Buick LaCrosse 300 CV: la berlina V8 que viaja con autoridad
Con 300 cv, el Buick LaCrosse transforma cada incorporación en un empuje progresivo que se siente constante y seguro. Su V8 de 8 cilindros y 5.325 cc entrega una respuesta plena desde abajo, con un sonido grave que acompaña sin cansar. En carretera, esa cilindrada se traduce en cruceros relajados: menos necesidad de reducir, más serenidad al adelantar y una sensación de berlina premium hecha para devorar kilómetros.
¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Buick LaCrosse? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Buick
Buick combina herencia norteamericana y una visión premium centrada en el confort. Al volante, su propuesta se siente serena: dirección suave, rodadura bien filtrada y un aislamiento que invita a viajar sin esfuerzo. Desde sus berlinas clásicas hasta su apuesta moderna por los SUV, la marca prioriza la calidad percibida y una conducción relajada, pensada para recorrer kilómetros con calma y confianza.Versiones de Buick LaCrosse
3.6L 6 cil 238 cv Automática Sedán (2004 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.564 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
238 CV
Potencia (kW)
177 kW
Potencia (PS)
241 PS
Par
311 Nm
Peso
1615 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.6L 6 cil 240 cv Automática Sedán (2006 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.556 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
240 CV
Potencia (kW)
179 kW
Potencia (PS)
243 PS
Par
305 Nm
Peso
1946 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
3.8 (2004 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
3.790 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
197 CV
Potencia (kW)
147 kW
Potencia (PS)
200 PS
Par
305 Nm
Peso
1585 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.8L 6 cil 197 cv Automática Sedán (2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
3.786 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
197 CV
Potencia (kW)
147 kW
Potencia (PS)
200 PS
Par
230 Nm
Peso
-
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14 L/100
Consumo carretera
8,6 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
4.2L 8 cil 261 cv Automática Sedán (2000 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
4.200 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
261 CV
Potencia (kW)
195 kW
Potencia (PS)
265 PS
Par
392 Nm
Peso
1554 kg
Longitud
5.200 mm
Anchura
1.960 mm
Altura
1.420 mm
Batalla
3.100 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CX (2005 - 2007 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
6
Cilindrada
3.791 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
312 Nm
Peso
1950 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
CXL (2005 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.786 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
200 CV
Potencia (kW)
149 kW
Potencia (PS)
203 PS
Par
312 Nm
Peso
1588 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.860 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
11,8 L/100
Consumo carretera
8,1 L/100
Consumo mixto
10,2 L/100
CO2
-
CXS (2005 - 2008 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.564 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
240 CV
Potencia (kW)
179 kW
Potencia (PS)
243 PS
Par
306 Nm
Peso
1946 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
12,4 L/100
Consumo carretera
8,7 L/100
Consumo mixto
10,7 L/100
CO2
-
Super (2008 - 2009 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.325 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
300 CV
Potencia (kW)
224 kW
Potencia (PS)
304 PS
Par
438 Nm
Peso
1858 kg
Longitud
5.040 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.460 mm
Batalla
2.810 mm
Depósito
64 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
14,7 L/100
Consumo carretera
9,8 L/100
Consumo mixto
12,4 L/100
CO2
-
Información sobre Buick LaCrosse
¿Qué tipo de coche es el Buick LaCrosse y para quién encaja?
El Buick LaCrosse es una berlina grande orientada al confort, pensada para viajar con calma y calidad de rodadura. Con una longitud cercana a 5,0 m y una batalla alrededor de 2,9 m (según generación), prioriza espacio y aplomo. Al volante se siente asentado, con una dirección suave y un aislamiento que invita a devorar autopista, ideal para quien valora silencio, suavidad y presencia.¿Cómo se siente el Buick LaCrosse en ciudad?
