BMW 740 302 CV V8 4.0
Con 302 CV bajo el capó, el BMW 740 entrega una aceleración llena y progresiva que se siente más como un empuje continuo que como un golpe. Su V8 de 8 cilindros y 4.000 cc aporta un funcionamiento redondo, con respuesta inmediata al gas y una reserva de potencia ideal para adelantamientos limpios. En autopista, mantiene cruceros altos con serenidad, aislamiento y una pisada que invita a viajar lejos.
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Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 740
4.0L 8 cil 282 cv Sedán (1992 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.982 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
282 CV
Potencia (kW)
210 kW
Potencia (PS)
286 PS
Par
400 Nm
Peso
1690 kg
Longitud
4.920 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
2.840 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
d (1999 - 2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.901 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
255 CV
Potencia (kW)
190 kW
Potencia (PS)
259 PS
Par
600 Nm
Peso
2090 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
3.000 mm
Depósito
88 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
7,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
i (1992 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.000 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
302 CV
Potencia (kW)
225 kW
Potencia (PS)
306 PS
Par
391 Nm
Peso
1965 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
3.000 mm
Depósito
88 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,8 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,2 L/100
CO2
-
Li (1992 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.398 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
286 CV
Potencia (kW)
213 kW
Potencia (PS)
290 PS
Par
440 Nm
Peso
1968 kg
Longitud
5.130 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
3.080 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
249 km/h
0-100
7 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre BMW 740
¿Qué es el BMW 740 y para quién tiene sentido?
El BMW 740 es la puerta de entrada a la Serie 7 moderna: una berlina grande enfocada al confort, al silencio y a la tecnología. Con casi 5,4 metros de largo en la generación reciente, se siente como un salón en movimiento, pero mantiene ese tacto BMW de dirección precisa. Es ideal para quien hace muchos kilómetros, viaja con pasajeros y valora refinamiento antes que deportividad extrema.¿Cómo se siente el motor del BMW 740 en el día a día?
En el BMW 740 (habitualmente con seis cilindros turbo y 48V mild-hybrid), la entrega de par llega pronto y empuja con continuidad, sin brusquedades. Eso se traduce en adelantamientos serenos: pisas, el cambio automático baja con suavidad y el coche gana velocidad como si “levantara” el asfalto. En ciudad, el apoyo eléctrico suaviza arranques y maniobras, reforzando la sensación de lujo discreto.¿Qué tal es el confort de marcha y el aislamiento acústico?
Su punto fuerte es la calma. La suspensión neumática y los ajustes adaptativos filtran juntas, baches y rugosidades, dejando al habitáculo en una burbuja. A velocidades de autopista el ruido aerodinámico queda muy contenido, y el rodar suena lejano, como si viniera de otra capa. En trayectos largos reduces fatiga: el coche te “sostiene” y mantiene el ritmo sin esfuerzo.¿Es ágil un BMW 740 pese a su tamaño?
Aunque es grande, el BMW 740 se siente más corto de lo que es gracias a la dirección y, según versión, a la dirección en el eje trasero. En rotondas y cambios de carril transmite control y aplomo; no te invita a atacar curvas, pero sí a trazar con limpieza. La carrocería se mantiene bien sujeta y el chasis ofrece una serenidad que da mucha confianza en vías rápidas.¿Cómo funciona el cambio automático y qué sensaciones transmite?
El automático de 8 marchas prioriza suavidad: cambia sin tirones y mantiene el motor en una zona de empuje silencioso. En conducción tranquila “desaparece”, y eso es una virtud en una berlina de representación. Si pides más, responde rápido y ordenado, sin histeria. La sensación es de gestión inteligente: siempre parece tener una marcha útil preparada, sin obligarte a intervenir constantemente.¿Qué consumos reales puedes esperar del BMW 740?
Con un seis cilindros turbo y apoyo mild-hybrid, lo razonable es moverse en torno a 8–10 l/100 km en uso mixto, pudiendo bajar en autopista estable y subir en ciudad densa. Más que el dato, importa cómo lo consigue: el coche rueda con mucha inercia, el motor trabaja relajado y el aislamiento evita la tentación de acelerar de más. Invita a una conducción fluida y eficiente.¿Cómo es el interior: materiales, postura y sensación de calidad?
El BMW 740 prioriza una sensación de “hotel” tecnológico: cuero, inserciones cuidadas y ajustes sólidos. La postura es elevada para lo que era tradicional en BMW, mejorando visibilidad sin perder elegancia. Los asientos destacan por mullido y sujeción, y los mandos combinan pantalla y controles físicos bien ubicados. En marcha, lo que más se percibe es ausencia de vibraciones: todo parece pensado para la calma.¿Qué tecnología y pantallas definen al BMW 740?
