BMW 725: 148 CV, 6 cilindros y 2.495 cc
El BMW 725 combina 148 CV con un seis cilindros de 2.495 cc para entregar una respuesta suave y constante. Esa cifra se traduce en aceleraciones progresivas, sin tirones, ideales para enlazar curvas con una dirección precisa y un chasis que filtra el asfalto con aplomo. El seis en línea aporta un sonido fino y una sensación de refinamiento que convierte cada trayecto en un viaje sereno.
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Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 725
2.5L 6 cil 148 cv Sedán (1978 - 1984 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.495 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
215 Nm
Peso
-
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
d (1996 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.498 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
141 CV
Potencia (kW)
105 kW
Potencia (PS)
143 PS
Par
280 Nm
Peso
1785 kg
Longitud
5.130 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.940 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre BMW 725
¿Qué es el BMW 725 y qué lugar ocupa en la Serie 7?
El BMW 725 es una de las puertas de entrada a la Serie 7: una berlina grande centrada en confort, silencio y calidad de rodadura. Según la generación, puede aparecer como 725d (diésel) o 725i (gasolina), con enfoques distintos, pero siempre con prioridad por la suavidad. En marcha se percibe como un “salón” estable, con dirección precisa y aislamiento elevado.¿Cómo se siente al volante en ciudad y maniobrando?
Por dimensiones, impone respeto en calles estrechas, pero el BMW 725 compensa con una dirección asistida muy dosificable y una visibilidad ayudada por sensores y cámaras según equipamiento. La entrega de par a bajo régimen facilita arrancadas limpias, sin tirones. En badenes y adoquines, la suspensión filtra con tacto; la carrocería se mueve poco y transmite una sensación de control sereno y sofisticado.¿Qué tal va en autopista y viajes largos?
En autopista es donde el BMW 725 cobra sentido: mantiene la trayectoria con aplomo y una pisada sólida incluso a ritmos altos. El motor trabaja desahogado, con pocas vibraciones, y el aislamiento acústico reduce el cansancio. La suspensión prioriza el confort, suavizando juntas y baches sin rebotes. La experiencia es de “kilómetros fáciles”, con una estabilidad que invita a viajar con calma y precisión.Motor y prestaciones: ¿es suficiente un 725 para mover una berlina grande?
Sí, especialmente en versiones diésel 725d, donde el par disponible desde bajas vueltas mueve el conjunto con soltura y sensación de empuje continuo. En gasolina 725i, la respuesta suele ser más progresiva y silenciosa, ideal para conducción fluida. No busca deportividad pura: acelera con elegancia, favoreciendo adelantamientos seguros. La entrega de potencia se siente lineal, sin brusquedades, acompañada por cambios automáticos suaves.Consumo realista y eficiencia: ¿qué puedes esperar?
En el BMW 725d, lo habitual es lograr consumos contenidos para su tamaño si se conduce con suavidad: la aerodinámica y el par permiten viajar a baja carga. En 725i, el gasto sube, pero a cambio ofrece un tacto más refinado y una respuesta más silenciosa. En ambos, el peso y las llantas influyen mucho: a mayor diámetro, más consumo y menos confort.Confort de suspensión: ¿prioriza suavidad o firmeza?
El BMW 725 está afinado para suavizar el asfalto: la suspensión busca aislar a los ocupantes, con un filtrado que reduce vibraciones y pequeñas irregularidades. Si equipa modos de conducción o suspensión adaptativa (según año y versión), permite endurecer ligeramente para ganar control en curvas. La sensación base es de “alfombra” sólida: cómoda, pero sin flotar, manteniendo una carrocería bien asentada.Dirección y comportamiento: ¿es ágil para su tamaño?
No es un coche pequeño, pero el BMW 725 se percibe más manejable de lo esperado gracias a una dirección precisa y un chasis que transmite seguridad. En curvas rápidas, la estabilidad domina; en enlazadas, el peso se nota, aunque está bien gestionado. Con neumáticos adecuados, el agarre es alto y progresivo. La experiencia es de confianza: gira con limpieza y corrige con facilidad, sin nervios.Calidad interior y sensación premium: ¿qué transmite por dentro?
Dentro, el BMW 725 pone el foco en materiales, ajustes y silencio. Los asientos suelen ser amplios, con mullido pensado para horas de viaje, y la postura de conducción es cómoda y baja, muy “gran berlina”. Los mandos tienen recorrido sólido y el aislamiento genera una atmósfera de calma. La iluminación, la madera o aluminio (según acabado) y el tacto de la piel refuerzan ese ambiente.Plazas traseras: ¿es un coche para ir conduciendo o para ir llevado?
