BMW M5 500 CV V10 4999 cc

Con 500 CV bajo el pie derecho, el BMW M5 convierte cada aceleración en un empuje sostenido que pega al asiento sin brusquedades. Su V10 de 4999 cc entrega la potencia con una progresión lineal y un sonido metálico que acompaña al subir de vueltas, creando una sensación de control total. En carretera abierta se siente estable y tenso, como si pidiera mantener el ritmo con confianza.

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Sobre la marca de coches BMW

Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.

Versiones de BMW M5

3.5L 6 cil 218 cv Manual Sedán (1980 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

3.453 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

218 CV

Potencia (kW)

163 kW

Potencia (PS)

221 PS

Par

304 Nm

Peso

1391 kg

Longitud

4.620 mm

Anchura

1.700 mm

Altura

1.430 mm

Batalla

2.640 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

228 km/h

0-100

7,2 s

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

3.5L 6 cil 256 cv Manual Sedán (1985 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

3.453 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

256 CV

Potencia (kW)

191 kW

Potencia (PS)

260 PS

Par

290 Nm

Peso

1500 kg

Longitud

4.630 mm

Anchura

1.710 mm

Altura

1.410 mm

Batalla

2.580 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

245 km/h

0-100

6,1 s

Consumo ciudad

16,5 L/100

Consumo carretera

9,7 L/100

Consumo mixto

8,6 L/100

CO2

3.5L 6 cil 311 cv Manual Sedán (1988 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

3.533 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

311 CV

Potencia (kW)

232 kW

Potencia (PS)

315 PS

Par

360 Nm

Peso

1733 kg

Longitud

4.730 mm

Anchura

1.760 mm

Altura

1.400 mm

Batalla

2.770 mm

Depósito

Velocidad máx.

253 km/h

0-100

6,4 s

Consumo ciudad

18,1 L/100

Consumo carretera

9,4 L/100

Consumo mixto

9 L/100

CO2

3.8L 6 cil 335 cv Manual Sedán (1995 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

3.794 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

335 CV

Potencia (kW)

250 kW

Potencia (PS)

340 PS

Par

400 Nm

Peso

1725 kg

Longitud

4.730 mm

Anchura

1.760 mm

Altura

1.760 mm

Batalla

2.770 mm

Depósito

90 L

Velocidad máx.

251 km/h

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

3.8L 6 cil 336 cv Sedán (1993 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Gasolina

Transmisión

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

3.795 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

336 CV

Potencia (kW)

251 kW

Potencia (PS)

341 PS

Par

400 Nm

Peso

1725 kg

Longitud

4.730 mm

Anchura

1.760 mm

Altura

1.420 mm

Batalla

2.770 mm

Depósito

90 L

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

3.8L 8 cil 340 cv Manual Sedán (1994 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

3.795 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

340 CV

Potencia (kW)

254 kW

Potencia (PS)

345 PS

Par

401 Nm

Peso

1725 kg

Longitud

4.730 mm

Anchura

1.760 mm

Altura

1.420 mm

Batalla

2.710 mm

Depósito

90 L

Velocidad máx.

249 km/h

0-100

5,9 s

Consumo ciudad

18 L/100

Consumo carretera

8,4 L/100

Consumo mixto

8,2 L/100

CO2

4.9L 8 cil 401 cv Manual Sedán (1999 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.900 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

401 CV

Potencia (kW)

299 kW

Potencia (PS)

407 PS

Par

499 Nm

Peso

1610 kg

Longitud

4.780 mm

Anchura

1.810 mm

Altura

1.440 mm

Batalla

2.730 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

295 km/h

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

5.0L 10 cil 500 cv Automática Sedán (2007 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Gasoline - Premium

Transmisión

Automática

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.999 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

500 CV

Potencia (kW)

373 kW

Potencia (PS)

507 PS

Par

520 Nm

Peso

1755 kg

Longitud

4.860 mm

Anchura

1.850 mm

Altura

1.470 mm

Batalla

2.890 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

250 km/h

0-100

4,7 s

Consumo ciudad

19,6 L/100

Consumo carretera

13,1 L/100

Consumo mixto

14,8 L/100

CO2

5.0L 10 cil 500 cv Manual Sedán (2004 - 2009 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Gasoline - Premium

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.999 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

500 CV

Potencia (kW)

