BMW 630 254 CV: seis cilindros y 2.996 cc
El BMW 630 con 254 CV convierte cada aceleración en una ola de empuje lineal que se siente segura al incorporarte a autopista. Sus 6 cilindros y 2.996 cc aportan un tacto mecánico sedoso y un sonido grave que acompaña sin fatigar. En carretera, la entrega progresiva facilita adelantamientos limpios y una conducción estable, con ese equilibrio BMW entre confort de gran turismo y precisión al trazar.
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Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 630
CS (1976 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.986 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
182 CV
Potencia (kW)
136 kW
Potencia (PS)
185 PS
Par
255 Nm
Peso
1451 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
211 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CSi (1976 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.986 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
173 CV
Potencia (kW)
129 kW
Potencia (PS)
175 PS
Par
251 Nm
Peso
1458 kg
Longitud
4.760 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i (2005 - 2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
254 CV
Potencia (kW)
190 kW
Potencia (PS)
258 PS
Par
300 Nm
Peso
1566 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,1 L/100
CO2
-
i Cabriolet (2004 - 2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.999 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
254 CV
Potencia (kW)
190 kW
Potencia (PS)
258 PS
Par
300 Nm
Peso
1764 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,6 L/100
CO2
-
i Cabriolet Automatic (2004 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.983 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
254 CV
Potencia (kW)
190 kW
Potencia (PS)
258 PS
Par
300 Nm
Peso
1776 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
7,2 s
Consumo ciudad
14,2 L/100
Consumo carretera
7,5 L/100
Consumo mixto
9,9 L/100
CO2
-
Información sobre BMW 630
¿Qué es el BMW 630 y qué tipo de coche propone?
El BMW 630 (habitualmente 630i o 630d según mercado) es la puerta de entrada a la Serie 6, un gran turismo pensado para viajar rápido y con aplomo. Por dimensiones y enfoque, prioriza el confort a alta velocidad sin renunciar a la precisión típica de BMW. Se siente largo y asentado, con una pisada de autopista muy sólida y una dirección que invita a enlazar carriles con suavidad.¿Cómo se siente el motor del BMW 630 en conducción diaria?
En el BMW 630, el motor busca entrega progresiva y elasticidad, más que golpes de potencia. En uso diario se percibe refinado: arranca con suavidad, responde con inmediatez al acelerador y permite rodar a bajas vueltas sin tirones. En ciudad se agradece la respuesta lineal para maniobras, y en carretera transmite esa reserva de empuje que hace los adelantamientos naturales y sin esfuerzo.¿Qué tal acelera y recupera el BMW 630 al adelantar?
En un 630 bien afinado, lo importante no es solo el 0-100, sino la recuperación. En incorporaciones y adelantamientos se nota la capacidad de ganar velocidad con continuidad, sin necesidad de bajar varias marchas. La sensación al pisar a medio gas es de empuje sostenido, ideal para viajes. A ritmos legales, ofrece margen para resolver maniobras con serenidad y control.¿Cómo es la conducción en autopista del BMW 630?
En autopista el BMW 630 se siente como un auténtico gran turismo: estable, silencioso y con un aislamiento que reduce la fatiga. La batalla y el tarado de suspensión favorecen una pisada larga, con correcciones mínimas del volante. A velocidad sostenida transmite calma, y la carrocería filtra juntas y ondulaciones con tacto. Es el tipo de coche que “devora kilómetros” con naturalidad.¿Qué comportamiento tiene en curvas el BMW 630?
En carreteras reviradas, el BMW 630 combina peso y tamaño con un chasis que busca precisión. No es un deportivo ligero, pero la dirección bien calibrada y el reparto de masas ayudan a trazar con confianza. Se nota estable en apoyos largos y predecible en cambios de ritmo. La sensación es de control y compostura, más orientada a la fluidez que a la agresividad.¿Es cómodo el BMW 630 en baches y firmes rotos?
La comodidad depende del acabado, llanta y suspensión, pero el enfoque del 630 prioriza el confort de marcha. En firmes rotos, lo habitual es un filtrado sólido: absorbe irregularidades sin rebotes secos, aunque con llantas grandes puede transmitir más textura del asfalto. La sensación general es de coche “bien plantado”, con una suspensión que acompaña el peso y mantiene el habitáculo estable.¿Cómo es el interior del BMW 630 en calidad y ergonomía?
El interior de un BMW 630 destaca por el ajuste y la sensación de solidez: mandos con buen tacto, materiales agradables al contacto y una postura de conducción baja, de gran turismo. La ergonomía suele ser intuitiva, con controles orientados al conductor. En marcha, esa calidad se traduce en ausencia de crujidos y un ambiente sereno, especialmente a velocidades de crucero, donde todo parece trabajar sin esfuerzo.¿Qué tal son los asientos y la posición de conducción del BMW 630?
Los asientos del BMW 630 suelen priorizar el apoyo en viajes largos: respaldo envolvente, banqueta consistente y reglajes amplios para afinar la postura. La posición de conducción queda baja y centrada, con un volante que invita a conducir con precisión. En trayectos largos se percibe menos cansancio por la buena sujeción y por el equilibrio entre firmeza y confort, especialmente en autopista.¿Qué espacio ofrece el BMW 630 para pasajeros y maletero?
El BMW 630 es un gran turismo: delante ofrece espacio generoso y una sensación de cabina amplia. Detrás, según carrocería, puede ser más apto para adultos en trayectos medios que para viajes muy largos, por la caída de techo y el enfoque coupé. El maletero suele ser correcto para equipaje de fin de semana o viaje, con una boca práctica en versiones más orientadas a carga.¿Qué consumo real puedes esperar del BMW 630?
