Buick Enclave: V6 3.6 de 288 CV para viajar cómodo
Con 288 cv, el Buick Enclave convierte cada incorporación en una aceleración fluida que se siente sin esfuerzo. Su 6 cilindros de 3599 cc entrega un empuje progresivo que facilita adelantamientos y mantiene el ritmo en autopista con serenidad. El tacto del V6 prioriza la suavidad, con una respuesta llena desde bajas vueltas y un sonido discreto que acompaña viajes largos con confort y confianza.
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Sobre la marca de coches Buick
Buick combina herencia norteamericana y una visión premium centrada en el confort. Al volante, su propuesta se siente serena: dirección suave, rodadura bien filtrada y un aislamiento que invita a viajar sin esfuerzo. Desde sus berlinas clásicas hasta su apuesta moderna por los SUV, la marca prioriza la calidad percibida y una conducción relajada, pensada para recorrer kilómetros con calma y confianza.Versiones de Buick Enclave
3.6L 6 cil 275 cv Automática SUV (2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
8
Cilindrada
3.600 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
275 CV
Potencia (kW)
205 kW
Potencia (PS)
279 PS
Par
340 Nm
Peso
1860 kg
Longitud
5.120 mm
Anchura
2.010 mm
Altura
1.850 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
10,2 L/100
CO2
-
3.6L 6 cil 285 cv Automática SUV (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
8
Cilindrada
3.600 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
285 CV
Potencia (kW)
213 kW
Potencia (PS)
289 PS
Par
270 Nm
Peso
-
Longitud
5.130 mm
Anchura
2.010 mm
Altura
1.840 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
CX (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
3.599 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
288 CV
Potencia (kW)
215 kW
Potencia (PS)
292 PS
Par
366 Nm
Peso
1946 kg
Longitud
5.130 mm
Anchura
2.010 mm
Altura
1.840 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
13,8 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
CX AWD (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
3.600 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
288 CV
Potencia (kW)
215 kW
Potencia (PS)
292 PS
Par
366 Nm
Peso
1946 kg
Longitud
5.130 mm
Anchura
2.010 mm
Altura
1.840 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
CXL AWD (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
7
Cilindrada
3.600 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
288 CV
Potencia (kW)
215 kW
Potencia (PS)
292 PS
Par
366 Nm
Peso
1946 kg
Longitud
5.130 mm
Anchura
2.010 mm
Altura
1.840 mm
Batalla
3.030 mm
Depósito
83 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
13,1 L/100
CO2
-
Información sobre Buick Enclave
¿Qué es el Buick Enclave y a quién va dirigido?
El Buick Enclave es un SUV grande de 3 filas pensado para familias que priorizan confort, silencio y espacio real. Con hasta 7 u 8 plazas según configuración, destaca por una conducción suave y muy filtrada, ideal para ciudad y autopista. Su enfoque es premium accesible: materiales cuidados, buen aislamiento acústico y una postura de conducción elevada que transmite control y calma.¿Cómo se siente al volante y qué tipo de conducción ofrece?
Al conducirlo, el Enclave se percibe grande pero fácil: dirección asistida ligera, suspensión orientada a absorber y un aplomo estable en vías rápidas. No busca deportividad, sino confianza. En cambios de carril y curvas amplias se mantiene plantado, y en baches transmite una sensación “de alfombra”, especialmente en versiones con puesta a punto más confortable. Es un SUV para viajar sin fatiga.¿Qué motor suele montar y qué sensaciones entrega?
En la generación reciente, el Enclave suele equipar un V6 3.6 litros gasolina con alrededor de 310 CV, asociado a una automática de 9 velocidades. La entrega es progresiva, con empuje lleno a medio régimen y un sonido contenido. En incorporaciones y adelantamientos responde con solvencia, sin necesidad de apurar. El cambio prioriza suavidad, haciendo que la aceleración se perciba continua y refinada.¿Qué consumo puedes esperar en el día a día?
En un SUV de su tamaño y con V6 atmosférico, el consumo es el peaje por el confort. En uso mixto realista suele moverse en torno a 10–12 l/100 km (aprox. 19–23 mpg), pudiendo subir en ciudad y bajar en autopista estable. La experiencia es más de “viajar relajado” que de eficiencia extrema: el motor trabaja desahogado y el habitáculo permanece sereno.¿Tracción delantera o total: cuál conviene elegir?
