BMW 735 268 CV V8 3.6: lujo que empuja con calma
Con 268 CV, el BMW 735 entrega una aceleración progresiva que se siente como una ola continua, perfecta para adelantamientos sin esfuerzo. Su V8 de 8 cilindros aporta un tacto sedoso y un sonido grave que acompaña sin invadir el habitáculo. Los 3.600 cc se traducen en respuesta inmediata a medio régimen, haciendo que cada viaje largo sea más relajado y preciso, incluso a ritmo alto.
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Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 735
3.4L 6 cil 208 cv Manual Sedán (1994 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.430 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
305 Nm
Peso
1820 kg
Longitud
5.130 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.940 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.5L 6 cil 215 cv Sedán (1986 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.453 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
215 CV
Potencia (kW)
160 kW
Potencia (PS)
218 PS
Par
310 Nm
Peso
1686 kg
Longitud
4.920 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.5L 8 cil 232 cv Manual Sedán (1996 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.498 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
232 CV
Potencia (kW)
173 kW
Potencia (PS)
235 PS
Par
321 Nm
Peso
1820 kg
Longitud
5.130 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.940 mm
Depósito
85 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.5L Sedán (1979 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.453 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.800 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i (1979 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.600 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
268 CV
Potencia (kW)
200 kW
Potencia (PS)
272 PS
Par
360 Nm
Peso
1935 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
3.000 mm
Depósito
88 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
7,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i Automatic (2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.600 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
360 Nm
Peso
1935 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
3.000 mm
Depósito
88 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
7,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
Li (2001 - 2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.598 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
268 CV
Potencia (kW)
200 kW
Potencia (PS)
272 PS
Par
360 Nm
Peso
1975 kg
Longitud
5.180 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
3.140 mm
Depósito
88 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
7,5 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,9 L/100
CO2
-
Información sobre BMW 735
¿Qué es el BMW 735 y para quién encaja?
El BMW 735 es una berlina de representación pensada para viajar con calma y autoridad. Sus dimensiones y aplomo invitan a conducir “a vela” en autopista, con una pisada que filtra juntas y asfaltos rugosos. Encaja en quien busca confort premium, imagen sobria y tecnología útil, sin renunciar a un tacto de dirección preciso y una respuesta suave al acelerar.¿Cómo se siente al volante en ciudad?
En ciudad, el BMW 735 se percibe grande, pero bien resuelto: la asistencia de dirección y las ayudas de cámara y sensores quitan tensión en maniobras. La entrega de par a bajas vueltas permite moverse con poca exigencia del acelerador, y el aislamiento acústico reduce el estrés en atascos. La suspensión prioriza comodidad, absorbiendo badenes con un movimiento contenido y elegante.¿Qué tal va en carretera y autopista?
En autopista, el BMW 735 brilla por estabilidad lineal y silencio de rodadura: mantiene el carril con sensación de “tren”, incluso a ritmos altos. La suspensión, especialmente con reglajes adaptativos según versión, sostiene la carrocería y evita balanceos incómodos. En adelantamientos, la reserva de par permite ganar velocidad con una presión corta del pedal, sin brusquedades ni tirones.¿Qué motores suele montar el BMW 735 y qué transmiten?
Según generación, el 735 ha montado seis cilindros en línea y V8 (gasolina) y, en etapas modernas, seis cilindros diésel en algunas variantes. En conducción, los seis cilindros destacan por suavidad y progresividad, con un sonido discreto y redondo. Los V8 aportan empuje más inmediato y una sensación de elasticidad superior, ideal para cruceros rápidos y adelantamientos largos.¿Cómo es el consumo en uso real y qué implica al conducir?
El consumo varía mucho por motor y generación, pero la filosofía del 735 es viajar sin esfuerzo: a ritmos estables puede ser razonable para su tamaño, mientras que en ciudad y con V8 sube de forma clara. En la práctica, invita a una conducción fluida, aprovechando el par y la inercia; cuanto menos “pico” de acelerador uses, más se nota su eficiencia relativa.¿Qué caja de cambios y respuesta ofrece?
En muchas versiones del BMW 735 la automática es protagonista por coherencia con el enfoque de lujo. Los cambios son suaves, pensados para que el pasajero apenas perciba transiciones. En modo más dinámico, estira marchas y reduce con decisión, pero sin teatralidad. En conducción diaria, el resultado es una sensación de control relajado: el coche “entiende” el ritmo y acompaña.¿Qué sensaciones da la suspensión y el confort de marcha?
La suspensión del BMW 735 está calibrada para aislar: filtra vibraciones finas y mantiene la carrocería estable en apoyos largos. En asfalto roto, prioriza comodidad frente a sequedad, algo que se percibe en cómo el volante apenas transmite golpes. Con opciones como amortiguación adaptativa (según año), puedes notar dos coches: uno más flotante y otro más asentado y firme.¿Es un coche ágil pese a su tamaño?
Para su longitud y peso, el BMW 735 puede sentirse sorprendentemente coordinado, sobre todo en generaciones con buen reparto de masas y chasis refinado. No es un deportivo, pero el tren delantero entra con precisión si marcas bien la trazada. La sensación clave es de control: enlaza curvas amplias con mucha estabilidad, y en carreteras rápidas transmite seguridad sin exigir correcciones constantes.¿Cómo es el interior y qué se percibe en calidad?
