BMW 732: 197 CV, 6 cilindros y 3210 cc
Con 197 CV, el BMW 732 entrega una aceleración progresiva que se siente fluida al incorporarte a autopista y al adelantar sin esfuerzo. Su 6 cilindros aporta un funcionamiento sedoso y una respuesta lineal, acompañada por un sonido grave y refinado. Los 3210 cc se traducen en par abundante a bajas vueltas, ideal para viajar relajado, mantener cruceros estables y disfrutar de una conducción de gran turismo.
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Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 732
3.2L 6 cil 194 cv Manual Sedán (1977 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.210 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
194 CV
Potencia (kW)
145 kW
Potencia (PS)
197 PS
Par
290 Nm
Peso
1540 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
52 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i (1979 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.210 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
197 CV
Potencia (kW)
147 kW
Potencia (PS)
200 PS
Par
285 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
208 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre BMW 732
¿Qué es el BMW 732 y dónde encaja dentro de la gama?
El BMW 732i pertenece a la Serie 7 (E23), la gran berlina de la marca a finales de los 70 y primeros 80. Monta un seis cilindros en línea de 3,2 litros, pensado para viajar rápido y con suavidad. Al volante se percibe como un BMW clásico: dirección comunicativa, aplomo a alta velocidad y un rodar silencioso, más orientado a la calidad de marcha que a la agresividad deportiva.¿Qué motor lleva el BMW 732i y qué se siente al acelerar?
Equipa el seis cilindros en línea M30 de 3.210 cm³, con inyección, en torno a 197 CV (según mercado y año). La entrega es progresiva y muy elástica: no empuja a golpes, sino con una ola continua de par que invita a estirar marchas con calma. En adelantamientos destaca la respuesta llena desde medio régimen, con un sonido grave y metálico típico de los BMW clásicos.¿Cómo es su conducción en autopista y en trayectos largos?
En autopista, el 732i brilla por estabilidad y serenidad: batalla larga, suspensión orientada al confort y un aislamiento notable para su época. A 120–140 km/h (donde la normativa lo permita) mantiene el tipo con un motor que gira relajado y transmite poca vibración. La sensación es de coche “grande” y asentado, ideal para devorar kilómetros con dirección firme y buena sensación de control.¿Qué tal va en ciudad y maniobras pese a ser una berlina grande?
Por tamaño y radios de giro propios de su segmento, en ciudad exige anticipación: es largo, con capó prominente y visibilidad condicionada por pilares de diseño clásico. Aun así, la dirección ofrece tacto honesto y facilita colocar el coche con precisión. En maniobras se agradece la progresividad del motor y la suavidad del cambio (manual o automático según unidad), aunque no es su hábitat natural.¿Qué consumo tiene el BMW 732i y qué implica en el uso real?
Como seis cilindros atmosférico de gran cilindrada, su consumo es el de una berlina premium clásica: en uso real es común moverse en el entorno de 11–14 l/100 km, subiendo en ciudad o conducción rápida. La experiencia que devuelve es refinamiento: empuje lineal, ausencia de esfuerzo mecánico y un ritmo alto sin estrés. Es un coche para disfrutar del viaje, no para “ahorrar” a diario.¿Qué cambios y transmisiones podía montar y cómo condicionan la experiencia?
El 732i se ofreció con caja manual (habitualmente 5 velocidades) o automática (según mercado, 3 o 4 relaciones). La manual aporta una conexión más directa: el seis en línea se siente más vivo y el conductor dosifica mejor el par. La automática encaja con su carácter rutero: transiciones suaves, conducción relajada y un deslizamiento elegante en tráfico. La elección define si priorizas participación o serenidad.¿Cómo es el interior del BMW 732i en calidad, ergonomía y confort?
El habitáculo está pensado para horas al volante: asientos amplios, postura baja y mandos grandes, con una ergonomía muy “BMW” de la época. Los materiales (tapicerías, plásticos gruesos, maderas según acabado) transmiten solidez, y el aislamiento acústico permite conversar sin elevar la voz. La sensación es de berlina clásica de representación: confort sobrio, conducción centrada y una atmósfera de coche bien construido.¿Qué equipamiento y tecnología destacaban en su época?
En su momento podía ofrecer elementos de lujo como climatización, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, cuero, control de crucero y equipos de audio avanzados para la época (según versión y mercado). Conduciendo hoy, ese equipamiento se traduce en facilidad de uso y confort “analógico”: todo funciona con mandos físicos y respuestas directas. No hay asistencias modernas invasivas, lo que refuerza la sensación de control mecánico.¿Qué tal es el chasis: suspensión, frenos y comportamiento en curvas?