Ambas cosas, pero el BMW 725 brilla especialmente detrás: espacio generoso para piernas y un respaldo pensado para relajar la espalda. En versiones con batalla larga (si aplica según mercado/generación), la sensación es aún más “executive”. La suspensión y el aislamiento hacen que el pasajero perciba menos la carretera. En viajes, el habitáculo trasero se siente como un espacio privado, tranquilo y estable.Tecnología y equipamiento: ¿qué elementos son realmente relevantes?
Lo más valioso en un BMW 725 suele ser lo que mejora el día a día: navegación e interfaz iDrive, cámaras y sensores para aparcar, control de crucero y asistentes de carril según año. El equipo de sonido marca diferencia en viajes por el silencio interior. También cuentan faros avanzados (xenón/LED según generación) por seguridad nocturna. Todo suma una conducción más descansada y una experiencia más “sin fricción”.Seguridad: ¿cómo se comporta en frenada y estabilidad?
La masa exige frenos en buen estado, pero el BMW 725 ofrece una frenada estable y rectilínea cuando el sistema está mantenido correctamente. El control de estabilidad actúa con suavidad, priorizando seguridad sin cortes bruscos. En lluvia, la tracción y el peso aportan aplomo, aunque los neumáticos son clave. La sensación general es de coche que “planta” y protege: transmite serenidad, especialmente en autopista.Fiabilidad y mantenimiento: ¿qué puntos conviene vigilar?
Depende mucho de la generación y el motor, pero en un BMW 725 hay que ser estricto con mantenimiento: aceite de calidad, revisiones de transmisión automática y control de refrigeración. En diésel, vigilar admisión, EGR y posibles sistemas anticontaminación según normativa. También revisar suspensión por peso y silentblocks. Un historial completo se nota conduciendo: cambio más suave, menos vibraciones y un rodar más fino.¿Para quién tiene sentido comprar un BMW 725 hoy?
Tiene sentido para quien prioriza confort, presencia y viajes largos con baja fatiga. Si haces autopista, valoras silencio y quieres una berlina que invite a conducir con suavidad, el BMW 725 encaja. No es la elección para quien busque tacto deportivo radical o uso urbano intensivo. Cuando está bien cuidado, ofrece una experiencia de conducción calmada, sólida y muy “gran turismo”, con un toque clásico de BMW.Rivales de BMW 725
El BMW 725 se mueve en esa franja de berlina premium donde la prioridad no es tanto la cifra llamativa como la calidad de rodadura, el aislamiento y una entrega de par que sostenga el ritmo con naturalidad. Dentro de la Serie 7, la denominación “725” suele asociarse a versiones de acceso orientadas a equilibrar eficiencia y suavidad, manteniendo el empaque de gran turismo: una carrocería amplia, un chasis concebido para devorar kilómetros y una puesta a punto que, incluso cuando busca el confort, no renuncia a la precisión típica de la marca. En su ecosistema competitivo, el BMW 725 suele verse las caras con berlinas ejecutivas equivalentes por tamaño, enfoque y posicionamiento. El Mercedes-Benz S 280 representa la rivalidad clásica: refinamiento mecánico, primacía del confort y una dirección de la experiencia más “salón rodante”, con un tacto que prioriza el aislamiento. Frente a él, el BMW acostumbra a responder con un guiado más directo y una sensación de control más marcada, especialmente en autopista a alta velocidad. El Audi A8 2.8 aporta otra lectura de la misma receta: motor atmosférico en el acceso de gama, un carácter más lineal y una filosofía donde la estabilidad y la facilidad de conducción dominan el conjunto. En comparación, el BMW 725 tiende a ofrecer una respuesta más elástica a medio régimen (según configuración de motor y gestión), y una percepción dinámica más comunicativa, con un tren delantero que invita a colocar el coche con intención. Por su parte, el Jaguar XJ8 3.2 juega la carta emocional: V8 de tacto sedoso, un enfoque británico del lujo y un comportamiento que combina comodidad con un punto de ligereza en sensaciones. Es el rival que compite menos por la lógica del dato y más por el estilo de conducción. El BMW 725, en cambio, suele apostar por una solidez general y un equilibrio que convence cuando la ruta se alarga y el ritmo se mantiene constante.| Modelo | Cilindrada (cc) | Configuración | Potencia (CV) |
| BMW 725 | 2494 | L6 atmosférico | 192 |
| Mercedes-Benz S 280 | 2799 | V6 atmosférico | 193 |
| Audi A8 2.8 | 2771 | V6 atmosférico | 193 |
| Jaguar XJ8 3.2 | 3248 | V8 atmosférico | 240 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026