Bristol 403: 87 CV, 6 cilindros y 1.971 cc
El Bristol 403 combina 87 cv con un seis cilindros de 1.971 cc para ofrecer una entrega de potencia sedosa y constante. En carretera se siente ágil y equilibrado, con una respuesta progresiva que invita a mantener un ritmo fluido. Su sonido fino acompaña cada aceleración sin estridencias, transmitiendo esa calma rápida de los clásicos británicos pensados para viajar.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Bristol 403? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Bristol
Hablar de Bristol es entrar en un mundo de gran turismos británicos donde prima la artesanía, la sobriedad y una mecánica con carácter. Al volante, su conducción se siente serena y sólida: dirección precisa, aplomo a alta velocidad y una entrega de par que invita a viajar lejos sin esfuerzo. Su historia, marcada por la exclusividad y la producción limitada, convierte cada modelo en una declaración de estilo clásico y refinado.Versiones de Bristol 403
2.0L 6 cil 86 cv Manual (1953 - 1954 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.971 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
86 CV
Potencia (kW)
64 kW
Potencia (PS)
87 PS
Par
146 Nm
Peso
1225 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.530 mm
Batalla
2.900 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.0L 6 cil 87 cv Manual (1955 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.971 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
87 CV
Potencia (kW)
65 kW
Potencia (PS)
88 PS
Par
146 Nm
Peso
1225 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.530 mm
Batalla
2.900 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Bristol 403
¿Qué es el Bristol 403 y por qué es tan apreciado?
El Bristol 403 (1953-1955) es un gran turismo británico construido con estándares casi aeronáuticos, derivado del 401/402. Su encanto nace de la mezcla entre ligereza, precisión y un acabado artesanal. Con su seis cilindros en línea de 2.0 litros, ofrece una respuesta progresiva y fina. Al volante se siente como un coche “tallado”, silencioso a velocidad y muy estable.¿Cómo es el diseño exterior del Bristol 403 en carretera?
La carrocería del 403 prioriza la eficiencia: morro bajo, pasos de rueda integrados y una silueta que corta el aire con suavidad. Esa aerodinámica se traduce en una marcha serena, con menos ruido de viento de lo esperable en un clásico de principios de los 50. En carretera abierta transmite aplomo, con una estabilidad lineal que invita a mantener cruceros altos sin sensación de esfuerzo.¿Qué motor lleva el Bristol 403 y qué se siente al acelerarlo?
Monta un seis en línea de 1.971 cm³ basado en BMW, con culata de cámaras hemisféricas y carácter elástico. Según configuración, rondaba en torno a 100 CV, suficientes para moverse con alegría por su buena aerodinámica. Lo mejor no es el golpe, sino la continuidad: acelera con suavidad, estira con finura y suena metálico y educado, sin vibraciones ásperas.¿Qué prestaciones ofrece el Bristol 403 en uso real?
Para su época era un GT rápido: se citan velocidades cercanas a 160 km/h y un 0-100 km/h alrededor de los 13-15 s, dependiendo de unidad y estado. En la práctica, lo que impresiona es su capacidad de mantener ritmo: a 100-120 km/h va relajado, con sensación de coche “moderno” por estabilidad y rumorosidad, siempre que la unidad esté bien puesta a punto.¿Cómo es la conducción del Bristol 403: dirección, chasis y equilibrio?
El 403 se siente ligero de reacciones y muy homogéneo. La dirección es precisa para un clásico, con un peso natural que aumenta al apoyar en curva. El chasis comunica sin brusquedades: entra con nobleza y permite redondear trazadas con gas, más por fluidez que por derrapaje. Es un coche de conducción fina, donde el placer está en la exactitud y el ritmo constante.¿Qué tipo de suspensión y comportamiento tiene en baches?
Usa una puesta a punto orientada al gran turismo, con suspensión que prioriza el control sin volverse seca. En asfaltos imperfectos filtra con educación, pero deja sentir la textura del firme, algo propio de su época. A velocidad, esa firmeza moderada aporta serenidad: el coche no flota ni rebota en exceso. Bien ajustado, transmite confianza, especialmente en carreteras largas y onduladas.¿Cómo frena el Bristol 403 y qué sensación deja el pedal?
Con frenos de tambor (típicos de los 50), exige anticipación respecto a un coche moderno. El pedal suele ofrecer recorrido y una dosificación progresiva: frena mejor cuanto más “trabaja” el sistema, pero conviene conducir con margen. En puertos, la gestión del ritmo es clave para evitar fatiga. La experiencia correcta es fluida: dejar correr, frenar antes y mantener el coche asentado.¿Qué caja de cambios tiene el Bristol 403 y cómo se maneja?
