BMW 748: V8 de 362 CV y 4.799 cc
Con 362 CV, el BMW 748 entrega una aceleración que se siente inmediata y continua, ideal para adelantamientos sin esfuerzo. Su V8 de 8 cilindros aporta un empuje redondo y un sonido grave que acompaña sin fatigar, mientras los 4.799 cc traducen cada toque de gas en una respuesta fluida. Un gran turismo pensado para viajar rápido con calma y control.
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Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 748
4.8L 8 cil 362 cv Sedán (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.799 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
362 CV
Potencia (kW)
270 kW
Potencia (PS)
367 PS
Par
500 Nm
Peso
1910 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.500 mm
Batalla
3.000 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre BMW 748
¿Qué es el BMW 748 y qué lugar ocupa en la gama?
El BMW 748 es una designación poco común dentro del catálogo histórico de BMW; no corresponde de forma clara a un modelo de producción ampliamente documentado como “serie” o “versión” estándar. En conducción, lo importante es identificar la base real (Serie 7, Serie 3, etc.) para anticipar tacto de dirección, aislamiento y respuesta del motor. Sin esa referencia exacta, cualquier valoración dinámica sería imprecisa y poco útil.¿Cómo se siente al volante: enfoque de confort o deportivo?
Si “748” alude a una berlina grande tipo Serie 7, la experiencia suele priorizar aplomo: carrocería asentada, pisada larga y una dirección que transmite seguridad más que nervio. En autopista, el coche tiende a “flotar” con estabilidad, con menos correcciones y mayor aislamiento acústico. Si fuese una base más compacta, la sensación se vuelve más directa: reacciones ágiles y mayor lectura del asfalto.¿Qué motores podría asociar la gente al nombre 748 y qué sensaciones dan?
En BMW, cifras como “48” suelen asociarse a versiones potentes de gasolina (por ejemplo, “i” con alto rendimiento), aunque “748” no es una denominación típica. Un motor grande y elástico se traduce en aceleraciones lineales, adelantamientos sin esfuerzo y un sonido lleno a medio gas. Con motores más pequeños turbo, la sensación suele ser par inmediato, empuje temprano y más eficiencia en cruceros.Consumo: ¿qué esperar en uso real y cómo afecta a la conducción?
En berlinas potentes, el consumo real depende mucho del peso y de la cilindrada: en ciudad sube con facilidad por inercia y paradas, mientras que en autopista se estabiliza gracias a desarrollos largos. En conducción, esto se nota en que el coche “invita” a rodar con gas constante: a 120 km/h el motor gira relajado, y el confort mejora cuando no se le exige aceleración frecuente.¿Qué tal es la suspensión y el confort en baches?
En BMW orientados a lujo, la suspensión suele filtrar con solvencia juntas y asfalto roto, manteniendo la carrocería controlada. La sensación típica es de rueda “redonda”: pasa por el bache sin golpe seco, con un rebote corto. Si incorpora suspensión adaptativa o neumática (según versión), el conductor percibe dos coches: uno cómodo para viajar y otro más firme cuando se busca precisión.Dirección y chasis: ¿transmite confianza o es más aislado?
BMW suele equilibrar precisión y estabilidad, pero en modelos grandes la dirección puede ser más ligera y aislada para descansar en viajes largos. En carretera rápida, eso se traduce en trayectoria limpia y sensación de “tren”: entra y sale de curvas amplias con aplomo. En carreteras reviradas, el chasis responde mejor si el peso está bien repartido; aun así, manda la suavidad frente al nervio.Frenos: ¿cómo se perciben en una conducción exigente?
En un BMW de enfoque premium, la frenada suele ser potente y fácil de modular: el pedal ofrece recorrido progresivo y una primera mordida clara. En conducción, esto da confianza al entrar en curvas o al gestionar bajadas largas. Con un coche pesado, lo importante es la resistencia: si el conjunto es el adecuado, el tacto se mantiene consistente y no aparecen vibraciones ni fatiga prematura.Habitáculo: calidad percibida y experiencia a bordo
La experiencia BMW suele apoyarse en una ergonomía centrada en el conductor: mandos a mano, postura baja y sensación de control. Los materiales y ajustes, si corresponden a gamas altas, transmiten solidez al pasar por firmes irregulares, con menos crujidos. En marcha, el aislamiento marca la diferencia: a velocidad constante, el ruido aerodinámico se reduce y el coche se vuelve un espacio calmado para viajar.Maletero y practicidad: ¿sirve para uso familiar o de viaje?
