BMW 645: V8 4.4 de 328 CV, gran turismo con carácter
Con 328 CV bajo el pie derecho, el BMW 645 entrega una aceleración que se siente plena desde medio régimen, ideal para adelantar con una sola insinuación del acelerador. Su V8 de 8 cilindros y 4.398 cc añade un pulso grave y constante que acompaña sin invadir, mientras el chasis invita a devorar kilómetros con aplomo. Un gran turismo pensado para disfrutar del ritmo y la finura.
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Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 645
Ci (2003 - 2008 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.398 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
325 CV
Potencia (kW)
243 kW
Potencia (PS)
330 PS
Par
450 Nm
Peso
1690 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.890 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
17,2 L/100
Consumo carretera
8,6 L/100
Consumo mixto
11,7 L/100
CO2
-
Ci Automatic (2003 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.398 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
310 CV
Potencia (kW)
231 kW
Potencia (PS)
314 PS
Par
450 Nm
Peso
1698 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,9 s
Consumo ciudad
16,1 L/100
Consumo carretera
8 L/100
Consumo mixto
10,9 L/100
CO2
-
Ci Cabriolet (2004 - 2008 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.398 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
328 CV
Potencia (kW)
245 kW
Potencia (PS)
333 PS
Par
451 Nm
Peso
1815 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,8 L/100
CO2
-
Ci Cabriolet Automatic (2003 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.398 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
321 CV
Potencia (kW)
239 kW
Potencia (PS)
325 PS
Par
450 Nm
Peso
1895 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,2 s
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
8,5 L/100
Consumo mixto
11,5 L/100
CO2
-
Ci Convertible (2005 - 2006 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.398 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
328 CV
Potencia (kW)
245 kW
Potencia (PS)
333 PS
Par
450 Nm
Peso
1836 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,1 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,8 L/100
CO2
-
Ci Coupe (2004 - 2008 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.392 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
322 CV
Potencia (kW)
240 kW
Potencia (PS)
326 PS
Par
447 Nm
Peso
1715 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,4 L/100
Consumo mixto
11,8 L/100
CO2
-
Ci Coupe Steptronic (2006 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.398 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
328 CV
Potencia (kW)
245 kW
Potencia (PS)
333 PS
Par
450 Nm
Peso
1810 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
13,3 L/100
CO2
-
Información sobre BMW 645
¿Qué es el BMW 645 y qué lugar ocupa en la gama?
El BMW 645 (normalmente 645Ci, E63/E64) es un Gran Turismo de dos puertas que combina lujo y carácter deportivo. Monta un V8 4.4 de 333 CV y 450 Nm, pensado para viajar rápido con serenidad. Su posición en la gama era la de coupé/cabrio de representación: más refinado que un Serie 3, menos ostentoso que un Serie 7, con un enfoque claro al confort dinámico.¿Cómo se siente su motor V8 4.4 en conducción real?
El V8 atmosférico entrega potencia de forma progresiva y llena, con un empuje lineal que invita a estirar marchas por placer más que por necesidad. Los 450 Nm se notan al incorporarte a autopista: acelera con contundencia sin brusquedades. El sonido es grave y redondo, especialmente a medio régimen, creando una sensación de coche “grande” y solvente, ideal para devorar kilómetros.¿Qué prestaciones ofrece y cómo se perciben al volante?
Con 333 CV, el 645Ci ronda los 5,6 s en 0-100 km/h y supera los 240 km/h (muchos limitados a 250). Pero lo importante es el modo en que lo hace: estabilidad aplomada, aceleración continua y ausencia de estrés mecánico. En adelantamientos, la reserva de potencia parece inagotable. Es un coche que transmite velocidad con poco ruido y mucha confianza.¿Es más deportivo o más cómodo? ¿Cómo es su chasis?
El BMW 645 está orientado al Gran Turismo: dirección precisa, buena pisada y un equilibrio que prioriza suavidad sin perder control. En curvas rápidas se siente estable y “plantado”, con un eje trasero que acompaña con nobleza. En ciudad se nota su tamaño, pero en carretera abierta encaja perfecto: suspensión trabajada, aislamiento notable y una sensación de calidad estructural muy BMW.¿Cómo es la caja de cambios y qué conviene elegir?
Se ofreció con automática (muy común) y manual en algunos mercados. La automática encaja con su personalidad: cambios suaves, buen aprovechamiento del par y conducción relajada. En modo más dinámico responde con rapidez suficiente para disfrutar en carretera. La manual aporta conexión y control, pero el 645 brilla cuando dejas que el V8 y el convertidor te lleven con fluidez, sin tirones.¿Qué consumo real puede esperar un conductor?
En uso real, es un V8 atmosférico: en autopista tranquila puede moverse alrededor de 10–11 l/100 km, pero en ciudad o conducción ágil sube fácilmente a 13–16 l/100 km. Más que un gasto, se siente como el peaje por una entrega de potencia sedosa y un sonido con carácter. Conduciendo con tacto, premia la suavidad y evita excesos.¿Qué tal es para viajar: confort, ruido y estabilidad?
Viajar es su hábitat: asientos amplios, postura baja y un aislamiento que invita a mantener cruceros altos con calma. El coche filtra bien el asfalto y mantiene la carrocería estable, reduciendo la fatiga. A velocidad sostenida, el V8 gira relajado y el habitáculo se mantiene silencioso. En tramos largos, transmite esa sensación de “gran coche” que envuelve al conductor.¿Cómo es el interior y qué calidad transmite?
