Buick Electra 275 CV V8 6570 cc: potencia serena y confort
Con 275 cv, el Buick Electra entrega una aceleración llena desde baja velocidad que se siente como un empuje continuo, sin prisas pero sin pausa. Su V8 de 8 cilindros y 6570 cc traduce la cifra en un sonido grave y una respuesta elástica, ideal para viajar con aplomo. En autopista mantiene el ritmo con facilidad y en ciudad se mueve con suavidad, priorizando confort y serenidad al volante.
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¿Tuviste un Buick Electra? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Buick
Buick combina herencia norteamericana y una visión premium centrada en el confort. Al volante, su propuesta se siente serena: dirección suave, rodadura bien filtrada y un aislamiento que invita a viajar sin esfuerzo. Desde sus berlinas clásicas hasta su apuesta moderna por los SUV, la marca prioriza la calidad percibida y una conducción relajada, pensada para recorrer kilómetros con calma y confianza.Versiones de Buick Electra
225 (1964 - 1966 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
6.570 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
275 CV
Potencia (kW)
205 kW
Potencia (PS)
279 PS
Par
-
Peso
2030 kg
Longitud
5.670 mm
Anchura
1.990 mm
Altura
1.410 mm
Batalla
3.210 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0L 6 cil 109 cv Automática (1985 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.966 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
109 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
111 PS
Par
196 Nm
Peso
1400 kg
Longitud
4.990 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.820 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8 (1984 - 1990 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
163 CV
Potencia (kW)
121 kW
Potencia (PS)
165 PS
Par
285 Nm
Peso
1575 kg
Longitud
4.990 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.820 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.1L 6 cil 123 cv Automática (1980 - 1984 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
4.127 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
123 CV
Potencia (kW)
92 kW
Potencia (PS)
125 PS
Par
278 Nm
Peso
1690 kg
Longitud
5.600 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.9L 6 cil 138 cv Automática (1979 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
4.942 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
320 Nm
Peso
1725 kg
Longitud
5.650 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5 (1980 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.032 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
325 Nm
Peso
1725 kg
Longitud
5.650 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.7 D (1979 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
5.736 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
274 Nm
Peso
1825 kg
Longitud
5.650 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
5.7L 8 cil 153 cv Automática (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
5.730 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
153 CV
Potencia (kW)
114 kW
Potencia (PS)
155 PS
Par
380 Nm
Peso
1785 kg
Longitud
5.940 mm
Anchura
2.060 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
6.6 (1976 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
6.598 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
182 CV
Potencia (kW)
136 kW
Potencia (PS)
185 PS
Par
435 Nm
Peso
1805 kg
Longitud
5.650 mm
Anchura
1.970 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Buick Electra
¿Qué es el Buick Electra y qué representa dentro de la marca?
Buick Electra es el nombre con el que la marca está articulando su nueva etapa electrificada, recuperando una denominación histórica asociada a confort y enfoque “premium” americano. En la conducción se traduce en aislamiento acústico elevado, rodadura de gran diámetro y una entrega de potencia suave, sin tirones. Su posicionamiento apunta a SUV y crossovers eléctricos pensados para viajar, con ergonomía relajada y tacto refinado.¿Qué tipo de coche es el Buick Electra (SUV, berlina) y para quién encaja?
Electra se orienta principalmente a formatos SUV/crossover, con una postura de conducción alta y una carrocería pensada para familias y uso diario. En marcha, esa arquitectura prioriza estabilidad y aplomo, con suspensiones enfocadas al confort y a filtrar juntas y baches. Encaja para quien hace muchos kilómetros, necesita buen acceso a plazas traseras y valora un habitáculo silencioso, más “salón rodante” que deportivo.¿Cómo se siente la conducción de un Electra al ser eléctrico?
La experiencia típica de un eléctrico como Electra se define por respuesta inmediata al acelerador y una aceleración continua, sin cambios de marcha. En ciudad se percibe ágil a baja velocidad y muy cómodo en maniobras por la dosificación fina del par. En carretera, el centro de gravedad bajo (por la batería) aporta sensación de coche asentado, con menos balanceo que un SUV térmico equivalente.¿Qué autonomía y consumo puedo esperar en un Buick Electra?
Buick no ha estandarizado una única cifra global para “Electra” porque el nombre abarca propuestas y mercados; aun así, en un SUV eléctrico moderno del segmento, lo razonable es moverse en rangos de 400–600 km homologados según ciclo y versión. En uso real, la sensación es que la autonomía cae más por velocidad sostenida y frío que por ciudad, donde la regeneración ayuda a estirar kilómetros.¿Cómo carga el Buick Electra y qué tiempos son realistas?
En un Electra, lo habitual es compatibilidad con carga AC doméstica y carga rápida DC para viajes. En casa, cargar del 20% al 80% suele ser una rutina nocturna si tienes wallbox. En ruta, la carga rápida se vive como una pausa planificada: parar 15–30 minutos para recuperar una parte importante de autonomía, especialmente entre el 10% y el 60–70%, donde el coche suele aceptar más potencia.¿Qué sensaciones aporta el interior y la calidad percibida?
Buick suele poner el foco en confort: asientos amplios, mullido generoso y una calibración de suspensión que prioriza suavidad. En un Electra moderno, la sensación buscada es de silencio y calma, con menos vibración que en un térmico y un aislamiento aerodinámico trabajado. La ergonomía tiende a ser “americana”: mandos accesibles, buena visibilidad y un ambiente pensado para relajarte, no para ir encajado.¿Qué tecnología y conectividad ofrece un Buick Electra?
