Bristol Blenheim: 351 CV, V8 5.898 cc y carácter GT
Con 351 CV, el Bristol Blenheim transforma cada aceleración en una ola de empuje progresivo, perfecta para adelantar sin esfuerzo. Su V8 de 8 cilindros y 5.898 cc entrega un par lleno desde abajo, con un tacto refinado que invita a mantener cruceros altos con calma. Es un gran turismo clásico de enfoque británico: rápido, discreto y pensado para devorar kilómetros con aplomo.
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¿Tuviste un Bristol Blenheim? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Bristol
Hablar de Bristol es entrar en un mundo de gran turismos británicos donde prima la artesanía, la sobriedad y una mecánica con carácter. Al volante, su conducción se siente serena y sólida: dirección precisa, aplomo a alta velocidad y una entrega de par que invita a viajar lejos sin esfuerzo. Su historia, marcada por la exclusividad y la producción limitada, convierte cada modelo en una declaración de estilo clásico y refinado.Versiones de Bristol Blenheim
5.9L 8 cil 228 cv Automática (1993 - 1996 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
5.898 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
228 CV
Potencia (kW)
170 kW
Potencia (PS)
231 PS
Par
440 Nm
Peso
1745 kg
Longitud
4.880 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.9L 8 cil 350 cv Automática (1997 - 2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
5.897 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
350 CV
Potencia (kW)
261 kW
Potencia (PS)
355 PS
Par
500 Nm
Peso
1740 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.9L 8 cil 351 cv Automática (1998 - 2002 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
5.898 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
351 CV
Potencia (kW)
262 kW
Potencia (PS)
356 PS
Par
500 Nm
Peso
1740 kg
Longitud
4.830 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
II (1998 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
5.898 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1762 kg
Longitud
4.870 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.900 mm
Depósito
82 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Speedster (2001 - 2005 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
5.900 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1398 kg
Longitud
4.680 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.900 mm
Depósito
105 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Bristol Blenheim
¿Qué es el Bristol Blenheim y qué lo hace especial al volante?
El Bristol Blenheim es un gran turismo británico de producción limitada, fabricado en los 90 y 2000, con enfoque artesanal. Su V8 5.9 litros (base Chrysler) prioriza par y suavidad: acelera con una presión ligera del acelerador, sin necesidad de estirar marchas. El chasis y la dirección transmiten solidez “a la antigua”, ideal para viajar rápido con calma y aplomo.¿Cómo se siente su motor V8 en conducción real?
El V8 5.9 destaca por entrega llena desde bajas vueltas: más que buscar potencia máxima, te empuja con una ola continua de par. En autopista, mantiene cruceros altos con poco esfuerzo y pocas vibraciones, con un sonido grave y contenido. En carreteras secundarias, su respuesta es progresiva y noble, invitando a conducir con gas parcial y trazadas limpias.¿Qué prestaciones ofrece el Bristol Blenheim?
Según versión, el Blenheim se movía en el entorno de 225–370 CV, con velocidades punta típicas entre 230 y 250 km/h. En la práctica, lo importante es su capacidad de recuperación: adelantamientos rápidos sin reducir demasiado y una sensación de “empuje constante”. No se percibe como un deportivo nervioso, sino como un GT que gana velocidad con decisión y estabilidad.¿Cómo es su comportamiento: cómodo, deportivo o gran turismo?
Es, ante todo, un gran turismo. La suspensión busca equilibrio: filtra bien irregularidades y mantiene carrocería controlada, sin la rigidez de un deportivo moderno. En curva, el coche pide entradas suaves y un ritmo redondo; su peso y el V8 delante sugieren respeto al gas temprano. La dirección y el tren delantero transmiten una sensación de estructura robusta y asentada.¿Qué caja de cambios lleva y cómo influye en la experiencia?
Muchos Blenheim montan cambio automático (habitualmente 4 relaciones), coherente con su enfoque de GT. En conducción, favorece un avance fluido: el coche “respira” en largas distancias y reduce el cansancio. No es una transmisión rápida al estilo actual, pero acompaña bien el par del V8. En carreteras abiertas, el conjunto invita a mantener ritmo alto sin esfuerzo.¿Cómo es el interior y la ergonomía del Bristol Blenheim?
El habitáculo transmite artesanía británica: cuero, madera y una atmósfera clásica, más club privado que coche tecnológico. La postura de conducción suele ser cómoda para viajes largos, con mandos de lógica tradicional. No esperes pantallas modernas; aquí manda el tacto de materiales y el aislamiento razonable. En marcha, se percibe como un entorno tranquilo, pensado para recorrer kilómetros con serenidad.¿Qué tal es el confort en viajes largos y el aislamiento acústico?
El Blenheim está hecho para devorar autopistas. A ritmos sostenidos, el V8 gira relajado y el sonido es grave, más presente que intrusivo. La suspensión favorece el confort, especialmente en asfalto medio, y la carrocería transmite rigidez. La experiencia es de “crucero”: mantener velocidad sin estrés. En ciudad, su tamaño y radio de giro pueden exigir más atención y paciencia.¿Qué consumo puede esperarse en el día a día?
