BMW 650: V8 de 363 CV para gran turismo
Con 363 CV, el BMW 650 entrega un empuje lleno que se siente desde el primer toque de gas: acelera con suavidad y decisión, ideal para adelantar sin esfuerzo. Sus 8 cilindros dibujan un sonido grave y continuo que acompaña sin cansar, mientras los 4.799 cc aportan una respuesta elástica para viajar rápido con calma. Un gran turismo pensado para disfrutar tanto en autopista como en carreteras amplias.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un BMW 650? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 650
i (2006 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
360 CV
Potencia (kW)
268 kW
Potencia (PS)
365 PS
Par
488 Nm
Peso
1730 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
67 L
Velocidad máx.
241 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
13,8 L/100
CO2
-
i Cabriolet (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
490 Nm
Peso
1935 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
12,6 L/100
CO2
-
i Convertible (2006 - 2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
360 CV
Potencia (kW)
268 kW
Potencia (PS)
365 PS
Par
488 Nm
Peso
1854 kg
Longitud
4.840 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,7 s
Consumo ciudad
16,8 L/100
Consumo carretera
11,2 L/100
Consumo mixto
14,7 L/100
CO2
-
i Convertible Automatic (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.797 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
490 Nm
Peso
1340 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,3 L/100
CO2
-
i Convertible Sport (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
490 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,3 L/100
CO2
-
i Convertible Sport Automatic (2009 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
491 Nm
Peso
1415 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7 L/100
CO2
-
i Coupe (2006 - 2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
360 CV
Potencia (kW)
268 kW
Potencia (PS)
365 PS
Par
488 Nm
Peso
1640 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,7 s
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
i Coupe Automatic (2008 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
360 CV
Potencia (kW)
268 kW
Potencia (PS)
365 PS
Par
490 Nm
Peso
1640 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
5,5 s
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,2 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
i Coupe Individual (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
490 Nm
Peso
1385 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
8,6 L/100
CO2
-
i Coupe SMG (2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
363 CV
Potencia (kW)
271 kW
Potencia (PS)
368 PS
Par
490 Nm
Peso
1640 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i Coupe Sport (2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.797 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
490 Nm
Peso
1640 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i Coupe Sport Automatic (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
490 Nm
Peso
1525 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
7,2 L/100
CO2
-
i Coupe Sport SMG (2007 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.798 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
490 Nm
Peso
1640 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
1.860 mm
Batalla
2.790 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
5,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre BMW 650
¿Qué es el BMW 650 y qué tipo de coche es?
El BMW 650 (habitualmente 650i) es el gran turismo de la Serie 6: un coupé o cabrio pensado para viajar rápido y con tacto deportivo. En generaciones F12/F13, su V8 biturbo de 4,4 litros ronda los 450 CV (según año), con empuje lleno desde bajas vueltas. Al volante se siente largo, asentado y silencioso, con dirección precisa y un chasis que invita a devorar autopistas.¿Cómo se siente el motor del BMW 650 en conducción real?
El 650i destaca por su entrega de par: alrededor de 650 Nm en muchas versiones, disponible pronto, lo que se traduce en aceleraciones sin esfuerzo. El 0–100 km/h suele moverse en torno a 4,6–4,8 s, pero lo importante es cómo recupera: adelanta con un toque de pedal. Suena grave y contenido; transmite potencia con elegancia, más “gran turismo” que deportivo nervioso.¿Qué consumo tiene el BMW 650 y qué puedes esperar en el día a día?
En uso real, un BMW 650i V8 suele moverse entre 10 y 14 l/100 km según ritmo, ciudad y autopista, aunque homologaciones de época podían rondar 8–10 l/100 km. Con conducción suave puede ser razonable para su potencia, pero cuando aprovechas el par, el depósito baja rápido. La sensación es de coche que pide viajar: a velocidad constante rueda con mucha facilidad.¿Es cómodo para viajar y cómo es su aislamiento?
Como gran turismo, el BMW 650 prioriza confort: suspensión adaptable en muchas unidades, buena calidad de rodadura y una cabina muy aislada. A 120–140 km/h el motor va relajado y el ruido aerodinámico es bajo, especialmente en el Coupé. El Cabrio añade placer sensorial a cielo abierto, aunque con algo más de rumor. La experiencia es de “kilómetros fáciles”, sin fatiga.¿Qué tal va de chasis, dirección y equilibrio en curvas?
Pese a su tamaño y peso (frecuentemente por encima de 1.800 kg), el 650 sorprende por aplomo. La dirección es precisa y el eje trasero empuja con tracción limpia; en versiones xDrive la motricidad aumenta en firme frío o mojado. En carreteras rápidas se siente estable y serio, y en enlazadas pide anticipar apoyos: responde progresivo, con un tacto más refinado que radical.¿Cómo es el interior del BMW 650 y qué calidad percibida ofrece?
El interior transmite categoría: cuero abundante, ajustes sólidos y un diseño orientado al conductor. El puesto de conducción va bajo, con sensación de “cúpula” típica de coupé, y los asientos suelen tener gran sujeción y regulación eléctrica. La pantalla iDrive (según año) mantiene ergonomía clara. En marcha, la experiencia es de salón deportivo: todo queda a mano, con un silencio que realza el confort.¿Es práctico el BMW 650 en plazas traseras y maletero?