El Enclave suele ofrecer tracción delantera (FWD) y total (AWD) según versión. FWD se siente algo más ligero y eficiente para climas templados y uso urbano. AWD aporta un plus de motricidad en lluvia, nieve o pistas fáciles, y transmite más seguridad al acelerar en firme deslizante. Si haces muchos viajes con carga o vives en zonas frías, AWD encaja mejor.¿Qué tal es el confort acústico y la calidad de rodadura?
Uno de sus puntos fuertes es el silencio: aislamiento bien trabajado, rodadura filtrada y un V6 que apenas se hace notar a velocidad de crucero. En autopista, el Enclave invita a mantener conversaciones sin elevar la voz. La suspensión prioriza absorber juntas, baches y asfalto roto, reduciendo vibraciones en el volante y el asiento. Esa serenidad es parte central de su carácter.¿Cómo es el interior: ergonomía, materiales y sensación premium?
El interior combina una posición elevada con mandos pensados para uso cotidiano. La sensación general es de amplitud y orden, con materiales agradables al tacto en zonas clave y buen ajuste. Los asientos suelen destacar por mullido y apoyo, favoreciendo trayectos largos. En conducción diaria, se agradece la visibilidad y la facilidad para entrar y salir, especialmente en plazas delanteras.¿De verdad caben adultos en la tercera fila?
Para ser un SUV, el Enclave resuelve bien la tercera fila: es utilizable para adolescentes y adultos en trayectos medios, especialmente si la segunda fila permite deslizamiento. No es una “butaca de emergencia” pura. La experiencia cambia con la configuración: las plazas tipo captain chairs (2ª fila) facilitan el acceso y mejoran la circulación dentro, clave cuando viajas con familia.¿Qué capacidad de maletero ofrece y cómo se aprovecha?
La modularidad es su ventaja: con tres filas en uso, el maletero queda correcto para compras y equipaje compacto; abatiendo la tercera fila, se convierte en un espacio amplio para maletas grandes; y con la segunda también plegada, el Enclave se vuelve casi un vehículo de mudanza. En el día a día, esa facilidad para transformar el espacio se traduce en menos “tetris” al cargar.¿Qué tecnología y conectividad suele incluir?
El Enclave suele incorporar pantalla central con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth y puertos de carga para varias filas. En ruta, la navegación y la integración móvil hacen el viaje más fluido, y los mandos suelen priorizar una curva de aprendizaje corta. En versiones superiores, el equipo de audio mejora la sensación de salón rodante, reforzando su enfoque de confort.¿Qué sistemas de seguridad y ayudas a la conducción destacan?
Según acabado, es común encontrar frenada automática de emergencia, alerta de colisión, detector de peatones, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y monitor de ángulo muerto. En conducción real, estas ayudas reducen estrés: el coche vigila, corrige y avisa, especialmente útil en autopista y tráfico denso. Es un SUV pensado para proteger y acompañar, no para exigir.¿Cómo se comporta en viajes largos con la familia?
En autopista es donde mejor se entiende: estabilidad, aislamiento y una suspensión que evita cansancio. El V6 mantiene ritmo con facilidad, incluso con el coche cargado, y la caja automática suaviza cambios para que el habitáculo se sienta siempre “en pausa”. Los pasajeros perciben menos vibración y menos ruido, y el conductor llega más fresco. Es un vehículo que invita a sumar kilómetros.¿Qué capacidad de remolque tiene y cómo se siente remolcando?
Dependiendo de configuración y mercado, el Enclave puede rondar hasta 2.000 kg (aprox. 5.000 lb) de capacidad de remolque cuando está correctamente equipado. Remolcando, se agradece el par del V6 y la estabilidad de un chasis grande, con una sensación de control más calmada que en SUVs medianos. Aun así, el consumo sube y conviene cuidar la carga y presiones.¿Cuáles son las versiones o acabados más habituales y qué aportan?