Con un V8 5.9 atmosférico y enfoque GT, el consumo suele moverse en cifras elevadas: aproximadamente 15–20 l/100 km según uso, pudiendo subir en ciudad o conducción rápida. En autopista estable, puede moderarse, pero sigue siendo un coche de gran cilindrada. La sensación al volante compensa con par y suavidad: menos cambios, menos esfuerzo, más “empuje” disponible siempre.¿Cuáles son los puntos fuertes y débiles del Blenheim como clásico moderno?
Fortalezas: exclusividad real, motor V8 robusto de carácter, confort de gran turismo y construcción artesanal. Debilidades: mantenimiento especializado, disponibilidad de piezas y servicio limitada, y prestaciones “a la antigua” frente a deportivos modernos. En conducción, brilla cuando se rueda con elegancia y ritmo constante; no busca cronos, busca una sensación de poder sereno y calidad mecánica.¿Es fiable y qué mantenimiento requiere?
El V8 de origen Chrysler suele ser resistente si está bien mantenido, pero el coche en conjunto exige cuidado: electrónica, ajustes artesanales, sellos y componentes específicos pueden requerir especialistas. Lo ideal es historial de mantenimiento completo y revisiones preventivas. En carretera, un Blenheim sano se siente consistente, sin vibraciones ni cambios bruscos. La fiabilidad depende más del estado y el soporte que del diseño.¿Qué versiones existen del Bristol Blenheim y en qué se diferencian?
Hubo evoluciones como Blenheim (Mk I), Blenheim 2 y Blenheim 3, con mejoras progresivas en potencia, puesta a punto y detalles. También existieron derivados de enfoque más prestacional como el Blenheim Speedster en algunos mercados. En sensaciones, los más potentes entregan mayor empuje a medio régimen y mejor respuesta, pero todos comparten el mismo ADN: GT clásico, par abundante y tacto artesanal.¿Qué precio tiene y cómo está su mercado de segunda mano?
Al ser un coche raro, los precios varían mucho por estado, historial y versión. Como referencia, puede moverse aproximadamente entre 40.000 y más de 100.000 euros en unidades destacadas, aunque la oferta es escasa. En compra, importa más el mantenimiento que el kilometraje. En conducción, una unidad cuidada se nota en la precisión del tacto, la suavidad del V8 y la estabilidad a alta velocidad.¿Para quién es el Bristol Blenheim y qué alternativas tienen sentido?
Es para quien busca un GT británico de baja producción, más discreto que ostentoso, y valora la experiencia mecánica por encima de la tecnología. Encaja en rutas largas, escapadas y conducción de “gran carretera”. Alternativas con espíritu similar: Aston Martin V8/Vantage de época, Bentley Continental R, o un Jaguar XJS V12 bien mantenido. Ninguno ofrece exactamente su rareza y carácter sobrio.Rivales de Bristol Blenheim
Bristol Blenheim es uno de esos gran turismos británicos concebidos al margen de las modas: carrocería de líneas clásicas, producción casi artesanal y una puesta a punto orientada a recorrer largas distancias con aplomo, más que a perseguir cronos. Su identidad se entiende desde el volante: mucha presencia mecánica, respuesta contundente a medio régimen y una manera muy “old school” de entregar prestaciones, con el confort y la solidez como telón de fondo. En su rivalidad natural aparecen tres nombres con enfoques distintos pero un mismo objetivo: ofrecer un coupé/GT de altas prestaciones con carácter propio. Frente a un Aston Martin DB7 Vantage, el Blenheim juega la carta de la exclusividad extrema y de una filosofía menos dependiente de la sofisticación electrónica: donde el Aston ofrece un V12 refinado y una dinámica más moderna, el Bristol seduce por su sensación de coche hecho a mano y por una relación más directa entre conductor y máquina. Con el Bentley Continental R (o su entorno conceptual), la comparación gira en torno al lujo: Bentley responde con más empaque, mayor capacidad rutera y una ingeniería orientada a la opulencia; Bristol, en cambio, busca una ligereza relativa y una experiencia más personal, menos “salón rodante” y más GT tradicional. Y si miramos al TVR Cerbera 4.5, aparece el contrapunto deportivo: el TVR es más visceral y radical en reacciones, mientras que el Blenheim prefiere la estabilidad, la facilidad para devorar kilómetros y una entrega de potencia menos abrupta. En resumen, Bristol Blenheim compite desde una rareza consciente: no pretende ganar por cifras absolutas, sino por cómo conjuga motor grande, construcción artesanal y un sabor de gran turismo británico que hoy resulta difícil de replicar.| Modelo | Cilindrada | Configuración | Potencia | Par |
| Bristol Blenheim | 5.9 L (≈ 5.900 cc) | V8 atmosférico | ≈ 360 CV | ≈ 525 Nm |
| Aston Martin DB7 Vantage | 5.9 L (5.935 cc) | V12 atmosférico | 420 CV | 543 Nm |
| Bentley Continental R | 6.75 L (≈ 6.750 cc) | V8 turbo | ≈ 325 CV | ≈ 610 Nm |
| TVR Cerbera 4.5 | 4.5 L (≈ 4.475 cc) | V8 atmosférico | ≈ 420 CV | ≈ 475 Nm |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026