El interior del BMW 735 suele priorizar materiales agradables al tacto, ajustes sólidos y un diseño enfocado a viajar horas sin fatiga. La postura de conducción es baja y dominante, con mandos pensados para operar sin distraerte. En marcha, el aislamiento acústico y la calidad de rodadura construyen una “burbuja” que hace que la velocidad parezca menor, ayudando a mantener un ritmo sereno.¿Qué tal son los asientos y la comodidad en viajes largos?
Los asientos del BMW 735, especialmente con ajustes eléctricos y soporte lumbar según equipamiento, están pensados para sostener sin presionar. En viajes largos notas menos cansancio en espalda y piernas, porque el mullido y la forma reparten bien el peso. En plazas traseras, el espacio y la insonorización convierten el trayecto en descanso: conversaciones a baja voz y menos ruido de rodadura.¿Qué tecnología y ayudas a la conducción son relevantes?
Dependiendo del año, puede incluir control de crucero, ayudas de aparcamiento, cámara, sensores y sistemas de estabilidad avanzados. En experiencia real, lo importante es cómo rebajan carga mental: aparcar un coche grande se vuelve más predecible, y en autopista el control de velocidad favorece un ritmo constante. La interfaz BMW (iDrive en etapas modernas) ayuda a centralizar funciones sin caos.¿Qué mantenimiento requiere y qué conviene vigilar?
El BMW 735 es un coche que agradece mantenimiento preventivo: cambios de aceite y filtros puntuales, revisión de refrigeración, estado de suspensión y frenos por su peso. En versiones más complejas, la electrónica y elementos de confort pueden requerir diagnosis especializada. En conducción, un 735 bien mantenido se nota en tacto de cambio, ausencia de vibraciones y una dirección más limpia y consistente.¿Qué problemas comunes pueden aparecer según generaciones?
En berlinas de lujo con años, lo habitual es ver desgaste en elementos de suspensión (silentblocks, brazos), fugas en refrigeración y posibles incidencias eléctricas (módulos, cierres, sensores). En V8 antiguos, conviene vigilar temperatura y sistema de refrigeración con mimo. La experiencia al volante avisa: ruidos secos en baches, flotación excesiva o tirones suaves son señales para revisar antes de que vaya a más.¿Qué versión del BMW 735 conviene elegir?
Si priorizas suavidad y uso equilibrado, un seis cilindros suele ser la opción más redonda por finura y mantenimiento más razonable. Si buscas empuje y sensación de reserva continua, el V8 aporta un carácter más lleno, ideal para grandes rutas. La clave está en el estado y el historial: en un 735, un mantenimiento documentado vale más que pocos kilómetros, porque el confort depende de detalles.¿Es buena compra de segunda mano hoy?
Sí, si compras con criterio: un BMW 735 de ocasión ofrece lujo y confort que aún se sienten vigentes, pero exige revisar historial, diagnosis y estado de suspensión y refrigeración. En la práctica, un buen ejemplar te recompensa con viajes silenciosos, rodadura madura y sensación de coche “grande” de verdad. Uno descuidado, en cambio, convierte el refinamiento en ruidos y gastos recurrentes.Rivales de BMW 735
El BMW 735 representa una de las interpretaciones más equilibradas de la Serie 7 clásica: una berlina de representación concebida para devorar kilómetros con una pisada sólida, un aislamiento cuidado y un motor de seis cilindros en línea —seña de identidad histórica de la marca— que prioriza la suavidad y la entrega progresiva. Según generación y apellido (735i/735iA), su propuesta se ha movido entre el refinamiento mecánico y la autoridad en carretera, con una puesta a punto pensada para viajar rápido sin estridencias.
En su terreno natural, el BMW 735 siempre ha tenido rivales directos que persiguen el mismo objetivo por caminos ligeramente distintos. El Mercedes-Benz 300 SE (W126) responde con un enfoque más ceremonioso: confort de marcha muy trabajado, dirección y suspensiones orientadas a la serenidad y una sensación de “bloque” estructural que define a la marca en esa época. Frente a él, el BMW suele ofrecer una conducción más comunicativa y un eje delantero más dispuesto a insinuar dinamismo incluso en formato de gran berlina.
El Audi V8 3.6 entra en escena con un argumento tecnológico claro para su tiempo: la tracción quattro como elemento diferenciador, especialmente valiosa en climas fríos o firmes deslizantes. Donde el BMW busca equilibrio entre aplomo y agilidad, el Audi propone estabilidad y tracción como carta de presentación, acompañadas por un V8 atmosférico de tacto lleno y una personalidad menos clásica, más técnica.
La rivalidad con el Jaguar XJ6 3.6 juega en otra liga emocional: el británico seduce con un rodar de suspensión característico y una estética más aristocrática, además de un seis cilindros que enfatiza la finura. El BMW, por contraste, suele sentirse más “alemán” en el sentido funcional del término: ergonomía, precisión y un chasis que transmite una sensación de control más directa cuando el ritmo sube.
En conjunto, el BMW 735 se entiende como la opción para quien desea una berlina grande con vocación viajera y un punto de implicación al volante, sin renunciar al confort de alto nivel. Sus adversarios aportan matices —más formalidad, más tracción o más encanto clásico—, pero todos orbitan la misma idea: prestigio, distancia y mecánica de rango.
| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Tracción |
| BMW 735i (E32) | 3430 | L6 atmosférico | 211 | Trasera |
| Mercedes-Benz 300 SE (W126) | 2962 | L6 atmosférico | 188 | Trasera |
| Audi V8 3.6 (D11) | 3562 | V8 atmosférico | 250 | Total (quattro) |
| Jaguar XJ6 3.6 (XJ40) | 3590 | L6 atmosférico | 221 | Trasera |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026