La propuesta Electra suele apoyarse en pantallas de gran formato, instrumentación digital y asistentes de conducción avanzados. En el día a día, la tecnología se percibe cuando todo sucede sin fricción: navegación que planifica paradas de carga, cámaras para aparcar un SUV grande y asistentes que reducen fatiga en autopista. Lo importante es la fluidez del sistema y la claridad de la interfaz, para conducir sin distraerte.¿Qué tal es el comportamiento en carretera: estabilidad, dirección y frenos?
Por arquitectura eléctrica, un Electra tiende a transmitir aplomo en autovía: peso bajo y reparto equilibrado ayudan a que vaya “plantado”. La dirección suele priorizar suavidad y precisión progresiva, más orientada a confort que a tacto deportivo. En frenada, la sensación cambia por la regeneración: al levantar el pie, el coche retiene y recupera energía, y el pedal mezcla freno eléctrico e hidráulico de forma gradual.¿Es un coche cómodo para viajar en familia y con carga?
Sí, por planteamiento: un Electra tipo SUV prioriza espacio útil y confort. En viajes largos se agradecen plazas traseras amplias, buen apoyo de asientos y climatización eficaz. El maletero suele ser regular y aprovechable, pensado para carritos, maletas y compras. La sensación al viajar es de menos cansancio por ruido y vibraciones, y por la conducción asistida que aligera la tensión en autopista.¿Qué seguridad activa y pasiva debería esperar en el Buick Electra?
En un Electra actual es razonable esperar un paquete completo de ADAS: frenada automática, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y detección de ángulo muerto. En conducción real se traduce en una red de seguridad que actúa cuando te distraes o aparece un imprevisto. A nivel pasivo, la rigidez estructural típica de plataformas eléctricas y múltiples airbags aportan sensación de coche sólido y protector.¿Qué mantenimiento tiene un Buick Electra frente a un coche de gasolina?
Un eléctrico como Electra reduce mantenimiento rutinario: sin cambios de aceite, menos elementos de desgaste en motor y una frenada que puede durar más gracias a la regeneración. En uso diario se nota porque visitas menos el taller. Aun así, hay puntos clave: neumáticos (por peso y par), líquido de frenos, filtro de habitáculo y revisiones de sistema de refrigeración de batería. La experiencia es más “usar y cargar”.¿Qué alternativas tiene el Buick Electra y cómo elegir?
Como SUV eléctrico “premium generalista”, Electra compite con propuestas de marcas que combinan espacio, tecnología y confort. La elección se siente en tres cosas: ergonomía (cómo te queda el puesto), calidad de rodadura (ruido y suspensión) y facilidad de carga (red, potencia y planificación). Si priorizas viajes, busca buena eficiencia a 120 km/h; si priorizas ciudad, valora radios de giro, cámaras y suavidad de suspensión.Rivales de Buick Electra
El regreso del nombre Buick Electra marca la transición de Buick hacia una nueva etapa: electrificación, enfoque global y una interpretación más tecnológica del confort norteamericano. Bajo la denominación “Electra” la firma ha presentado prototipos y líneas de diseño que anticipan su familia de eléctricos, especialmente con fuerte presencia en China, donde Buick tiene una implantación histórica. En términos de posicionamiento, el Buick Electra se mueve en el territorio de las berlinas y crossover eléctricos de corte premium generalista: mucha presencia, alto nivel de aislamiento y un planteamiento de uso pensado para viajar con calma, silenciosamente y con buen nivel de equipamiento. Su rivalidad natural se dibuja frente a modelos que también apuestan por la comodidad y el refinamiento eléctrico, pero con filosofías distintas. El Tesla Model Y representa la alternativa más orientada a eficiencia de ecosistema, red de carga y un enfoque digital radical; es el contrapeso perfecto para quien prioriza tecnología y rendimiento de uso diario sobre una puesta a punto más tradicional. El Ford Mustang Mach-E juega la carta del tacto de conducción y la imagen, con un equilibrio muy americano entre estabilidad, potencia disponible y practicidad familiar. El Hyundai Ioniq 5 entra como el rival racional-premium: gran habitabilidad, arquitectura moderna y carga rápida como argumento tangible para quien viaja mucho. Y el Volkswagen ID.4, más sobrio, se posiciona como una referencia de producto europeo por aplomo, enfoque familiar y una entrega de potencia más progresiva. Importante: Buick no ha comercializado aún en todos los mercados un “Electra” con especificaciones finales universales (la denominación se asocia a prototipos y a una futura familia). Por ello, la siguiente tabla compara especificaciones típicas/representativas del segmento en versiones conocidas de sus rivales y deja el Buick Electra como “por confirmar” donde no hay cifra oficial de producción publicada de forma consistente para un único modelo global.| Modelo | Tipo de motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Batería (kWh) | Tracción | 0-100 km/h (s) |
| Buick Electra | Eléctrico (BEV) | N/A | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar |
| Tesla Model Y | Eléctrico (BEV) | N/A | ~351 | ~500 | ~75 | AWD | 5,0 |
| Ford Mustang Mach-E | Eléctrico (BEV) | N/A | ~351 | ~580 | ~91 | AWD | 5,1 |
| Hyundai Ioniq 5 | Eléctrico (BEV) | N/A | ~325 | ~605 | ~77,4 | AWD | 5,2 |
| Volkswagen ID.4 | Eléctrico (BEV) | N/A | ~299 | ~460 | ~77 | AWD | 6,2 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026