373 kW

Potencia (PS)

507 PS

Par

520 Nm

Peso

1758 kg

Longitud

4.850 mm

Anchura

1.850 mm

Altura

1.470 mm

Batalla

2.840 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

250 km/h

0-100

4,7 s

Consumo ciudad

22,7 L/100

Consumo carretera

10,2 L/100

Consumo mixto

14,8 L/100

CO2

Automatic (1986 )

BMW M5 - Automatic - Imagen no disponible

Carrocería

Sedán

Combustible

Transmisión

Automática

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

3.428 cc

Cilindros

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

218 CV

Potencia (kW)

163 kW

Potencia (PS)

221 PS

Par

310 Nm

Peso

1519 kg

Longitud

4.630 mm

Anchura

1.710 mm

Altura

1.300 mm

Batalla

2.630 mm

Depósito

120 L

Velocidad máx.

0-100

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

CO2

SMG (2007 - 2009 )

Carrocería

Sedán

Combustible

Gasolina

Transmisión

Automática

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.999 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

500 CV

Potencia (kW)

373 kW

Potencia (PS)

507 PS

Par

520 Nm

Peso

1836 kg

Longitud

4.860 mm

Anchura

1.850 mm

Altura

1.480 mm

Batalla

2.900 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

250 km/h

0-100

4,7 s

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

14,8 L/100

CO2

Touring (1994 - 2009 )

Carrocería

Station Wagon

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

Plazas

Cilindrada

4.999 cc

Cilindros

Tipo motor

Válvulas/cilindro

Potencia (CV)

500 CV

Potencia (kW)

373 kW

Potencia (PS)

507 PS

Par

520 Nm

Peso

1955 kg

Longitud

4.860 mm

Anchura

1.850 mm

Altura

1.520 mm

Batalla

2.890 mm

Depósito

70 L

Velocidad máx.

0-100

4,8 s

Consumo ciudad

Consumo carretera

Consumo mixto

15 L/100

CO2

Información sobre BMW M5

¿Qué es el BMW M5 y qué lugar ocupa dentro de la gama BMW?

El BMW M5 es la berlina ejecutiva de alto rendimiento de BMW M, situada por encima de un Serie 5 convencional. Combina confort de largo recorrido con un carácter claramente deportivo: dirección más directa, chasis afinado y una entrega de potencia contundente. En carretera se siente aplomado y silencioso cuando quieres viajar, pero con un nervio inmediato al abrir gas.

¿Qué motor monta el BMW M5 y qué se siente al acelerar?

El BMW M5 (F90) utiliza un V8 4.4 biturbo (S63) con 600 CV y 750 Nm; en M5 Competition sube a 625 CV. La respuesta es densa y elástica: empuja desde muy abajo y mantiene el tirón con una contundencia lineal. En adelantamientos, la reserva de par se percibe como una “ola” que te pega al asiento sin esfuerzo.

¿Cuáles son sus prestaciones y cómo se traducen en uso real?

En cifras, el M5 F90 acelera de 0 a 100 km/h en torno a 3,4 s (Competition, ~3,3 s) y supera 300 km/h con paquete M Driver. En la práctica, lo que impresiona es la facilidad: no necesitas ir alto de vueltas para sentirlo rápido. En autopista, recupera con una solvencia casi instantánea, incluso cargado.

¿Cómo es la tracción del BMW M5 y qué aporta el sistema M xDrive?

El M5 F90 combina tracción total M xDrive con un modo configurable: 4WD, 4WD Sport y 2WD (solo propulsión). En 4WD transmite una seguridad muy alta en firme frío o mojado, con motricidad limpia al salir de curvas. En 4WD Sport se nota más juguetón y permite redondear la trazada con gas, sin brusquedades.

¿Qué caja de cambios lleva y qué tacto ofrece?

Monta una automática M Steptronic de 8 velocidades con convertidor de par, rápida y consistente. En modo tranquilo prioriza suavidad, con cambios casi imperceptibles. Cuando activas los programas más deportivos, engrana con mayor tensión y reduce con decisión, acompañando el frenado. Las levas ofrecen un control preciso, y el conjunto transmite sensación de empuje continuo, sin “vacíos” entre marchas.

¿Cómo se comporta el BMW M5 en curvas y qué sensaciones transmite?