Si se trata de una berlina grande, el maletero suele ser amplio y regular, pensado para maletas rígidas y viajes largos; en conducción eso se traduce en estabilidad incluso cargado, gracias a batalla y masa bien asentada. En modelos más pequeños, la practicidad depende de la carrocería (berlina, touring). Lo clave es comprobar apertura, abatimiento de asientos y altura de carga para el uso diario.Tecnología y ayudas a la conducción: ¿qué aporta al día a día?
En BMW, las ayudas típicas (control de crucero, mantenimiento de carril, cámara y sensores) se notan como “menos carga mental” en trayectos largos: mantiene distancias, reduce microcorrecciones y facilita maniobras. En ciudad, sensores y cámara recortan estrés por visibilidad. La conectividad y el sistema multimedia influyen en la experiencia: si la interfaz es rápida, el conductor dedica menos atención a menús y más a la carretera.Fiabilidad y puntos a vigilar: mantenimiento que condiciona sensaciones
En BMW, la fiabilidad real depende del motor específico y del historial de mantenimiento. En conducción, un mantenimiento correcto se percibe en cambios de marcha suaves, ralentí estable y ausencia de vibraciones. Conviene revisar fugas, estado de refrigeración, transmisión, suspensión (silentblocks, amortiguadores) y electrónica. Un coche pesado con suspensión fatigada pierde precisión y se vuelve “barco”; con todo al día, recupera aplomo.¿Qué versiones y acabados debería buscar y por qué?
Sin una identificación exacta de “BMW 748”, la recomendación es elegir por uso: para viajar, prioriza asientos confort, buena insonorización, faros avanzados y suspensión adaptativa; para conducción dinámica, busca un conjunto con frenos mejores, llanta contenida y neumático equilibrado. En la práctica, esos extras se convierten en sensaciones: menos fatiga, mejor lectura del asfalto y un coche más coherente en tu ruta habitual.Conclusión: ¿para quién tiene sentido un “BMW 748”?
Si el “748” se refiere a una variante potente y grande, encaja con quien hace muchos kilómetros y valora estabilidad, silencio y empuje disponible sin esfuerzo. La sensación es de viajar “por encima” del tráfico, con reserva de aceleración para adelantar sin drama. Si fuese un modelo más compacto, su sentido cambia hacia agilidad y respuesta. Para afinar, necesito año, carrocería y motorización exacta del vehículo.Rivales de BMW 748
El BMW 748 es uno de esos “números” que invitan a la confusión: BMW no ha comercializado un modelo de serie identificado como 748 en su catálogo moderno (ni en coches ni en motocicletas), y esa denominación suele aparecer por tres vías habituales en búsquedas: errores tipográficos (por BMW 740i o BMW 750i), referencias internas/registro en algunas bases de datos, o confusión con nomenclaturas de otras marcas. Para que la comparativa sea útil y alineada con la intención de compra habitual, enfoco la rivalidad del “748” en el terreno más probable: una berlina BMW de representación de la Serie 7 (entorno BMW 740i/BMW 750i), donde el pulso competitivo se libra por refinamiento mecánico, entrega de par, confort de marcha y tecnología aplicada a la conducción. En ese ecosistema, los rivales naturales son los grandes clásicos alemanes: Mercedes-Benz S 500 y Audi A8 55 TFSI. Son tres maneras de interpretar el lujo: BMW tradicionalmente con una puesta a punto más conectada al conductor, Mercedes con prioridad al aislamiento y al confort de suspensión, y Audi con el acento en la tracción y la estabilidad de alta velocidad, además de un planteamiento tecnológico muy integrado. Dicho esto, si por “BMW 748” te refieres a una versión concreta (año, motor, Serie 7 E38/E65/G11/G70, o un registro de mercado específico), dímelo y adapto la tabla a esa unidad real. Mientras tanto, dejo una comparativa técnica orientativa entre los modelos que más suelen cruzarse en esa búsqueda (segmento F, gasolina, enfoque “gran berlina premium”).| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Cambio |
| BMW 740i | 2998 | L6 Turbo | 333 | 450 | Trasera / xDrive (según versión) | Automático 8v |
| BMW 750i | 4395 | V8 Biturbo | 530 | 750 | xDrive | Automático 8v |
| Mercedes-Benz S 500 | 2999 | L6 Turbo | 435 | 520 | 4MATIC (habitual en muchos mercados) | Automático 9v |
| Audi A8 55 TFSI | 2995 | V6 Turbo | 340 | 500 | quattro | Automático 8v |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026