El consumo del BMW 630 varía por motor y uso: en autopista a ritmo estable suele ser contenido para su tamaño, mientras que en ciudad sube por peso y tráfico. En conducción suave, la sensación es de eficiencia razonable para un gran turismo; en conducción dinámica, el gasto acompaña el empuje. Lo importante es que el coche invita a rodar “largo”, donde su aerodinámica y desarrollo juegan a favor.¿Qué tecnología y ayudas a la conducción suele incluir el BMW 630?
El BMW 630 suele incorporar un paquete tecnológico centrado en seguridad y confort: asistentes de carril, control de crucero, sensores/cámaras y sistemas de frenada. En uso real, estas ayudas reducen carga mental en viajes y facilitan maniobras en ciudad, donde el tamaño se nota. La experiencia se percibe más relajada: menos microcorrecciones, más fluidez y una conducción que se siente “guiada” sin resultar invasiva.¿Qué tal es el BMW 630 para viajar de noche y en lluvia?
Para viajes nocturnos, el BMW 630 suele ofrecer buena iluminación y un puesto de conducción con instrumentación clara. En lluvia, la estabilidad a alta velocidad y el aplomo del chasis transmiten confianza, especialmente con neumáticos en buen estado. La sensación es de coche que “corta” el aire con serenidad, con dirección precisa y un control de tracción que actúa con discreción cuando el asfalto pierde adherencia.¿Qué mantenimiento y puntos a vigilar son habituales en un BMW 630?
En un BMW 630, el mantenimiento se centra en aceite de calidad, filtros, frenos y el estado de neumáticos, claves por peso y potencia. Conviene revisar suspensión (silentblocks, amortiguadores) si ha hecho mucha autopista, y vigilar posibles fugas o consumos anómalos en unidades con kilometraje alto. En conducción, un coche cuidado se nota: cambia más fino, frena con firmeza y rueda más silencioso.¿Qué versiones del BMW 630 conviene elegir según tu uso?
Si priorizas ciudad y trayectos mixtos, una versión más suave y eficiente encaja mejor por respuesta progresiva y consumo. Para muchos kilómetros de autopista, una mecánica con buen par favorece adelantamientos sin esfuerzo y un régimen bajo, aportando silencio. Si buscas tacto más dinámico, elige acabados con chasis y frenos más capaces, pero asume que llanta grande y suspensión firme transmiten más el asfalto.¿El BMW 630 es buena compra hoy y para qué perfil encaja mejor?
El BMW 630 encaja para quien valora viajar con aplomo, calidad de rodadura y una conducción precisa sin necesidad de deportividad extrema. Es ideal si haces autopista, escapadas y quieres un coche con presencia y tacto refinado. Como compra, conviene priorizar historial completo y una unidad equilibrada en llanta/suspensión. Bien elegido, se siente como un gran turismo auténtico: sereno, rápido y cómodo.Rivales de BMW 630
El BMW 630 se mueve en una franja muy concreta del mercado: la del gran turismo de acceso dentro de la Serie 6. Su propuesta combina una carrocería larga y baja, pensada para viajar rápido con aplomo, con una puesta a punto que prioriza la estabilidad y el confort sin renunciar al tacto de dirección y a la calidad de rodadura propia de BMW. En este contexto, su rivalidad no se decide solo por cifras puras, sino por matices: la manera en que entrega la potencia, el refinamiento mecánico, el peso que se percibe en cambios de apoyo y el equilibrio entre presencia, equipamiento y coste de mantenimiento.
Enfrente aparece el Mercedes-Benz SL 280, una alternativa clásica para quien busca un gran turismo con un enfoque más “cruiser”: dirección más relajada, suspensión orientada a la comodidad y un carácter V6 suave y progresivo. Donde el Mercedes suele ganar es en sensación de aislamiento y en una entrega de potencia más sedosa; donde el BMW suele imponerse es en una conducción más conectada y en la confianza que transmite cuando el ritmo sube en carreteras rápidas.
El Jaguar XK8 juega otra carta: la del V8 atmosférico y el estilo británico. Frente al seis cilindros del BMW, el Jaguar ofrece más cilindrada y par, con una respuesta contundente a medio régimen y una sonoridad más presente. Sin embargo, el BMW 630 responde con un chasis más “alemán” en precisión y una experiencia de conducción menos teatral, más enfocada a la eficacia y al control, especialmente si se prioriza la agilidad en trazados amplios.
Por último, el Porsche 911 Carrera (997) representa el rival más exigente desde el punto de vista dinámico. Aunque no es un gran turismo al uso en la misma clave de confort, sí compite por presupuesto y por la promesa de sensaciones. El 911 ofrece un nivel de respuesta y de conexión con el asfalto más directo, además de una relación peso/potencia normalmente favorable. El BMW 630, en cambio, se defiende con una habitabilidad y una capacidad rutera superiores para uso diario y viajes largos, con un enfoque más equilibrado entre lujo, espacio y rendimiento utilizable.
En suma, el BMW 630 se sitúa como el gran turismo “racional” del grupo: suficiente potencia para viajar con solvencia, refinamiento elevado y una dinámica convincente. Sus rivales se definen por especialización: el Mercedes-Benz SL 280 por confort y suavidad, el Jaguar XK8 por carácter V8 y presencia, y el Porsche 911 Carrera (997) por deportividad pura.
| Modelo | Motor / Cilindros | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| BMW 630 (E63/E64) | Gasolina, 6 cilindros en línea | 2.996 | 258 |
| Mercedes-Benz SL 280 (R230) | Gasolina, V6 | 2.997 | 231 |
| Jaguar XK8 (X100) | Gasolina, V8 | 3.996 | 290 |
| Porsche 911 Carrera (997) | Gasolina, bóxer 6 | 3.596 | 325 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026