Bristol 412: el gran turismo V8 de 208 CV
Con 208 CV, un V8 de 8 cilindros y 6.555 cc, el Bristol 412 no busca cifras para presumir, sino una forma de avanzar con autoridad. El par llega lleno y temprano, y se traduce en aceleraciones progresivas y un sonido grave que acompaña sin fatigar. Su enfoque de gran turismo invita a mantener cruceros altos con aplomo, filtrando irregularidades y envolviendo al conductor en una sensación clásica de coche hecho para devorar kilómetros.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Bristol 412? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Bristol
Hablar de Bristol es entrar en un mundo de gran turismos británicos donde prima la artesanía, la sobriedad y una mecánica con carácter. Al volante, su conducción se siente serena y sólida: dirección precisa, aplomo a alta velocidad y una entrega de par que invita a viajar lejos sin esfuerzo. Su historia, marcada por la exclusividad y la producción limitada, convierte cada modelo en una declaración de estilo clásico y refinado.Versiones de Bristol 412
5.9L 8 cil 171 cv Automática (1977 - 1979 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
5.898 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
171 CV
Potencia (kW)
127 kW
Potencia (PS)
173 PS
Par
366 Nm
Peso
1690 kg
Longitud
4.950 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.9L 8 cil Automática (1980 - 1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
4
Cilindrada
5.898 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1692 kg
Longitud
4.950 mm
Anchura
1.780 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
6.6L 8 cil 208 cv Automática (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
6.555 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
208 CV
Potencia (kW)
155 kW
Potencia (PS)
211 PS
Par
422 Nm
Peso
1710 kg
Longitud
4.950 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
220 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Bristol 412
¿Qué es el Bristol 412 y qué lo hace especial dentro de los gran turismo?
El Bristol 412 es un gran turismo británico de los 70, concebido para devorar kilómetros con elegancia discreta. Monta un V8 Chrysler de gran cilindrada (habitual 6.3 litros) y lo combina con una puesta a punto orientada al confort rápido. Al volante se siente contundente desde abajo, con empuje constante y una calma de suspensión pensada para autopista, más que para tramos cerrados.¿Cómo se siente el motor V8 del Bristol 412 en conducción real?
Su V8 Chrysler, normalmente de 6.3 litros, entrega par abundante y temprano, lo que se traduce en aceleraciones sin esfuerzo y adelantamientos con margen. No invita a estirar marchas: empuja con una cadencia grave y continua, ideal para viajar con el pedal a media carga. En carreteras rápidas transmite una sensación de reserva permanente, como si siempre quedara potencia disponible para “respirar” más.¿Qué cambio lleva y qué sensaciones transmite en el día a día?
Muchos Bristol 412 equipan cambio automático TorqueFlite de 3 velocidades, robusto y suave. En ciudad convierte el coche en un gran turismo relajado: transiciones redondas y un ritmo sin tirones, acorde con su carácter. En carretera, el escalonamiento se nota “largo”, priorizando el empuje por par. La experiencia es de conducción señorial: menos deportiva, más de navegar con solvencia.¿Cómo es el comportamiento del Bristol 412 en carretera y autopista?
El 412 está afinado para estabilidad y aplomo a ritmo alto. Por peso y enfoque, en curvas enlazadas se percibe más gran turismo que deportivo, con reacciones progresivas si se conduce con fluidez. Donde brilla es en autopista: dirección con buen centro, pisada seria y una suspensión que filtra irregularidades sin perder sensación de coche “grande”. La confianza aparece por serenidad, no por agilidad.¿Qué papel juega su diseño tipo “convertible” y cómo afecta a la experiencia?
El Bristol 412 usa una solución tipo targa con techo desmontable y un arco fijo, pensada para combinar sensación abierta con rigidez y refinamiento. Con el techo retirado, el V8 se oye con más presencia y el viaje gana teatralidad sin perder del todo el confort. No es un descapotable de paseo lento: invita a rodar lejos, con el viento controlado y una sensación clásica de gran turismo.¿Cómo es el interior y qué se percibe en calidad y ergonomía?
Como buen Bristol, el 412 apuesta por una atmósfera artesanal: cuero, madera y mandos con tacto “mecánico” de época. La postura de conducción es más de viajar que de atacar, con un salpicadero orientado a instrumentos claros. La sensación dominante es de club británico rodante: aislamiento correcto para su tiempo y un ambiente que prioriza calma y continuidad, más que un enfoque deportivo moderno.¿Qué consumo y autonomía puedes esperar en uso real?