Es un 2+2: las plazas traseras sirven mejor para trayectos ocasionales o pasajeros no muy altos, por acceso y altura. En el Coupé, el maletero suele rondar 460 litros (según generación), útil para escapadas largas; en el Cabrio baja por el mecanismo del techo, típicamente alrededor de 300 litros. La practicidad existe, pero la prioridad es viajar con estilo y comodidad delante.¿Qué equipamiento y tecnología suele traer el BMW 650?
Muchas unidades incorporan faros LED o xenón según año, navegador iDrive, asientos eléctricos calefactados, control de crucero y ayudas como cámara o sensores. Opcionalmente aparecen Head-Up Display, audio premium, suspensión adaptativa y modos de conducción. En carretera, estas tecnologías se notan como facilidad: mantienes ritmo con menos esfuerzo, mejor visibilidad nocturna y un control fino del coche sin perder sensación de mando.¿Qué fiabilidad tiene el BMW 650 y qué puntos conviene revisar?
En el 650i V8 biturbo (N63 en varias etapas) conviene revisar historial de mantenimiento, cambios de aceite frecuentes y campañas/actualizaciones realizadas. Son críticos: consumo de aceite, fugas, sistema de refrigeración, bobinas/inyectores y posibles problemas de cadena o componentes auxiliares según años. La conducción te lo “chiva”: tirones, humo, temperatura inestable o ralentí irregular. Un diagnóstico previo y facturas marcan la diferencia.¿Cuáles son las versiones más comunes: Coupé, Cabrio y xDrive?
El Coupé es el más silencioso y rígido, ideal para viajes rápidos y precisión en apoyos. El Cabrio prioriza experiencia sensorial: viento, sonido y un ritmo más relajado, con algo menos de capacidad de maletero. El xDrive añade seguridad y tracción en condiciones difíciles, penalizando algo el peso y la pureza de propulsión trasera. En sensaciones, la propulsión se siente más “viva”; el xDrive, más seguro y redondo.¿Qué alternativas tiene dentro de BMW y frente a otros gran turismo?
Dentro de BMW, un Serie 8 o un 640d (según época) ofrecen enfoques distintos: el diésel aporta autonomía y consumo más bajo; el Serie 8 sube en tecnología y presencia. Frente a rivales, encaja con Mercedes Clase E Coupé o Audi A7/S7, aunque el 650 mantiene un carácter clásico de gran turismo: motor lleno, postura baja y un equilibrio entre confort y respuesta que invita a viajar lejos.¿Para quién tiene sentido comprar un BMW 650 hoy?
Tiene sentido si buscas un gran turismo con presencia, V8 lleno de par y una conducción que combine calma y empuje. Es ideal para quien hace autopista, escapadas y quiere un coche que aísle, pero que al pisar responda sin demora. No es la opción más racional en consumo o mantenimiento, pero sí para quien valora sensaciones de motor grande y un chasis estable, con tacto premium.Rivales de BMW 650
El BMW 650 ha sido, históricamente, una puerta de entrada a la gran tradición de los “seis” de la marca: una mecánica de giro redondo, entrega progresiva y esa mezcla tan BMW de precisión y aplomo, pensada para devorar kilómetros sin dramatismos. Según la generación a la que nos refiramos, “650” puede significar dos filosofías distintas: el refinamiento atmosférico de los primeros BMW 650i (V8) o el empuje con más par desde abajo de los posteriores BMW 650i con V8 biturbo. En ambos casos, el 650 se mueve en el territorio del gran turismo de lujo: coche para viajar rápido, con silencio de marcha, mucha reserva de potencia y una pisada que transmite seguridad. En el radar de rivales naturales, el Mercedes-Benz SL 500 ha sido el antagonista clásico: más orientado al confort, al aislamiento y a la elegancia de un roadster de tradición, frente al enfoque más “gran turismo con pulso deportivo” que suele proponer BMW. Si la prioridad es la calidad de rodadura y el sentido de coche señorial para largas distancias, el SL 500 encaja como un guante; si se busca una dirección más comunicativa y un chasis con mayor sensación de control en apoyo, el 650 suele inclinar la balanza. Por otro lado, el Jaguar XK representa una alternativa con carácter británico: diseño con mayor carga emocional, tacto más suave y un V8 que, en sus versiones 5.0, combina respuesta inmediata y una sonoridad muy reconocible. Frente al BMW 650, el XK suele poner por delante la estética y el “ambiente” de gran turismo clásico; el BMW responde con una ergonomía más germánica y una dinámica generalmente más precisa a ritmo alto. En la esfera italiana, el Maserati GranTurismo juega la carta de la teatralidad mecánica y la puesta en escena: un V8 de aspiración natural (en la mayoría de sus versiones) que invita a estirar marchas y un chasis con un enfoque menos clínico, más sensorial. En comparación, el BMW 650 tiende a ofrecer un equilibrio más “racional” entre prestaciones, facilidad de uso y eficiencia (sobre todo en los biturbo), mientras que el Maserati prioriza la experiencia. A continuación, una tabla comparativa centrada solo en especificaciones técnicas (valores típicos en versiones representativas; pueden variar según año, mercado y variante exacta):| Modelo | Motor / Arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Alimentación |
| BMW 650i (F12/F13, N63) | V8 | 4.395 | 450 | 650 | Biturbo |
| Mercedes-Benz SL 500 (R231) | V8 | 4.663 | 435 | 700 | Biturbo |
| Jaguar XK 5.0 | V8 | 5.000 | 385 | 515 | Atmosférico |
| Maserati GranTurismo 4.7 | V8 | 4.691 | 440 | 490 | Atmosférico |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026