La Serie 7 E23 prioriza aplomo y equilibrio: suspensión con tarado confortable pero bien guiado, y un reparto de pesos que permite un paso por curva seguro para su tamaño. No es un deportivo, pero sí una berlina que se deja llevar con precisión. En carreteras rápidas transmite confianza por estabilidad y dirección comunicativa. Los frenos, correctos de origen, agradecen mantenimiento al día para conservar mordiente.¿Qué fiabilidad tiene el BMW 732i y qué puntos conviene revisar antes de comprar?
El M30 es robusto si se mantiene bien, pero conviene revisar sistema de refrigeración (radiador, manguitos, bomba), fugas de aceite, estado de inyección/encendido y el ralentí. En carrocería, la corrosión puede aparecer en bajos, pasos de rueda y puntos estructurales. Suspensión y silentblocks influyen mucho en sensaciones: si están fatigados, el coche pierde precisión y aparece flotabilidad en autopista.¿Qué mantenimiento es clave para conservar sus sensaciones de berlina premium clásica?
Para que mantenga su “rodar” fino: aceite y filtros con periodicidad estricta, refrigerante en buen estado y termostato correcto para temperatura estable. En transmisión, revisar ATF si es automática o embrague si es manual. En chasis, amortiguadores y alineación marcan la diferencia: un E23 bien puesto va asentado y silencioso; uno descuidado se siente pesado y menos preciso. Neumáticos de calidad devuelven tacto y seguridad.¿Es un clásico recomendable hoy y para qué tipo de conductor encaja mejor?
Sí, si buscas una experiencia de gran turismo clásica: seis cilindros suave, dirección con información y una carrocería que transmite autoridad sin estridencias. Encaja con conductores que valoran viajar, el confort y la mecánica analógica, y que aceptan consumos y mantenimiento propios de un clásico. Para uso diario urbano intensivo no es ideal; para rutas, concentraciones y escapadas largas, ofrece un placer sereno y consistente.Rivales de BMW 732
El BMW 732 remite, por contexto histórico y denominación comercial, a una de las variantes más interesantes de la Serie 7 clásica: un gran turismo de representación con enfoque claramente alemán, construido para sostener altas velocidades de crucero con aplomo y ofrecer una respuesta mecánica progresiva, más basada en el par y la finura que en la estridencia. En la práctica, el “732” suele asociarse a la generación E23 (finales de los 70 y primera mitad de los 80), donde BMW buscaba un equilibrio muy reconocible: dirección precisa, chasis comunicativo para su tamaño y un seis cilindros en línea que prioriza la suavidad y la elasticidad en carretera. En ese territorio, sus rivales naturales eran las grandes berlinas ejecutivas europeas, cada una con una filosofía propia. El Mercedes-Benz 280 SE (W116) representa el enfoque de Stuttgart: aislamiento, sensación de robustez y un confort de rodadura muy trabajado, con una entrega de potencia lineal que acompaña sin exigir. Frente a él, el BMW 732 suele sentirse más orientado al conductor, con un tacto más directo y una actitud más “de autopista rápida” cuando el trazado se abre. Desde Ingolstadt, el Audi 200 5T (C2) aportaba una alternativa menos conservadora en concepto técnico: cinco cilindros turbo, empuje rotundo en la zona media y una personalidad mecánica distinta, más marcada por la sobrealimentación. Donde el BMW 732 apuesta por la progresividad del atmosférico y la nobleza del seis en línea, el Audi 200 5T juega con ese golpe de par característico del turbo de la época. Por último, el Jaguar XJ6 4.2 encarna el contrapunto británico: refinamiento, un confort de marcha muy “de salón” y un seis cilindros grande que se mueve con soltura sin necesidad de elevar el ritmo. Es un rival que seduce por su elegancia dinámica, mientras que el BMW 732 suele convencer por su equilibrio entre precisión y usabilidad, con una ergonomía alemana y una estabilidad muy seria a velocidad sostenida. A continuación, una comparativa técnica orientativa entre el BMW 732 y sus rivales directos más habituales por segmento y época (las cifras pueden variar según año, mercado y versión exacta).| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Alimentación | Potencia (CV) | Cilindros |
| BMW 732 | 3210 | En línea | Atmosférico | 197 | 6 |
| Mercedes-Benz 280 SE (W116) | 2746 | En línea | Atmosférico | 185 | 6 |
| Audi 200 5T (C2) | 2144 | En línea | Turbo | 170 | 5 |
| Jaguar XJ6 4.2 (Series II/III) | 4235 | En línea | Atmosférico | 205 | 6 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026