BMW 840 con 283 CV y V8 de 3982 cc: potencia suave y empuje continuo para viajar rápido y con aplomo. Descubre su carácter Gran Turismo.
BMW 840: 283 CV, V8 3982 cc y alma Gran Turismo
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Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW 840
4.0L 8 cil 282 cv Coupé (1994 - 1996 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.982 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
282 CV
Potencia (kW)
210 kW
Potencia (PS)
286 PS
Par
400 Nm
Peso
1740 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.0L 8 cil 283 cv Coupé (1993 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.982 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
283 CV
Potencia (kW)
211 kW
Potencia (PS)
287 PS
Par
400 Nm
Peso
1740 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Ci (1993 - 1996 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
4.398 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
282 CV
Potencia (kW)
210 kW
Potencia (PS)
286 PS
Par
440 Nm
Peso
1890 kg
Longitud
4.790 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.350 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
90 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
19,7 L/100
Consumo carretera
9,3 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
Información sobre BMW 840
¿Qué es el BMW 840 y qué propone como gran turismo?
El BMW 840 (840i y 840d según mercado) es la puerta de entrada a la Serie 8: un gran turismo pensado para devorar kilómetros con calma y precisión. Con cerca de 4,85 m de largo y una batalla en torno a 2,82 m, se siente asentado a alta velocidad. La dirección es rápida y el aislamiento acústico invita a viajar, sin perder tacto de BMW en curvas largas.¿Cómo se siente el motor del BMW 840i en conducción real?
El 840i monta un 3.0 seis cilindros en línea turbo (B58) con 340 CV y 500 Nm. En carretera, empuja desde muy abajo con una progresión lineal, casi eléctrica, y gana velocidad sin esfuerzo al adelantar. El 0-100 km/h ronda 5,0–5,2 s (según carrocería), pero lo que marca el día a día es su elasticidad y la suavidad al rodar.¿Qué carácter tiene el BMW 840d y para quién encaja mejor?
El 840d utiliza un 3.0 diésel de seis cilindros con alrededor de 320 CV y 680 Nm, asociado a tracción xDrive en muchos mercados. En marcha, su fortaleza está en el par: recupera con contundencia sin necesidad de reducir, ideal para autopista y puertos con carga. El 0-100 km/h suele estar cerca de 5,0 s, con consumos reales contenidos para su tamaño.¿Cómo trabaja la caja automática y qué aporta al confort?
La transmisión automática ZF de 8 velocidades prioriza suavidad y oportunidad. En modo Comfort, las transiciones son casi imperceptibles, haciendo que el coche “flote” en autopista y reduciendo fatiga. En Sport, estira más y baja marchas con decisión al frenar, acompañando el ritmo con un punto más de tensión. El convertidor aporta finura en maniobras y atascos.¿Qué tal va en curvas: pesa mucho o se siente ágil?
Con un peso que suele moverse en el entorno de 1,8–2,0 toneladas según versión y carrocería, el BMW 840 no pretende ser ligero, pero sí bien sostenido. El chasis transmite aplomo y el eje delantero entra con precisión, especialmente con dirección activa y estabilizadoras adaptativas si equipa. En carreteras rápidas se siente seguro, con una huella amplia y reacciones progresivas.¿Qué diferencia hay entre Coupé, Gran Coupé y Cabrio en sensaciones?
El Coupé es el más coherente si buscas rigidez y precisión: se nota más directo en cambios de apoyo. El Gran Coupé añade practicidad (cuatro puertas) y un enfoque más rutero; la batalla y el reparto invitan a viajar con pasajeros sin perder compostura. El Cabrio suma placer sensorial: a cielo abierto el sonido mecánico y el aire marcan la experiencia, a costa de algo más de peso.¿Cómo es el interior del BMW 840 en calidad y ergonomía?
El habitáculo mezcla cuero, ajustes sólidos y una postura de conducción baja que refuerza la sensación de gran turismo. La visibilidad es correcta delante y más comprometida atrás por diseño, aunque las cámaras ayudan. Los asientos suelen ofrecer buen apoyo lateral sin resultar duros, y el volante cae natural en las manos. En marcha, el silencio de rodadura y la sensación de aislamiento elevan el confort.¿Qué tecnología de infoentretenimiento y ayudas a la conducción ofrece?
Según año y equipamiento, integra iDrive con pantalla central (10,25" o 12,3") y cuadro digital, con control por mando, táctil y voz. En uso real, lo importante es la rapidez al navegar y la claridad de mapas. Puede montar control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y cámaras 360º, que reducen estrés en viaje y facilitan maniobras en un coche ancho.¿Qué consumo realista puedes esperar del BMW 840?
En conducción normal, el 840i suele moverse en cifras de 8–10 l/100 km en mixto, subiendo si abusas de aceleración o ciudad. El 840d puede rondar 6–7,5 l/100 km con facilidad en autopista, gracias al par y a la eficiencia del diésel. Más que la cifra, se aprecia la autonomía: permite tiradas largas con pocas paradas, reforzando su rol viajero.¿Qué tal es la comodidad en viajes largos y el aislamiento?
Aquí el Serie 8 juega fuerte: suspensión adaptativa (si equipa) filtra juntas y ondulaciones con un primer recorrido amable, manteniendo control de carrocería en apoyos. A 120–130 km/h el ruido aerodinámico está bien contenido y el motor gira relajado, lo que baja la carga mental. Es un coche que invita a mantener un ritmo constante, con sensación de estabilidad “de tren”.¿Es un coche práctico para el día a día en ciudad?
