Buick Century 176 CV V6 3.135 cc: suavidad para viajar
Con 176 CV, el Buick Century entrega una aceleración fluida que se siente más como un empuje continuo que como una patada. Su motor V6 de 3.135 cc aporta par desde abajo, ideal para incorporaciones sin esfuerzo y adelantamientos con margen. Los 6 cilindros se traducen en una sonoridad redonda y pocas vibraciones, creando una conducción relajada, estable y muy enfocada al confort en carretera.
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Sobre la marca de coches Buick
Buick combina herencia norteamericana y una visión premium centrada en el confort. Al volante, su propuesta se siente serena: dirección suave, rodadura bien filtrada y un aislamiento que invita a viajar sin esfuerzo. Desde sus berlinas clásicas hasta su apuesta moderna por los SUV, la marca prioriza la calidad percibida y una conducción relajada, pensada para recorrer kilómetros con calma y confianza.Versiones de Buick Century
196 Coupe (1978 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
3.213 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
217 Nm
Peso
1430 kg
Longitud
4.990 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.1L 6 cil 165 cv Automática Sedán (1997 - 1998 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.135 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
165 CV
Potencia (kW)
123 kW
Potencia (PS)
167 PS
Par
251 Nm
Peso
1520 kg
Longitud
4.950 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
3.1L 6 cil 176 cv Automática Sedán (2001 - 2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.135 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
176 CV
Potencia (kW)
131 kW
Potencia (PS)
178 PS
Par
264 Nm
Peso
1520 kg
Longitud
4.950 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
7,8 L/100
Consumo mixto
9,8 L/100
CO2
-
Información sobre Buick Century
¿Qué es el Buick Century y qué lugar ocupa en la gama?
El Buick Century es una berlina (y en ciertas etapas, también coupé y familiar) pensada para viajar con calma y comodidad, situada tradicionalmente entre los Buick de acceso y las propuestas más grandes. Su enfoque prioriza una conducción suave, con dirección ligera y un aislamiento acústico notable para su época. Es un coche de “crucero”, ideal para autopista: invita a mantener ritmos constantes sin esfuerzo y con mucha sensación de coche grande.¿Cómo se siente al volante en ciudad y maniobras?
En ciudad, el Century transmite una conducción relajada: la dirección suele ser asistida y muy fácil de mover, y la suspensión filtra baches con un tacto blando. Por dimensiones, especialmente en generaciones grandes, se nota más “barco” que compacto, pero compensa con visibilidad generosa y un carácter dócil. En maniobras, el pedal de freno tiende a ser progresivo y la caja automática favorece la suavidad al aparcar.¿Qué tal es en carretera y autopista, y para qué tipo de conductor encaja?
En autopista, el Buick Century brilla por su aplomo y serenidad: su batalla y reglajes de suspensión suelen priorizar estabilidad en línea recta y confort de marcha. A ritmos legales, el ruido aerodinámico y mecánico suele quedar en segundo plano, reforzando una sensación de “salón rodante”. Encaja con conductores que buscan viajar sin prisas, con tacto confortable y poca fatiga, más que reacciones deportivas en curvas enlazadas.¿Qué motores y transmisiones son los más habituales, y cómo se perciben?
Según la generación, el Century montó motores de 4, 6 y 8 cilindros, siendo muy comunes los V6 de 3.1/3.3/3.8 litros en etapas modernas, casi siempre asociados a transmisión automática. La experiencia es de par disponible desde abajo: acelera con suavidad, sin necesidad de estirar, y mantiene cruceros con poco esfuerzo. No busca sensaciones “racing”; entrega empuje continuo y una respuesta amable para conducción diaria.¿Qué consumo y coste de uso cabe esperar en un Buick Century?
El consumo depende mucho del motor y del año, pero en generaciones con V6 atmosférico y cambio automático es razonable esperar cifras de uso real más orientadas al confort que a la eficiencia moderna. En ciudad tiende a subir por peso y desarrollo, y en autopista puede estabilizarse a ritmos constantes. La sensación es de coche que prefiere rodar “a vela” y aprovechar su par, más que aceleraciones continuas.¿Cómo es el confort: suspensión, asientos y aislamiento?
El Century se caracteriza por una suspensión blanda y asientos pensados para largas distancias, con mullido generoso y postura relajada. En firmes rotos, filtra bien y transmite pocas vibraciones, aunque puede balancear más en cambios de apoyo. El aislamiento, especialmente en versiones orientadas a lujo, busca que el motor “se oiga” poco y que el habitáculo sea tranquilo. Conducirlo es más parecido a deslizarse que a “atacar” la carretera.¿Qué espacio interior y maletero ofrece para familia y viajes?
Por planteamiento, el Buick Century suele ofrecer un habitáculo amplio, con plazas traseras cómodas y acceso fácil, ideal para uso familiar y trayectos largos. La carrocería tipo sedán favorece un maletero aprovechable para maletas grandes, y en etapas con familiar, la capacidad es todavía más práctica. La sensación a bordo es de espacio “sobrado”, con puertas grandes y una ergonomía pensada para entrar y salir sin agobios.¿Qué equipamiento y tecnología es habitual según época?
Dependiendo del año, el equipamiento puede incluir aire acondicionado, control de crucero, elevalunas y cierres eléctricos, tapicerías confort, y en generaciones más recientes, ABS y airbags. No es un coche de pantallas y asistentes modernos: su tecnología se orienta a facilitar el viaje y reducir esfuerzo. Al usarlo, se aprecia esa filosofía “analógica”: mandos claros, respuestas previsibles y una conducción donde prima el confort sobre la hiperconectividad.¿Qué fiabilidad y averías típicas conviene vigilar en un Buick Century?
