BMW Z3 333 CV: el roadster de 6 cilindros y 3.245 cc
Con 333 CV, el BMW Z3 convierte cada aceleración en un empuje lleno y progresivo, de esos que te pegan al asiento sin brusquedad y te invitan a estirar marchas. Sus 6 cilindros entregan una respuesta sedosa, con un sonido grave que acompaña sin cansar. Y con 3.245 cc, el par se siente desde abajo: sales de las curvas con facilidad y mantienes ritmo con menos esfuerzo.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un BMW Z3? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches BMW
Ponerte al volante de un BMW es sentir una dirección precisa y una respuesta inmediata, ya sea en ciudad o en carretera. La marca alemana combina un diseño sobrio con ingeniería orientada al conductor, ofreciendo motores eficientes y un chasis equilibrado. Su apuesta por la innovación se traduce en conectividad y asistentes avanzados, pensados para viajar con confianza y disfrutar cada kilómetro.Versiones de BMW Z3
1.8 (1995 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.894 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
140 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
142 PS
Par
179 Nm
Peso
1175 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
187 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.9L 4 cil 141 cv Manual Cabrio (1996 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.897 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
141 CV
Potencia (kW)
105 kW
Potencia (PS)
143 PS
Par
180 Nm
Peso
1630 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
63 L
Velocidad máx.
186 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2i (2000 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.171 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
167 CV
Potencia (kW)
124 kW
Potencia (PS)
169 PS
Par
210 Nm
Peso
1345 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
224 km/h
0-100
7,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2i Automatic (2000 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.171 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
167 CV
Potencia (kW)
124 kW
Potencia (PS)
169 PS
Par
210 Nm
Peso
1386 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
220 km/h
0-100
8,9 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5i (2000 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.489 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
190 CV
Potencia (kW)
142 kW
Potencia (PS)
193 PS
Par
237 Nm
Peso
1315 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
206 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5i Automatic (2000 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.488 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
185 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
188 PS
Par
237 Nm
Peso
1355 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
206 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 (1996 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.793 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
184 CV
Potencia (kW)
138 kW
Potencia (PS)
187 PS
Par
275 Nm
Peso
1302 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.8 Automatic (1996 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.926 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
201 CV
Potencia (kW)
150 kW
Potencia (PS)
204 PS
Par
275 Nm
Peso
1255 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.290 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
217 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0i (2000 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.926 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
227 CV
Potencia (kW)
169 kW
Potencia (PS)
230 PS
Par
300 Nm
Peso
1360 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
-
0-100
6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0i Automatic (2000 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.996 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
228 CV
Potencia (kW)
170 kW
Potencia (PS)
231 PS
Par
301 Nm
Peso
1400 kg
Longitud
4.060 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.300 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
236 km/h
0-100
6,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0i Coupe (2000 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.990 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
229 CV
Potencia (kW)
171 kW
Potencia (PS)
232 PS
Par
300 Nm
Peso
1405 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
250 km/h
0-100
6 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0i Coupe Automatic (2000 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.979 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
229 CV
Potencia (kW)
171 kW
Potencia (PS)
232 PS
Par
300 Nm
Peso
1445 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
242 km/h
0-100
6,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Coupe (1998 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
2.793 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
191 CV
Potencia (kW)
143 kW
Potencia (PS)
194 PS
Par
280 Nm
Peso
1460 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
M (1997 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.245 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
333 CV
Potencia (kW)
249 kW
Potencia (PS)
338 PS
Par
355 Nm
Peso
1393 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.270 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
51 L
Velocidad máx.
249 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
M Roadster (1998 )
Carrocería
Cabrio
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.201 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
240 CV
Potencia (kW)
179 kW
Potencia (PS)
243 PS
Par
320 Nm
Peso
1395 kg
Longitud
4.030 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.310 mm
Batalla
2.450 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre BMW Z3
¿Qué es el BMW Z3 y qué lugar ocupa en la historia de BMW?
El BMW Z3 es el roadster compacto que devolvió a la marca al placer de conducir “a cielo abierto” en los 90. Lanzado en 1995 y producido hasta 2002, combina proporciones clásicas (capó largo, habitáculo retrasado) con tecnología BMW de su época. En carretera se siente ligero y directo: vas sentado cerca del eje trasero, percibiendo cada apoyo y cada cambio de asfalto.¿Cómo se siente al volante: dirección, chasis y sensaciones?