El 645 ofrece una cabina orientada al conductor, con materiales de buen tacto y una presentación clásica de BMW de su época. El puesto de conducción queda bajo y “encajado”, reforzando la sensación GT. La ergonomía es correcta, aunque el iDrive de primera generación puede requerir adaptación. A cambio, la sensación de solidez, cuero y ajuste general acompaña bien el enfoque premium del modelo.¿Qué equipamiento suele incluir y qué extras son relevantes?
Suelen verse unidades con cuero, asientos eléctricos, climatizador, xenón y un sistema de infoentretenimiento completo para su época. Extras interesantes: suspensión adaptativa (según versiones), equipo de sonido superior, navegador, techo solar (coupé) o capota eléctrica (cabrio). En la práctica, lo que más se agradece es un buen estado de mantenimiento y electrónica sin fallos: la experiencia mejora mucho con todo funcionando fino.¿Qué diferencias hay entre Coupé (E63) y Cabrio (E64)?
El Coupé se percibe más rígido y directo: mejor respuesta en cambios de apoyo y una sensación más compacta. El Cabrio añade peso y cierta suavidad estructural, pero compensa con conducción emocional a cielo abierto, donde el V8 gana protagonismo sonoro. Para viajes rápidos y precisión, el Coupé encaja mejor; para disfrutar del entorno y del motor a ritmo medio, el Cabrio es muy satisfactorio.¿Qué fiabilidad tiene y qué puntos conviene revisar?
Como GT complejo, su fiabilidad depende mucho del mantenimiento. Conviene revisar fugas de aceite, estado del sistema de refrigeración, bobinas/bujías y el funcionamiento del iDrive y módulos eléctricos. También es clave comprobar caja automática (suavidad, cambios sin tirón) y historial de servicio. Un 645 bien atendido se siente redondo y fino; uno descuidado transmite vibraciones, fallos eléctricos y una conducción menos coherente.¿Es un coche recomendable hoy como compra de segunda mano?
Sí, si buscas un V8 atmosférico con enfoque de lujo y no te asusta mantenerlo como corresponde. En el día a día ofrece presencia, confort y un empuje que sigue siendo serio. No es un deportivo radical: es un coche para conducir con estilo, ritmo y buena carretera. La recomendación clave es comprar por estado e historial, no por precio: ahí se decide la experiencia.¿Para quién es el BMW 645 y qué sensaciones ofrece?
Es para quien quiere un Gran Turismo elegante, con un V8 que empuja con clase y una conducción estable, silenciosa y segura. En autopista transmite dominio: aceleras, el coche se estira y todo parece fácil. En carreteras amplias, combina precisión y confort sin exigir manos expertas. Es un coche que convierte cada trayecto largo en un ritual de calma, potencia dosificada y calidad percibida.Rivales de BMW 645
El BMW 645 se mueve en un territorio muy definido: el de los grandes coupés (y cabrio, según versión) de enfoque gran turismo, donde el diseño, el refinamiento mecánico y la capacidad de devorar kilómetros pesan tanto como las prestaciones puras. Dentro de la Serie 6 (E63/E64), el 645 se posiciona como una propuesta de acceso al V8, con un equilibrio especialmente atractivo para quien busca respuesta inmediata, sonido lleno y una entrega de par constante sin dar el salto a alternativas más exigentes en coste de uso o planteamiento.
Su rivalidad natural se dibuja frente a modelos que comparten receta: motor de varios cilindros, propulsión trasera (o enfoque claramente dinámico), alta velocidad de crucero y un habitáculo pensado para viajar con un punto de ceremonia. En ese tablero, el Mercedes-Benz CL 500 representa la interpretación más orientada al confort: un coupé grande, de tacto elegante, con V8 de músculo sereno y una puesta a punto que prioriza aplomo y aislamiento. El Jaguar XK8, por su parte, propone una experiencia más clásica y emocional: menos “alemán” en su ejecución, más centrado en el encanto del gran turismo británico, con un V8 suave y un chasis que invita a conducir con fluidez. Y como contrapunto, el Porsche 911 Carrera aparece como rival por precio y prestaciones, aunque con un enfoque distinto: más compacto, más directo, con un carácter marcadamente deportivo que sacrifica parte de la sensación de “gran coupé” a cambio de precisión y tacto.
En la práctica, el BMW 645 destaca por un equilibrio muy buscado en este segmento: empuje V8 utilizable, una base dinámica capaz y una imagen de coupé de representación con intención deportiva. Frente al CL, tiende a sentirse más ágil y comunicativo; frente al XK8, más moderno en respuesta y enfoque de conducción; frente al 911, más viajero y menos radical, con una ergonomía y un rodar pensados para largas distancias.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Configuración | Potencia (CV) |
| BMW 645Ci (E63/E64) | 4.398 | V8 atmosférico | 333 |
| Mercedes-Benz CL 500 (C215) | 4.966 | V8 atmosférico | 306 |
| Jaguar XK8 (X100) | 3.996 | V8 atmosférico | 290 |
| Porsche 911 Carrera (996) | 3.596 | Bóxer 6 atmosférico | 320 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026