BMW 745: V8 de 328 CV y 4.397 cc
Con 328 CV bajo el pie derecho, el BMW 745 responde con una aceleración plena y continua que se siente más como un empuje elegante que como un golpe brusco. Sus 8 cilindros trabajan con una suavidad que se traduce en silencio de marcha y aplomo en autopista. Los 4.397 cc aportan reserva de par para adelantar con mínima presión sobre el acelerador, manteniendo confort y precisión.
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Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 745
4.4L 8 cil 283 cv Automática Sedán (1996 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.398 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
283 CV
Potencia (kW)
211 kW
Potencia (PS)
287 PS
Par
420 Nm
Peso
1895 kg
Longitud
5.130 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.940 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
d (2006 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.423 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
325 CV
Potencia (kW)
243 kW
Potencia (PS)
330 PS
Par
701 Nm
Peso
2115 kg
Longitud
5.050 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
3.000 mm
Depósito
88 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,5 L/100
CO2
-
h (2001 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.400 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
284 CV
Potencia (kW)
212 kW
Potencia (PS)
288 PS
Par
390 Nm
Peso
1700 kg
Longitud
4.990 mm
Anchura
1.870 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.830 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
i (1981 - 2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasoline - Premium
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.397 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
328 CV
Potencia (kW)
245 kW
Potencia (PS)
333 PS
Par
450 Nm
Peso
1945 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
3.000 mm
Depósito
88 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,9 L/100
CO2
-
i Automatic (1981 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.430 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
252 CV
Potencia (kW)
188 kW
Potencia (PS)
256 PS
Par
380 Nm
Peso
1596 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.770 mm
Depósito
100 L
Velocidad máx.
227 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Li (2001 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.398 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
325 CV
Potencia (kW)
243 kW
Potencia (PS)
330 PS
Par
450 Nm
Peso
1985 kg
Longitud
5.140 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
3.140 mm
Depósito
88 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Li Automatic (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.398 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
325 CV
Potencia (kW)
243 kW
Potencia (PS)
330 PS
Par
450 Nm
Peso
2010 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
3.000 mm
Depósito
88 L
Velocidad máx.
-
0-100
6,6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
11,2 L/100
CO2
-
Información sobre BMW 745
¿Qué es el BMW 745 y qué lugar ocupa en la gama Serie 7?
El BMW 745 es una de las versiones históricas del Serie 7, asociada sobre todo al 745i (E23) y, más tarde, a denominaciones de la Serie 7 moderna según mercado. Es una berlina de representación pensada para viajar rápido sin esfuerzo: gran aislamiento, batalla larga y un aplomo que invita a devorar autovía. Su enfoque prioriza confort premium con respuesta contundente al acelerador.¿Cómo se siente el motor del BMW 745 en conducción real?
En el 745i E23, el seis cilindros en línea con turbo entrega empuje con carácter: acelera con una patada progresiva y una reserva de par que se nota al adelantar sin reducir tanto. En carretera, la sensación es de “tensión elástica”, empujando desde medio régimen con solvencia. En uso tranquilo, mantiene un giro relajado y una entrega suave, ideal para cruceros largos.¿Qué prestaciones transmite al volante y en qué destaca?
Más que cifras puras, el BMW 745 destaca por su facilidad para ganar velocidad con poca presión del pedal. En autopista, el coche se siente asentado, con dirección estable y un chasis que no se inmuta ante cambios de carril rápidos. En incorporaciones, el empuje del motor permite entrar con autoridad. Es un coche que premia la conducción fluida y anticipada.¿Cómo es la experiencia de confort, aislamiento y rodadura?
La rodadura del BMW 745 está orientada a filtrar: suspensiones pensadas para suavizar juntas y baches sin perder control. A velocidad sostenida, el habitáculo se vuelve un “salón rodante”, con menor fatiga por ruido aerodinámico y vibraciones. Los asientos suelen priorizar apoyo en viajes largos y postura natural. Es un coche que invita a conducir horas, manteniendo calma y estabilidad.¿Qué tal es la dirección, el chasis y la sensación en curvas?
La dirección del 745 está calibrada para seguridad y precisión a alta velocidad: comunica lo suficiente sin ser nerviosa. En curvas rápidas, el coche transmite aplomo y una transición progresiva de apoyos; no busca agilidad de deportivo, sino control y confianza. El peso se nota en cambios de dirección cerrados, pero el equilibrio típico de BMW aporta una sensación de “gran turismo” clásico.¿Cómo es el interior y qué ambiente crea para conductor y pasajeros?
El interior del BMW 745 se siente ceremonial: materiales sobrios, mandos pensados para uso diario y una ergonomía de conducción centrada en el conductor. La posición al volante es dominante, con buena visibilidad y un salpicadero que prioriza lectura clara. Atrás, el enfoque es viajar con espacio y serenidad. Es un coche que transmite estatus desde la discreción, más por calidad de rodaje que por ostentación.¿Qué consumo puedes esperar y cómo se vive en el día a día?