Al volante, el Z3 transmite mucho por su batalla corta y su peso contenido (aprox. 1.100–1.300 kg según versión). La dirección es rápida y comunicativa; el morro entra con facilidad y el eje trasero empuja con un tacto muy “mecánico”. En curvas enlazadas se percibe vivo: premia la trazada fina y el gas progresivo, especialmente en mojado.¿Qué motores tuvo el BMW Z3 y cómo cambian la experiencia?
Hubo cuatro cilindros (1.8, 1.9) y seis cilindros en línea (2.0, 2.2, 2.8, 3.0), además de los M (S50 3.2 y S54 3.2 en Z3 M). Los 4 cilindros invitan a conducir “a ritmo” y jugar con el cambio; los 6L aportan suavidad y par para adelantar sin esfuerzo.¿Qué potencia y prestaciones ofrece según versiones?
Según motor, la potencia va desde unos 115–140 CV en los 1.8/1.9 hasta 150–231 CV en los seis cilindros atmosféricos; el Z3 M ronda 321–325 CV según mercado. En sensaciones, el salto clave es el par: un 2.8/3.0 estira con más autoridad desde medio régimen y hace que las salidas de curva sean más contundentes.¿Cómo es el cambio y qué opción es más recomendable?
La mayoría montan manual, con recorridos relativamente cortos y un tacto firme, muy coherente con su carácter. Hubo automáticos en algunas versiones, más orientados a paseo. En conducción real, el manual permite exprimir el motor y modular tracción con precisión, especialmente en seis cilindros. Si buscas conexión, elige manual; si priorizas comodidad urbana, automático.¿Qué tal es la suspensión y el confort en uso diario?
El Z3 no pretende aislarte: la suspensión es más bien firme, con movimientos de carrocería contenidos y bastante información del firme. En ciudad notarás juntas y baches, y en autopista agradece un buen estado de amortiguadores. A cambio, en carretera secundaria se siente compacto y obediente. La capota añade sonido de rodadura y viento, parte del encanto roadster.¿Cómo es el interior, la ergonomía y la vida a bordo?
El interior es sobrio y orientado al conductor, con instrumentación clara y mandos simples. La postura es baja, con piernas estiradas y un volante cercano; eso aumenta la sensación de ir “metido” en el coche. Los materiales dependen mucho del cuidado: plásticos duros y cuero en asientos según acabado. En marcha, el seis cilindros aporta un tono redondo y presente.¿Qué capacidad de maletero tiene y es práctico para viajar?
Para ser roadster es razonable: alrededor de 165 litros de maletero, suficiente para un fin de semana de dos con equipaje blando. La clave es el acceso y la forma: conviene evitar maletas rígidas. En viaje, el Z3 pide una ruta escénica más que un maratón; aun así, a 120 km/h se defiende, especialmente con deflector y buena capota.¿Qué consumo real cabe esperar en el BMW Z3?
En conducción real, los cuatro cilindros suelen moverse en torno a 7–9 l/100 km si vas tranquilo; los seis cilindros suelen estar más cerca de 9–11 l/100 km, y el Z3 M puede subir más si aprovechas su zona alta. En sensaciones, el consumo está ligado al disfrute: el seis cilindros invita a acelerar por su respuesta y sonido, y se nota.¿Qué mantenimiento es clave para que el Z3 conduzca fino?
Lo que más transforma el tacto es el mantenimiento de chasis: silentblocks, amortiguadores, alineación y neumáticos de calidad. Un Z3 con suspensión fatigada se vuelve impreciso; con todo al día recupera esa agilidad característica. En motores, cambios de aceite rigurosos, refrigeración en buen estado y revisión de fugas. En carretera, la diferencia se siente en estabilidad y apoyo.¿Qué averías o puntos débiles conviene vigilar?
Conviene revisar el sistema de refrigeración (manguitos, vaso de expansión, bomba) por edad, además de posibles pérdidas de aceite en juntas. En la capota, mira luneta, tensores y drenajes para evitar humedades. En chasis, atención a holguras en brazos y soportes, y al estado del diferencial. Si todo está sano, el coche transmite confianza, no “nervio” innecesario.¿Qué versión del BMW Z3 es la más equilibrada para disfrutar?
Como punto dulce, los seis cilindros 2.8 y 3.0 suelen ser los más redondos: buen par, suavidad y un carácter que encaja con un roadster clásico. Si buscas ligereza y coste contenido, un 1.9 bien mantenido es muy honesto y divertido a ritmo. El Z3 M es otra liga: más exigente, más rápido y más serio en conducción y mantenimiento.¿Qué revisar antes de comprar un BMW Z3 de segunda mano?