Por tamaño (casi 4,85 m) y anchura, exige atención en calles estrechas y aparcamientos. La dirección ayuda a maniobrar, pero el radio de giro y las llantas grandes piden espacio. Con sensores y cámaras se vuelve llevadero, aunque no es su terreno natural. Su punto fuerte diario está en trayectos de circunvalación y accesos rápidos, donde el coche se siente más en su elemento.¿Qué debes revisar antes de comprar un BMW 840 de segunda mano?
Comprueba historial de mantenimiento y si ha seguido intervalos correctos, especialmente aceite y refrigeración en motores turbo. Revisa desgaste de neumáticos (puede delatar alineación o conducción exigente) y estado de frenos, porque el peso pasa factura. Verifica funcionamiento de ayudas, cámaras y pantalla, y en Cabrio inspecciona capota y drenajes. Una prueba a ritmo constante debe confirmar ausencia de vibraciones y cambios suaves.¿Qué versiones y equipamientos merecen la pena por equilibrio?
Para equilibrio entre sensaciones y coste de uso, el 840i es muy redondo: respuesta fina, sonido agradable y mantenimiento razonable dentro del segmento. Si haces muchos kilómetros, el 840d ofrece un empuje contundente a medio régimen y gran autonomía. En opciones, suspensión adaptativa, asientos confort y paquete de asistentes aportan valor real en el día a día, más que extras puramente estéticos.¿Cómo se posiciona frente a rivales como Mercedes Clase E Coupé o Audi A7?
El BMW 840 prioriza una conducción más “centrada” en dirección y chasis, con sensación de eje delantero preciso en autopista rápida. Frente a un Clase E Coupé suele sentirse más firme y conectado; frente a un A7, más bajo y gran turismo, especialmente en Coupé. Donde destaca es en equilibrio: lujo suficiente, velocidad de crucero alta y tacto que invita a conducir sin cansancio.¿Para quién es el BMW 840 y qué tipo de conductor lo disfruta más?
Es para quien busca un coche de presencia y viaje, con potencia utilizable y un chasis que no se desentiende cuando llegan las curvas. No exige ir rápido para disfrutarlo: se saborea en la suavidad del seis cilindros, en la estabilidad y en el aislamiento. Encaja con conductores que hacen escapadas largas, valoran tecnología y quieren una experiencia refinada, más que un enfoque radical de circuito.Rivales de BMW 840
El BMW 840 representa una forma muy particular de entender el Gran Turismo: un coupé de largo recorrido, con tacto premium, enfoque rutero y una puesta a punto que prioriza la estabilidad a alta velocidad y el confort sólido propio de un chasis elaborado. En su ecosistema competitivo, su rivalidad no se mide solo por prestaciones puras, sino por el equilibrio entre motor, refinamiento, calidad de rodadura y la capacidad de devorar kilómetros con un punto de deportividad real.
Enfrente aparece el Mercedes-Benz Clase S Coupé (históricamente, el contrapunto natural cuando el lujo manda). Su apuesta suele inclinarse hacia un aislamiento superior y una experiencia de conducción más orientada al confort, con motores de gran cubicaje y entrega suave, ideal para quien busca viajar “por encima” del asfalto. La rivalidad con el BMW 840 se juega en matices: el BMW tiende a sentirse más directo en guiado y reacciones, mientras el Mercedes enfatiza la serenidad y el aplomo sin esfuerzo.
El Audi S8 entra en escena desde un planteamiento diferente: no es un coupé, pero sí un buque insignia de altas prestaciones, con tracción integral y un V8 biturbo capaz de combinar aceleración contundente con tracción muy segura en cualquier clima. Frente al BMW 840, el Audi ofrece una interpretación más tecnológica y de “gran berlina rápida”, sacrificando parte del romanticismo del formato coupé a cambio de versatilidad y tracción total.
Como alternativa desde Italia, el Maserati Ghibli S se presenta con un enfoque pasional: sonido, carácter y una estética que prioriza la emoción. La rivalidad aquí es más sensorial que numérica. Donde el BMW 840 tiende a la precisión germánica y el refinamiento, el Maserati busca una conexión más visceral, con un V6 biturbo de respuesta enérgica.
Por último, el Porsche 911 Carrera no compite en tamaño o concepto de lujo clásico, pero sí en aspiración: es el referente cuando el conductor busca tacto, equilibrio y un rendimiento que se sostiene curva tras curva. En comparación con el BMW 840, el 911 suele resultar más concentrado y deportivo, menos “salón rodante” y más herramienta de conducción, aunque ambos pueden cumplir como grandes viajeros si el usuario prioriza sensaciones.
| Modelo | Motor / Cilindrada | Cilindros | Sobrealimentación | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Cambio |
| BMW 840i | 3.0 L (2.998 cc) | 6 en línea | Turbo | 340 | 500 | Trasera (xDrive opc.) | Automático 8v |
| Mercedes-Benz S 560 Coupé | 4.0 L (3.982 cc) | V8 | Biturbo | 469 | 700 | Trasera / 4MATIC (según versión) | Automático 9v |
| Audi S8 (D5) | 4.0 L (3.996 cc) | V8 | Biturbo | 571 | 800 | Quattro | Automático 8v |
| Maserati Ghibli S | 3.0 L (2.979 cc) | V6 | Biturbo | 430 | 580 | Trasera | Automático 8v |
| Porsche 911 Carrera (992) | 3.0 L (2.981 cc) | Bóxer 6 | Biturbo | 385 | 450 | Trasera | PDK 8v / Manual 7v (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026