. iDrive (según año, con pantalla más grande y mejor conectividad) es uno de sus puntos fuertes por lógica de menús y rapidez. En marcha, la cabina transmite calma: menos vibración, menos ruido, más control.¿Qué espacio ofrece para pasajeros y maletero?
Como Serie 5, es una berlina práctica: plazas delanteras cómodas y traseras aptas para adultos, con buen espacio para piernas según configuración. El maletero ronda los 500 litros en muchas generaciones, suficiente para viajes con equipaje. En uso real, la ventaja es que no sientes que “pagas” prestaciones con incomodidad: es un coche rápido, pero también funcional para el día a día.¿Qué mantenimiento y puntos a vigilar tiene un BMW 550?
Por complejidad y potencia, conviene ser meticuloso: revisiones con aceite de calidad y control de temperatura siempre. En 550i con V8 N63 (según años), se habla de posibles consumos de aceite, fugas y elementos auxiliares exigidos por calor del motor. También conviene vigilar bobinas, bujías y el sistema de refrigeración. La sensación al volante es excelente cuando está al día; descuidarlo se paga.¿Qué versiones o generaciones del BMW 550 son más recomendables?
Depende del uso: generaciones más recientes suelen mejorar eficiencia, infotainment y ayudas a la conducción. En años intermedios, el 550i ofrece una relación potencia-confort muy atractiva, pero es clave buscar historial completo y campañas realizadas. Si priorizas tacto clásico, tracción trasera y dirección más comunicativa, algunas generaciones anteriores gustan más. Para uso diario, xDrive y suspensión adaptativa equilibran mejor el conjunto.¿Para quién tiene sentido comprar un BMW 550 hoy?
Encaja si quieres una berlina que combine presencia, confort real y potencia utilizable sin dramatismos. Es ideal para quien hace mucha autopista, viaja con frecuencia y aprecia una respuesta inmediata al acelerar. También es para conductores que valoran el tacto premium en mandos, el silencio de marcha y la capacidad de ir rápido con serenidad. No es la compra más racional en consumo, sí en carácter y calidad de rodadura.Rivales de BMW 550
El BMW 550 ha representado, históricamente, la lectura más pasional y poderosa dentro de la Serie 5 “convencional”: una berlina ejecutiva capaz de viajar con una serenidad de gran turismo y, a la vez, ofrecer una respuesta contundente cuando el conductor exige par, empuje y velocidad de crucero elevada. En su entorno natural —autopista rápida, largas distancias y conducción de ritmo alto— el 550 destaca por la facilidad con la que gana velocidad, la elasticidad de sus mecánicas de gran cilindrada y un enfoque que prioriza el refinamiento sin renunciar a una puesta a punto precisa.
En el terreno de los rivales directos, la rivalidad se define por matices. Frente al Mercedes-Benz E 550, el BMW 550 contrapone una sensación más orientada al conductor: dirección más comunicativa (según generación) y un tacto dinámico que invita a marcar el ritmo, mientras que el Mercedes suele poner el acento en el aislamiento y el confort de rodadura. Contra el Audi S6, el pulso se juega en la entrega de potencia y la tracción: el Audi acostumbra a apoyarse en la seguridad de la tracción quattro y en una motricidad muy robusta, mientras que el 550 tiende a sentirse más “de propulsión” (o xDrive según versión) y con una transición más natural en apoyos para quien busca fluidez. Y ante el Jaguar XF 5.0, la comparación se vuelve más emocional: el británico suele apostar por una estética y un ambiente más hedonista, con un V8 de carácter, mientras el 550 responde con un equilibrio más germánico entre rendimiento, tecnología y facilidad de uso diario.
Como referencia técnica, a continuación se muestra una comparativa de versiones representativas (pueden variar según mercado y año):
| Modelo | Motor / arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Alimentación | Tracción | Caja |
| BMW 550i (F10, N63) | V8 | 4395 | 407 | 600 | Biturbo | Trasera / xDrive (según versión) | Automática 8 vel. |
| Mercedes-Benz E 550 (W212, M278) | V8 | 4663 | 408 | 600 | Biturbo | Trasera / 4MATIC (según versión) | Automática 7 vel. |
| Audi S6 (C7, 4.0 TFSI) | V8 | 3993 | 420 | 550 | Biturbo | Quattro | Automática (S tronic) |
| Jaguar XF 5.0 (AJ-V8) | V8 | 5000 | 385 | 515 | Atmosférico | Trasera | Automática 6 vel. |
Si me indicas el año/generación exacta de tu BMW 550 (por ejemplo E60 550i, F10 550i o G30 M550i) y el mercado (España/UE/USA), ajusto la tabla a esas cifras concretas y escojo los rivales más pertinentes para ese periodo.
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026