Prioriza historial y estado sobre kilómetros. Prueba dinámica: dirección centrada, ausencia de vibraciones, frenos progresivos y que el coche no “flote” en baches. Revisa capota y posibles filtraciones, funcionamiento de elevalunas y climatización. En elevador, busca óxidos, fugas y holguras de suspensión. Un Z3 bueno se siente compacto; uno descuidado transmite golpes secos y falta de precisión.¿Cómo se compara el BMW Z3 con alternativas como MX-5 o SLK?
Frente al Mazda MX-5 (más ligero y juguetón), el Z3 ofrece un tacto más “gran turismo” y, con seis cilindros, una entrega más llena. Frente al Mercedes SLK (más confortable y con techo duro en muchas unidades), el Z3 se siente más directo y analógico. En carretera, el BMW destaca por su motor longitudinal y empuje trasero, con una conducción que premia manos finas y gas.¿Qué hace especial al BMW Z3 como clásico moderno?
Es un clásico moderno porque combina simplicidad, propulsión trasera y motores atmosféricos con una conexión muy física. No dependes de modos ni pantallas: dependes de tu trazada, del tacto del pedal y de cómo gestionas el peso. Con la capota bajada, el coche convierte trayectos cotidianos en experiencias: el aire, el sonido del seis cilindros y la dirección te recuerdan que conducir puede ser un acto consciente.Rivales de BMW Z3
El BMW Z3 representa una etapa muy especial en la historia moderna de los roadster: la vuelta a una conducción abierta, baja y comunicativa, con propulsión trasera y un enfoque claramente orientado al disfrute en carretera secundaria. Su receta combina un chasis compacto, una dirección con buen peso y una gama mecánica amplia (desde versiones de acceso hasta variantes de seis cilindros con un carácter mucho más lleno), lo que le permite medirse con rivales que, en su momento, ofrecían interpretaciones distintas del placer al volante. Frente al Mazda MX-5 (NA/NB), el BMW Z3 se posiciona con un enfoque más “gran turismo”: mayor sensación de coche “hecho en grande”, motores con más par (especialmente en seis cilindros) y una pisada que invita a viajar sin renunciar a la agilidad. El Mazda, por su parte, suele devolver una ligereza más marcada y una simplicidad mecánica que enamora a quien prioriza el tacto y la precisión por encima de la contundencia. Ante el Mercedes-Benz SLK (R170), la rivalidad se vuelve conceptual: el SLK apuesta por el techo duro retráctil y un aire más orientado al confort y a la tecnología de la época, mientras que el BMW Z3 conserva una experiencia más clásica de roadster (capota de lona, postura más directa y una conexión más analógica). Para quien busca sensación de cabrio “puro”, el Z3 tiene un magnetismo particular; para quien valora refinamiento y practicidad, el SLK responde con argumentos sólidos. Con el Porsche Boxster (986), el listón dinámico sube: el motor central del Boxster le da un equilibrio sobresaliente y una eficacia de referencia, especialmente cuando el ritmo aumenta. El BMW Z3 compensa desde la personalidad: su estética, su propulsión trasera y el carácter de sus seis cilindros en línea (en las variantes superiores) ofrecen una experiencia muy emocional, menos obsesionada con la perfección y más con el disfrute. Finalmente, frente al Audi TT Roadster (8N), el duelo gira en torno a la arquitectura: el TT suele asociarse a una conducción más asentada y efectiva (y en muchos casos, tracción total), con un diseño interior y exterior muy reconocible. El BMW Z3 contrapone una experiencia más tradicional de deportivo ligero: posición, respuesta y una forma de transmitir lo que pasa bajo las ruedas que muchos conductores buscan precisamente en un roadster.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Cambio |
| BMW Z3 2.8 | 2.793 cm³ | L6 atmosférico | 193 CV | 280 Nm | Trasera | Manual 5v / Automático 4v (según versión/mercado) |
| Mazda MX-5 1.8 (NB) | 1.839 cm³ | L4 atmosférico | 140 CV | 161 Nm | Trasera | Manual 5v / 6v (según versión) / Automático (según mercado) |
| Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor (R170) | 2.295 cm³ | L4 compresor | 193 CV | 280 Nm | Trasera | Manual 5v / Automático 5v (según versión) |
| Porsche Boxster 2.5 (986) | 2.480 cm³ | B6 atmosférico (motor central) | 204 CV | 245 Nm | Trasera | Manual 5v / Automático Tiptronic 5v (según versión) |
| Audi TT Roadster 1.8T (8N) | 1.781 cm³ | L4 turbo | 180 CV | 235 Nm | Delantera (quattro en otras versiones) | Manual 5v / 6v (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026