Con un V8 de 6.3 litros y una caja automática de 3 marchas, el consumo suele ser alto, especialmente en ciudad y a ritmos vivos. En carretera estable puede moderarse, pero la experiencia es de gran cilindrada: se conduce mejor aprovechando par que buscando eficiencia. La autonomía depende del depósito y del estado de puesta a punto, aunque el enfoque del 412 es viajar rápido, no ahorrar combustible.¿Es un coche cómodo para viajes largos? ¿Qué tipo de rutas le sientan mejor?
Sí: su razón de ser es el viaje largo. Asientos amplios, suspensión orientada al confort y un motor que apenas se inmuta al subir pendientes hacen que las etapas sean poco fatigantes. Le sientan mejor autopistas, nacionales rápidas y carreteras de curvas amplias donde mantener un ritmo constante. En ciudad o puertos muy cerrados se nota grande, pero en ruta transmite paz y autoridad.¿Qué mantenimiento y puntos críticos conviene vigilar en un Bristol 412?
El V8 Chrysler suele ser agradecido si se mantiene, pero el coche exige atención a refrigeración, fugas, carburación/encendido y al estado del cambio TorqueFlite. Por edad, revisa frenos, suspensión, silentblocks y corrosión en zonas sensibles. La clave es la disponibilidad de especialistas y piezas específicas Bristol. Cuando está bien ajustado, el 412 se siente sólido; cuando no, aparecen vibraciones y tactos imprecisos.¿Para quién tiene sentido comprar un Bristol 412 hoy?
Tiene sentido para quien busque un gran turismo raro, de producción limitada, con presencia clásica y una mecánica americana de par generoso. No es para quien quiera precisión moderna o uso diario sin compromisos; es para disfrutar del ritual: arrancar un V8 grande, rodar con suavidad y llegar lejos con estilo discreto. Es un coche de conversación y viajes, más que de cronómetro o exhibición.Rivales de Bristol 412
El Bristol 412 es uno de esos grandes turismos británicos que se mueven fuera del foco mediático, pero que en carretera hablan con un lenguaje muy claro: motor grande, par abundante y una puesta en escena pensada para cruzar países con la misma solvencia con la que se entra en un club privado. Derivado del 411 y con una carrocería reinterpretada por Zagato, su planteamiento mezcla tradición inglesa y una lectura italiana del lujo: proporciones largas, presencia seria y una configuración “convertible” particular (con secciones de techo desmontables en muchas unidades) que lo hace diferente sin necesidad de alardes. En su entorno natural —los GT de alta gama de finales de los 70 y primeros 80— el Bristol 412 se mide con rivales que ofrecían más visibilidad de marca, pero no necesariamente una propuesta más coherente para el conductor que prioriza músculo mecánico y discreción. Frente al Aston Martin V8, el Bristol juega la baza de la contundencia americana en el tren motriz (V8 Chrysler) y un carácter menos teatral: donde el Aston seduce por linaje deportivo y presencia, el 412 convence por su manera de empujar desde abajo y por una conducción de GT “a la antigua”, apoyada en par y aplomo. Con el Jaguar XJ-S V12 la rivalidad es casi filosófica: el Jaguar propone refinamiento de doce cilindros y un enfoque más gran turismo de gran serie, mientras el Bristol se mantiene en un territorio casi artesanal y minoritario. El V12 de Coventry es seda mecánica y velocidad sostenida; el V8 del 412 responde con simplicidad robusta, una entrega más directa y una facilidad de mantenimiento que, en manos expertas, puede ser un argumento de peso. Si miramos hacia Italia, el Maserati Kyalami aparece como contrincante natural por concepto: cupé de lujo con motor grande, sabor clásico y producción limitada. El Maserati aporta el encanto latino del V8 y una dinámica con matiz más deportivo; el Bristol, por su parte, ofrece un enfoque más sobrio, de largas distancias, con una personalidad que no busca aprobación generalista. Nota técnica: en el Bristol 412 existieron variaciones por año y mercado (especialmente en potencia y alimentación). En la tabla se recogen cifras comúnmente citadas para las versiones más representativas.| Modelo | Motor / Arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Bristol 412 | V8 atmosférico | 7.210 | ~305 |
| Aston Martin V8 (V8 Saloon) | V8 atmosférico | 5.340 | ~305 |
| Jaguar XJ-S V12 | V12 atmosférico | 5.343 | ~295 |
| Maserati Kyalami | V8 atmosférico | 4.930 | ~280 |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026