En uso real, el BMW 745 tiende a premiar el ritmo constante: en autovía estabilizada puede moderarse, pero en ciudad y trayectos cortos el gasto sube por peso, cilindrada y, en el E23, la gestión más antigua. La sensación es que el motor trabaja desahogado, pero pide combustible si aprovechas el par. Conducción suave y anticipación son claves para contener consumo.¿Qué fiabilidad y puntos a vigilar son importantes en el BMW 745?
En unidades clásicas, la fiabilidad depende mucho del mantenimiento: revisar sistema de sobrealimentación, refrigeración, manguitos y posibles fugas es prioritario. La electrónica es menos compleja que en coches modernos, pero la edad juega: cableado, relés y conexiones pueden causar fallos intermitentes. Suspensión y frenos sufren por peso. La experiencia de conducción mejora mucho con una puesta a punto fina y neumáticos adecuados.¿Qué mantenimiento es clave para conservar su tacto premium?
Para que el BMW 745 conserve su “alfombra” de rodadura, es esencial mantener suspensión (silentblocks, amortiguadores), alineación y equilibrado impecables. Aceites de calidad y cambios preventivos protegen motor y, si aplica, turbo. Revisar refrigeración evita sobrecalentamientos que arruinan la suavidad. En caja automática, un servicio de aceite y filtro bien hecho devuelve transiciones más sedosas. Un buen mantenimiento se traduce en silencio, precisión y confort.¿Es un coche recomendable hoy y para qué tipo de conductor?
El BMW 745 encaja con quien valora viajar con presencia tranquila, tacto clásico y potencia utilizable sin ir buscando el límite. Es ideal para rutas largas, conducción de autovía y coleccionistas que disfrutan de una berlina con carácter. No es el más práctico para ciudad por tamaño y consumo, pero a cambio ofrece una experiencia “gran turismo” serena, con sensación de solidez y autoridad al acelerar.¿Qué alternativas tiene dentro de BMW y frente a rivales de su época?
Dentro de BMW, alternativas naturales son otros Serie 7 de la misma generación o un 735i por sencillez mecánica y coste, sacrificando empuje. Frente a rivales, Mercedes Clase S de época ofrece un enfoque más aislado y conservador, mientras el 745 suele sentirse más “conductor”. Jaguar XJ aporta elegancia y confort, con un tacto distinto. La clave del 745 es equilibrio entre lujo y respuesta.¿Qué detalles hacen que el BMW 745 tenga personalidad propia?
Su personalidad nace de la combinación de berlina formal y empuje contundente: un coche grande que acelera con solvencia y mantiene compostura. La sensación de estabilidad a alta velocidad y la ergonomía orientada al conductor construyen un vínculo particular. En el 745i clásico, la presencia del turbo añade un matiz mecánico especial: se percibe ese “pulmón extra” al pedir potencia, sin perder la compostura de gran berlina.Rivales de BMW 745
El BMW 745 es un nombre que, dependiendo de la época, remite a dos formas muy distintas de entender una berlina de alta representación: la lectura clásica de gran cilindrada y suavidad aristocrática en las generaciones “setenteras/ochenteras”, y la interpretación moderna y tecnológica en clave híbrida enchufable en la Serie 7 contemporánea. En ambos casos, su rivalidad natural se escribe con las mismas letras: confort de larga distancia, potencia sobrada, refinamiento mecánico y la capacidad de viajar muy rápido sin alardes. En el terreno de los rivales directos, el pulso más habitual se da con el Mercedes-Benz S 450, referencia tradicional del segmento por aislamiento, calidad percibida y una puesta a punto orientada a la serenidad. Frente a él, el BMW 745e (la denominación moderna asociada al “745”) suele apostar por una respuesta más inmediata y un equilibrio dinámico más marcado, con el valor añadido de la electrificación para moverse con discreción en ciudad y reducir consumos en trayectos mixtos. Otro adversario recurrente es el Audi A8 55 TFSI, que juega sus cartas desde la tracción total y una sensación de aplomo muy característica, además de un enfoque tecnológico de interfaz y asistentes muy trabajado. Aquí, el BMW 745 busca diferenciarse por tacto de conducción y por una entrega de potencia que, en sus versiones más recientes electrificadas, combina empuje térmico y apoyo eléctrico para ganar elasticidad sin necesidad de recurrir a cilindradas grandes. En la órbita japonesa, el Lexus LS 500h plantea una rivalidad distinta: no persigue tanto la deportividad como el refinamiento silencioso y la fiabilidad percibida, con una hibridación pensada para suavidad y eficiencia real. Para quien prioriza confort, aislamiento y una entrega progresiva, es un contrapeso claro al planteamiento más “autobahn” del Serie 7. A continuación, una comparativa técnica orientativa con especificaciones de motorizaciones representativas (pueden variar según año, mercado y versión concreta del modelo):| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura / cilindros | Potencia (CV) | Alimentación |
| BMW 745e | 2.998 | L6 | 394 | Híbrido enchufable (turbo + eléctrico) |
| Mercedes-Benz S 450 | 2.999 | L6 | 367 | Turbo (microhibridación según versión/mercado) |
| Audi A8 55 TFSI | 2.995 | V6 | 340 | Turbo (microhibridación según versión/mercado) |
| Lexus LS 500h | 3.456 | V6 | 359 | Híbrido (atmosférico + eléctrico) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026