La experiencia es digital y envolvente: instrumentación configurable, gran pantalla central con sistema iDrive moderno y funciones conectadas. En versiones recientes, la interfaz es rápida y con buena resolución, útil para navegación, modos de conducción y climatización. Para el pasajero trasero puede haber opciones tipo “cine” con pantalla grande. Lo importante al volante: la información está donde la necesitas, sin obligarte a apartar demasiado la vista.¿Cómo van las plazas traseras y el maletero para viajar?
Detrás, el BMW 740 es donde cobra sentido: espacio para estirar piernas, respaldo confortable y un silencio que favorece conversaciones o descanso. Con paquete trasero ejecutivo, las sensaciones se acercan a un lounge: reclinación, apoyos y climatización más elaborada. El maletero es amplio para equipaje de varios ocupantes, aunque las versiones con más electrificación pueden sacrificar algo de volumen útil por la instalación técnica.¿Qué tal son los asistentes de conducción en el BMW 740?
Los asistentes están pensados para reducir carga mental: control de crucero adaptativo, centrado de carril, monitorización de ángulos muertos y ayudas en atascos. En autopista, la sensación es de “piloto calmado”: mantiene distancias y traza con suavidad, lo que baja el estrés. En ciudad, cámaras y sensores facilitan maniobras pese al tamaño. No sustituyen al conductor, pero sí hacen los desplazamientos más descansados.¿Qué debes mirar antes de comprar un BMW 740 (nuevo o usado)?
Revisa el historial de mantenimiento, especialmente suspensión neumática, frenos y estado de neumáticos (suelen ser caros). Comprueba que toda la electrónica funciona: cámaras, sensores, pantalla, climatización multizona y asientos. En unidades con muchos kilómetros, una prueba en firme irregular delata ruidos o desajustes. También valora el equipamiento: en Serie 7 el confort real depende mucho de opciones como asientos traseros, audio y asistentes avanzados.¿Qué rivales tiene el BMW 740 y en qué se diferencia al conducir?
Sus rivales naturales son Mercedes Clase S y Audi A8. El BMW 740 suele enfatizar más la precisión de dirección y una sensación de control “de conductor”, incluso cuando buscas confort. El Clase S tiende a un aislamiento aún más mullido, mientras el A8 destaca por su discreción y tracción quattro en algunas versiones. En el BMW, la clave es el equilibrio: lujo, silencio y un chasis que no se siente adormecido.Rivales de BMW 740
El BMW 740 es, desde hace décadas, una de las interpretaciones más finas del concepto “berlina ejecutiva” en clave alemana: gran representación, confort de larga distancia y un enfoque tecnológico que prioriza el aislamiento, la asistencia al conductor y la entrega de par con absoluta progresividad. Dentro del Serie 7, el 740 suele ser la variante que mejor equilibra prestaciones y refinamiento sin entrar en la exuberancia mecánica de las versiones más potentes, ofreciendo una respuesta elástica, silenciosa y muy adecuada para quien alterna conducción con chófer.
Su rivalidad natural se escribe en el mismo idioma: berlinas de lujo que se miden por suavidad, estabilidad a alta velocidad, calidad de rodadura y eficiencia real en uso cotidiano. Por un lado, el Mercedes-Benz S 450 representa la referencia clásica del segmento por filtrado de suspensión y serenidad acústica, con una entrega de potencia dulce y constante. Enfrente, el Audi A8 55 TFSI apuesta por un carácter más tecnológico y una manera distinta de entender el dinamismo, apoyándose en un V6 turbo de gran solvencia. Y como alternativa japonesa de alto nivel, el Lexus LS 500 contrasta con su V6 biturbo y una puesta a punto orientada al confort, con un enfoque de fiabilidad y suavidad muy propio de la marca.
En este escenario, el BMW 740 suele destacar por tacto de conducción y sensación de control: dirección precisa, una entrega de par muy utilizable y una plataforma que, incluso con un enfoque eminentemente confortable, mantiene una compostura sólida cuando el ritmo sube. Es la berlina para quien valora viajar con calma, pero sin renunciar a que el coche “responda” con naturalidad cuando se le pide más.
| Modelo | Motorización | Cilindrada (cc) | Cilindros | Alimentación | Potencia (CV) | Par (Nm) |
| BMW 740i (G11/G12) | 3.0 L | 2.998 | L6 | Turbo | 326 | 450 |
| Mercedes-Benz S 450 (W222) | 3.0 L | 2.996 | V6 | Biturbo | 367 | 500 |
| Audi A8 55 TFSI (D5) | 3.0 L | 2.995 | V6 | Turbo | 340 | 500 |
| Lexus LS 500 (XF50) | 3.5 L | 3.445 | V6 | Biturbo | 421 | 600 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026