Pese a su tamaño, el M5 se siente sorprendentemente ágil por chasis, diferencial activo y suspensión adaptativa. La dirección es rápida y comunica bien el apoyo, especialmente en modos Sport. En carreteras enlazadas, el coche invita a entrar con confianza y salir con tracción sólida. El balanceo está muy contenido y el conjunto tiene un aplomo “de gran turismo” rápido.

¿Qué frenos lleva y cómo frenan en conducción exigente?

El M5 equipa frenos M de alto rendimiento y opcionalmente carbocerámicos. En uso real, la mordida es potente y fácil de modular, con un pedal que transmite firmeza. En bajadas o conducción intensa, los carbocerámicos mantienen resistencia al desfallecimiento y aportan una sensación de consistencia sostenida. En ciudad pueden resultar más ruidosos o “secos”, pero su ventaja aparece cuando exiges de verdad.

¿Cómo es el confort en ciudad y autopista: es usable a diario?

Sí, y esa es una de sus grandes virtudes: en modo Comfort filtra bien juntas y baches para ser un M. En ciudad se percibe grande, pero la asistencia de dirección y las ayudas de aparcamiento lo hacen llevadero. En autopista rueda con mucha estabilidad y buen aislamiento acústico, permitiendo viajar rápido sin cansancio. Solo notarás una pisada más firme y neumáticos anchos.

¿Qué consumo tiene el BMW M5 y qué autonomía puedes esperar?

En conducción real, es razonable esperar medias entre 12 y 16 l/100 km según ritmo y entorno; a ritmos altos puede superar esa cifra. En autopista estable puede bajar, pero el V8 biturbo invita a usar par y potencia. La autonomía depende del depósito y tu pie derecho: viajando tranquilo puede ser sólida, pero en tramos de montaña el gasto sube con rapidez.

¿Cómo es el interior, la posición de conducción y la calidad percibida?

El interior combina ambiente premium con un enfoque deportivo. La posición de conducción es baja y bien centrada, con reglajes amplios y asientos que sujetan en apoyo sin penalizar en viajes largos. La calidad percibida es alta: ajustes, materiales y tacto de mandos transmiten robustez. Los elementos M (volante, botones M1/M2) hacen que configurar el carácter del coche sea inmediato, casi instintivo.

¿Qué tecnología y sistemas de ayuda destacan en el BMW M5?

Suele ofrecer instrumentación digital, head-up display, modos de conducción configurables y un sistema multimedia completo con navegación y conectividad. En seguridad, puede incorporar control de crucero activo, mantenimiento de carril, cámara 360º y asistentes de aparcamiento. En el día a día, lo más valioso es cómo integra todo sin distraer: puedes viajar asistido y, al mismo tiempo, tener los modos M listos para cambiar el coche de carácter.

¿Qué diferencias hay entre BMW M5 y BMW M5 Competition?

El M5 Competition eleva la potencia a 625 CV y modifica la puesta a punto: suspensión más firme, respuesta más inmediata y un tono más enfocado en conducción rápida. En sensaciones, se percibe más tenso, con mayor precisión al apoyar y una trasera más viva cuando buscas rotación. Para uso diario, el “M5 estándar” ya es muy completo; el Competition apunta a quien prioriza tacto y contundencia.

¿Qué rivales tiene el BMW M5 y en qué destaca frente a ellos?

Sus rivales habituales son Mercedes-AMG E 63 y Audi RS 6/RS 7 en términos de potencia y enfoque. El M5 destaca por equilibrio: combina tracción muy eficaz con la posibilidad de ir en 2WD, ofreciendo una gama de sensaciones amplia. También sobresale por su chasis, que se siente “redondo” y adaptable: puede ser confortable, muy rápido y también participativo si buscas implicación al volante.

¿Qué puntos fuertes y débiles conviene conocer antes de comprar un BMW M5?

Puntos fuertes: prestaciones de superdeportivo, versatilidad diaria, gran estabilidad y una calidad de rodadura que invita a viajar. Puntos a vigilar: costes de mantenimiento, neumáticos y frenos caros, y consumo elevado si aprovechas su potencial. Además, por peso y potencia, exige respeto en mojado si seleccionas modos más libres. Bien configurado, es un coche que cambia de “registro” con solo tocar un botón.