La fiabilidad varía por generación, pero en unidades con años conviene revisar transmisión automática (suavidad de cambios y mantenimiento), fugas de fluidos, sistema de refrigeración, y elementos de suspensión por desgaste. En V6 clásicos de GM, un mantenimiento constante marca la diferencia en tacto y consumo. Durante una prueba, busca ralentí estable, cambios sin tirones y ausencia de vibraciones. Bien cuidado, transmite esa solidez “americana” de uso diario.¿Qué debo revisar antes de comprar uno de segunda mano?
Comprueba historial de mantenimiento, estado del cambio automático, temperatura de funcionamiento y posibles fugas. Revisa frenos y suspensión: un Century cansado se nota en rebotes y flotabilidad excesiva. Verifica climatización, elevalunas y cierres, habituales puntos de desgaste por edad. En carretera, debe mantener trayectoria sin correcciones constantes y frenar recto. La experiencia ideal es de coche sereno, silencioso y suave; si se siente tosco, hay trabajo pendiente.¿Qué versiones o generaciones del Buick Century son más recomendables?
Como regla general, las generaciones finales del modelo suelen equilibrar mejor confort, seguridad y facilidad de uso, con V6 y automáticas muy coherentes para viajar. Las más antiguas aportan carácter y presencia, pero exigen mayor atención a piezas, corrosión y puesta a punto. Si buscas uso frecuente, prioriza unidades con mantenimiento demostrable y componentes en buen estado. La mejor elección es la que conserve su esencia: suavidad, silencio y aplomo constante.¿Para quién tiene sentido hoy un Buick Century y qué alternativas hay?
Tiene sentido para quien valora una conducción tranquila, una estética clásica y la sensación de berlina amplia, sin perseguir cifras modernas de consumo o conectividad. Es ideal para paseos, rutas y autopista, donde su confort se disfruta más. Como alternativas, berlina grande japonesa o americana de época similar puede ofrecer filosofía parecida, pero el Century destaca por su tacto “suave” y por invitar a conducir con calma, sin tensión.Rivales de Buick Century
Buick Century es uno de esos nombres que resumen décadas de automóvil norteamericano: una berlina pensada para viajar con aplomo, aislar del ruido y entregar suavidad mecánica antes que cifras de circuito. Según la generación, el Century fue desde un “full-size” de gran porte hasta una berlina media de enfoque familiar, pero siempre con un mismo hilo conductor: comodidad, respuesta progresiva y una puesta a punto orientada a la vida real (autopista, ciudad y largos desplazamientos) más que a la conducción agresiva. En su etapa más reconocible en mercados recientes (finales de los 80, 90 y principios de los 2000), el Buick Century se mueve en el corazón del segmento de berlinas medias estadounidenses con tracción delantera y motores V6 atmosféricos. Ahí es donde nace su rivalidad natural: modelos que ofrecían un tamaño similar, filosofía de “sedán para todo” y mecánicas de seis cilindros diseñadas para durar, con una entrega de par amable y cajas automáticas orientadas al confort. El primer rival directo por enfoque generalista es el Toyota Camry. Frente al tacto típicamente americano del Century, el Camry contrapone una ingeniería de corte japonés: funcionamiento muy refinado, consumos contenidos para su época y una reputación de fiabilidad que ha marcado el segmento. Si el Century seduce por su suavidad V6 y su rodar confortable, el Camry responde con eficiencia, tacto homogéneo y una sensación de “todo encaja” que ha conquistado flotas y familias. Otro contendiente clásico es el Honda Accord, que históricamente se ha apoyado en una puesta a punto más comunicativa y en motores con gusto por subir de vueltas (incluso cuando también ofrece V6). Donde el Century prima el aislamiento y la progresividad, el Accord suele inclinarse por un chasis más despierto y una dirección con mayor sensación de control. La rivalidad aquí no va de potencia bruta, sino de carácter: serenidad americana frente a dinamismo japonés. En clave plenamente “doméstica”, el Ford Taurus es rival por ADN: gran volumen de ventas, enfoque familiar, y una receta similar de motor V6 y caja automática para devorar kilómetros. El Taurus acostumbró a equilibrar espacio, ergonomía y coste de uso, compitiendo contra el Century en el terreno de la practicidad cotidiana y el confort de marcha a ritmo de autopista. Finalmente, el Chevrolet Lumina (y su entorno GM) representa el duelo interno por plataforma y concepto en muchos años: dimensiones parecidas, filosofía de sedán accesible y mecánicas V6 comparables. En esa rivalidad, el Century suele posicionarse con un tono algo más “premium” dentro de lo razonable: mejor enfoque de aislamiento, tacto más suave y un guiño a un cliente que buscaba algo más de calma y calidad percibida sin salir de un coste contenido. A continuación, una comparativa técnica orientativa (mecánicas representativas en torno a finales de los 90 / principios de los 2000; las cifras pueden variar por año y mercado):| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Caja |
| Buick Century | 3.1 L (≈ 3.135 cc) | V6 atmosférico | 175 | 251 | Delantera | Automática 4 vel. |
| Toyota Camry | 3.0 L (≈ 2.995 cc) | V6 atmosférico | 192 | 284 | Delantera | Automática 4 vel. |
| Honda Accord | 3.0 L (≈ 2.997 cc) | V6 atmosférico | 200 | 260 | Delantera | Automática 4 vel. |
| Ford Taurus | 3.0 L (≈ 2.967 cc) | V6 atmosférico | 200 | 271 | Delantera | Automática 4 vel. |
| Chevrolet Lumina | 3.1 L (≈ 3.135 cc) | V6 atmosférico | 160 | 251 | Delantera | Automática 4 vel. |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026