Normalmente equipa una caja manual de 4 marchas, pensada para aprovechar el par y la elasticidad del seis cilindros. El tacto es mecánico, con recorridos algo más largos que en un coche actual, pero satisfactorios cuando está bien sincronizada. Conduce mejor enlazando cambios sin prisa, acompañando el motor: tercera y cuarta son sus aliados para un crucero rápido, silencioso y muy “GT”.¿Cómo es el interior del Bristol 403 y qué se percibe a bordo?
El habitáculo respira artesanía: madera, tapicerías de calidad y un diseño sobrio. La posición de conducción es clásica, con un volante grande y una instrumentación clara. En marcha se percibe aislamiento notable para su época, ayudado por la aerodinámica. Da sensación de coche sólido, bien ensamblado, pensado para viajar. No busca lujo ostentoso: transmite discreción, precisión y confort a velocidad constante.¿Es un coche práctico para viajes hoy: confort, ruido y consumo?
Para salidas y rutas largas es sorprendentemente válido si está restaurado y afinado. A crucero, el ruido de viento es contenido y el motor trabaja sin agobio. El consumo suele moverse alrededor de 10-12 l/100 km en conducción real, según carburación y ritmo. No es para atascos ni frenadas constantes, pero en carretera secundaria y autopista clásica ofrece una experiencia muy serena y elegante.¿Qué fiabilidad tiene el Bristol 403 y qué puntos vigilar?
Su mecánica, bien mantenida, es robusta, pero exige manos expertas: carburación, encendido y refrigeración deben estar finos. Vigila corrosión en carrocería y bajos, holguras en suspensión, desgaste de tambores y estado del sistema eléctrico. También es clave el historial de restauración: un 403 bien documentado se siente compacto y silencioso; uno cansado transmite vibraciones, deriva en frenada y ajustes imprecisos.¿Qué valor clásico tiene el Bristol 403 y para quién es ideal?
El 403 es una pieza muy apreciada por su baja producción, su herencia técnica y su enfoque de gran turismo aerodinámico. En mercado clásico, el valor depende mucho de originalidad y calidad de restauración, con cotizaciones habitualmente en decenas de miles de euros. Es ideal para quien busca conducir, no solo exponer: un clásico refinado, rápido para su época, con tacto preciso y carácter discreto.Rivales de Bristol 403
El Bristol 403 representa una forma muy británica de entender el gran turismo de posguerra: refinamiento mecánico, calidad de construcción casi artesanal y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros con aplomo, no para impresionar con cifras aisladas. Lanzado a comienzos de los años 50, este coupé de líneas limpias y proporciones elegantes se apoyaba en una base técnica de gran coherencia: un seis cilindros en línea derivado de BMW, un chasis bien resuelto y una aerodinámica trabajada para su época. En carretera, su rivalidad natural no era tanto con coches puramente deportivos como con los GT de alto nivel que ofrecían prestaciones sostenidas, silencio de marcha y sensación de coche “hecho a conciencia”. En ese territorio, el Jaguar XK120 Fixed Head Coupé aparece como el antagonista más evidente. Jaguar proponía una receta más pasional y orientada al rendimiento: mayor cilindrada, más potencia y un carácter mecánico más rotundo. Donde el Bristol buscaba finura y equilibrio, el XK120 respondía con aceleraciones superiores y una velocidad punta que marcó una época. La elección entre ambos se define por el tipo de placer: el Bristol 403 seduce por su compostura y precisión, mientras que el Jaguar atrae por empuje y presencia. Otro rival de enfoque británico es el Aston Martin DB2. Con su seis cilindros y un planteamiento de coupé deportivo de clase alta, el DB2 compite en el plano del prestigio dinámico: dirección comunicativa, tacto deportivo y una identidad de marca asociada a competición y grandes rutas. Frente a él, el Bristol 403 se percibe más “ingenieril”: menos teatral, más meticuloso, con un rendimiento muy aprovechable y una calidad de rodadura que prioriza la continuidad del viaje. En el frente continental, el Alfa Romeo 1900 Sprint aporta la lectura italiana del coupé rápido: un cuatro cilindros más moderno en concepción, elasticidad y un temperamento más vivo. No es un rival por tamaño o estatus puro, pero sí por propósito: ofrecer un gran turismo ágil y eficaz. El Bristol, en comparación, se siente más sólido, más silencioso y con un enfoque de “larga distancia” más marcado; el Alfa, más ligero de reacciones y con una entrega de potencia distinta, basada en su arquitectura de cuatro cilindros. A continuación, una comparativa técnica centrada en especificaciones clave de mecánica (valores típicos de catálogo/periodo; pueden variar según año, mercado y configuración):| Modelo | Arquitectura motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros |
| Bristol 403 | Delantero, 6 en línea | 1971 | ~100 | 6 |
| Jaguar XK120 FHC | Delantero, 6 en línea | 3442 | ~160 | 6 |
| Aston Martin DB2 | Delantero, 6 en línea | 2580 | ~105 | 6 |
| Alfa Romeo 1900 Sprint | Delantero, 4 en línea | 1884 | ~100 | 4 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026