¿Qué generaciones del BMW M5 existen y cuáles son las más buscadas?

El M5 ha pasado por generaciones icónicas: E34 (carácter clásico), E39 (equilibrio y V8 atmosférico), E60 (V10 de altas vueltas), F10 (V8 biturbo) y F90 (M xDrive y gran eficacia). Las más buscadas suelen ser E39 por sensaciones “puras”, E60 por su V10 y F90 por rendimiento moderno y tracción configurable. Cada una ofrece un tipo de conexión distinta con el conductor.

¿Para quién es el BMW M5: qué tipo de conductor lo disfrutará más?

Es ideal para quien necesita una berlina amplia y cómoda, pero no quiere renunciar a sensaciones fuertes y a un chasis muy trabajado. Lo disfrutará quien haga viajes frecuentes y valore adelantamientos inmediatos, estabilidad a alta velocidad y un tacto de conducción configurable. También encaja con conductores que quieran aprender a dosificar potencia y tracción: el coche te acompaña, pero también te exige finura cuando lo liberas.

Rivales de BMW M5

El BMW M5 es, desde hace décadas, la demostración más refinada de una idea muy alemana: una berlina ejecutiva capaz de devorar kilómetros con el aplomo de un gran turismo y, a la vez, ofrecer prestaciones de auténtico deportivo cuando la carretera se retuerce. Su receta combina un motor V8 biturbo de gran cilindrada, una puesta a punto pensada para sostener ritmos muy altos con total estabilidad y un ecosistema técnico (tracción, cambio, electrónica de chasis) que permite pasar de la discreción al carácter con un simple ajuste de modos. En su entorno natural —autopista rápida, carreteras secundarias amplias y puertos enlazados— el BMW M5 se mide con rivales que comparten filosofía, pero no siempre el mismo enfoque. El Mercedes-AMG E 63 S (referencia histórica de la rivalidad directa, aunque no siempre disponible en todos los mercados y generaciones) propone una interpretación más visceral, con un V8 biturbo de empuje contundente y un carácter mecánico más marcado. Frente a él, el BMW M5 suele destacar por una puesta a punto que busca un equilibrio más homogéneo entre eficacia, tracción y facilidad para repetir prestaciones vuelta tras vuelta sin fatiga, con una dirección y un chasis que invitan a conducir con precisión. El Audi RS 6 Avant entra en escena como alternativa eminentemente práctica sin renunciar a cifras de alto nivel. Aunque su carrocería familiar cambia la narrativa —más capacidad y versatilidad—, su base técnica V8 biturbo y la tracción total lo convierten en un rival real en el día a día: rápido, estable y muy competente en condiciones de baja adherencia. En este duelo, el BMW M5 juega la carta de la berlina más centrada en el conductor y, según configuración y generación, con una sensación de agilidad más “ligera” a pesar del tamaño, mientras el RS 6 suele brillar por aplomo y facilidad para ir muy deprisa con poca exigencia. Por último, el Porsche Panamera Turbo representa la visión más gran turismo del segmento: más bajo, más orientado a dinamismo de alta velocidad y con un tacto de conjunto que prioriza el comportamiento de deportivo grande. En términos de planteamiento, su rivalidad con el BMW M5 es más aspiracional: ambos son rápidos, pero el Panamera empuja hacia una experiencia más cercana a coupé de cuatro puertas, mientras el M5 mantiene el ADN de berlina de negocio con un doble fondo radical.

Modelo	Motor / Arquitectura	Cilindrada (cc)	Potencia (CV)	Par (Nm)	Sobrealimentación	Tracción	Cambio
BMW M5 (F90)	V8	4.395	600	750	Biturbo	Total (M xDrive)	Automático 8 vel.
Mercedes-AMG E 63 S (W213)	V8	3.982	612	850	Biturbo	Total (4MATIC+)	Automático 9 vel.
Audi RS 6 Avant (C8)	V8	3.996	600	800	Biturbo	Total (quattro)	Automático 8 vel.
Porsche Panamera Turbo (971)	V8	3.996	550	770	Biturbo	Total	Automático 8 vel. (PDK)

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Galería

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Autor

Enric Jané Studio

www.enricjanestudio.com

Proyecto

Catálogo de coches

Fecha de publicación: 20/02/2026

Próxima revisión: 20/09/2026