Suele organizarse en acabados como Essence, Premium y Avenir (según año/mercado). Los escalones superiores añaden más lujo perceptible: mejor tapicería, más insonorización, llantas específicas, asistentes avanzados y detalles estéticos. En experiencia, Avenir suele sentirse más “de gran turismo”: rodar más silencioso, con más equipamiento de confort y un interior más cuidado para largos trayectos.¿Qué puntos fuertes y límites conviene tener claros antes de comprar?
Sus puntos fuertes son el confort, el silencio, el espacio real de tres filas y la suavidad del V6 con automática. Los límites: consumo superior al de rivales híbridos, tamaño que penaliza en aparcamientos estrechos y un enfoque dinámico más tranquilo. Si tu prioridad es viajar relajado, con familia y equipaje, el Enclave encaja; si buscas agilidad deportiva, hay opciones mejores.¿Qué rivales directos tiene y por qué elegirlo?
Compite con modelos como Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer, Kia Telluride o Hyundai Palisade. El Enclave destaca por una rodadura más orientada al confort y una atmósfera de cabina silenciosa, con tacto de coche “grande” de carretera. Si valoras la sensación de calma, el aislamiento y un V6 suave para viajar, es una elección muy coherente en su segmento.Rivales de Buick Enclave
El Buick Enclave se mueve en un territorio muy definido: el de los SUV grandes de 3 filas pensados para viajar con calma, mucho espacio y un enfoque claro hacia el confort. Su propuesta se apoya en una puesta a punto orientada al aislamiento acústico, una pisada estable en autopista y una cabina que prioriza la habitabilidad real para adultos, especialmente cuando se elige con configuración de siete plazas. No pretende ser un SUV “deportivo”, sino un gran rutero familiar con un tacto refinado y una entrega de potencia suave, ideal para largos desplazamientos y uso diario sin esfuerzo. Frente a sus rivales directos, el Buick Enclave suele brillar cuando la prioridad es la sensación de confort y la facilidad de conducción. El Chevrolet Traverse, con el que comparte base técnica, suele plantear una lectura más funcional: similar espacio y planteamiento, pero con un enfoque de gama tradicionalmente más orientado a la practicidad. En el lado japonés, el Toyota Grand Highlander juega la carta de la eficiencia y la versatilidad mecánica (según versiones, con alternativas híbridas), además de una reputación de fiabilidad que pesa mucho en este segmento. El Honda Pilot, por su parte, propone una experiencia muy equilibrada: buen compromiso entre comodidad, respuesta del V6 y comportamiento general, con una tercera fila utilizable y una orientación familiar muy marcada. Si se mira a Corea, el Kia Telluride se ha consolidado como una referencia por relación entre dotación, presencia y acabado percibido, manteniendo un motor V6 atmosférico de respuesta progresiva. En conjunto, la rivalidad del Buick Enclave se decide menos por cifras puras y más por matices: la serenidad de marcha, el nivel de aislamiento, el agrado del conjunto motor-cambio y cómo cada marca interpreta el lujo “práctico” para siete pasajeros. Para quien busca un gran SUV de tres filas con tacto amable y enfoque rutero, el Buick Enclave se posiciona como una opción especialmente coherente dentro de los generalistas de corte premium.| Modelo | Motor / Arquitectura | Cilindrada | Potencia | Par | Transmisión | Tracción |
| Buick Enclave | 4 cil. turbo (gasolina) | 2.5 L (2.500 cc) | 328 hp | 442 Nm | Automática 8 vel. | FWD / AWD |
| Chevrolet Traverse | 4 cil. turbo (gasolina) | 2.5 L (2.500 cc) | 328 hp | 442 Nm | Automática 8 vel. | FWD / AWD |
| Toyota Grand Highlander | 4 cil. turbo (gasolina) | 2.4 L (2.400 cc) | 265 hp | 420 Nm | Automática 8 vel. | FWD / AWD |
| Honda Pilot | V6 atmosférico (gasolina) | 3.5 L (3.471 cc) | 285 hp | 355 Nm | Automática 10 vel. | FWD / AWD |
| Kia Telluride | V6 atmosférico (gasolina) | 3.8 L (3.778 cc) | 291 hp | 355 Nm | Automática 8 vel. | FWD / AWD |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026