En ciudad, el LaCrosse transmite la sensación de berlina “de guante blanco”: arranca con progresividad y filtra baches con suspensiones orientadas al confort. Su tamaño exige atención al aparcar, aunque según año puede montar cámara trasera, sensores y asistentes que reducen estrés. La visibilidad es correcta para su segmento y el giro es razonable; lo disfrutarás si priorizas suavidad sobre agilidad pura.¿Qué tal es el Buick LaCrosse en carretera y autopista?
En autopista, el LaCrosse muestra su mejor cara: estabilidad lineal, buena insonorización y un tacto de rodadura que transmite calma. A ritmos constantes, el motor trabaja desahogado y el habitáculo se mantiene sereno, lo que reduce fatiga en viajes largos. El chasis está pensado para sostener velocidad con comodidad, no para enlazar curvas agresivas; se siente grande, noble y predecible.¿Qué motores ofrece el Buick LaCrosse y qué sensaciones dan?
Según generación, ha montado V6 de 3.6 litros (habituales en Norteamérica, en torno a 300 CV en algunas versiones) y también opciones más eficientes como 2.5 de cuatro cilindros o sistemas eAssist/mild-hybrid en ciertos años. El V6 aporta empuje lleno y sonido contenido, ideal para adelantamientos sin esfuerzo. Los cuatro cilindros priorizan suavidad y consumo, con respuesta más progresiva.¿Cómo es el consumo del Buick LaCrosse en uso real?
El consumo depende mucho del motor y del año. En versiones V6, lo normal es moverse en cifras medias de dos dígitos en L/100 km si hay ciudad frecuente, bajando en autopista si mantienes ritmo constante. Las variantes con cuatro cilindros o eAssist suelen ser más contenidas. En conducción, invita a acelerar con suavidad: cuanto más “sedoso” seas con el gas, más recompensa.¿Qué tal es la caja de cambios y la respuesta al acelerador?
El LaCrosse suele combinarse con cambios automáticos (6 u 8 velocidades según año), calibrados para transiciones suaves más que para deportividad. En conducción relajada, los cambios casi desaparecen, aportando esa sensación de berlina refinada. Si pides potencia, reduce con decisión, aunque la respuesta puede ser más progresiva que nerviosa. Es un coche para dejarlo fluir, no para conducir “a tirones”.¿Es tracción delantera o total y cómo afecta a la conducción?
Muchas unidades son de tracción delantera, con un comportamiento seguro y fácil, especialmente en lluvia. En ciertas versiones y mercados, existió tracción total (AWD), que añade motricidad al acelerar y más confianza en firmes deslizantes. Al volante, el AWD se traduce en una salida de curva más limpia y menos intervención del control de tracción. En ambos casos, el enfoque es estabilidad y confort.¿Cómo es el interior del Buick LaCrosse y qué transmite?
El interior busca ambiente premium: asientos amplios, materiales agradables al tacto y un diseño pensado para viajar. En marcha, la sensación dominante es aislamiento: menos ruido de rodadura y un habitáculo que invita a conversar sin elevar la voz. Según acabado, puede incorporar cuero, asientos calefactados/ventilados y ajustes eléctricos. La postura es cómoda y descansada, ideal para hacer kilómetros sin terminar cansado.¿Qué espacio ofrece para pasajeros y maletero?
Por dimensiones, el LaCrosse ofrece buen espacio para piernas, especialmente detrás, gracias a su batalla cercana a 2,9 m en generaciones recientes. La plaza central trasera es más utilizable que en berlinas más estrechas, aunque el túnel y la forma del asiento pueden condicionar. El maletero suele ser generoso para el segmento, apto para equipaje de viaje. En uso real, destaca por “comodidad de salón”.¿Qué tecnología y conectividad suele incluir?
Dependiendo del año, puede equipar pantalla central con sistema multimedia, compatibilidad con Apple CarPlay/Android Auto en generaciones recientes, Bluetooth, navegación y equipo de sonido mejorado. En el día a día, la interfaz está pensada para facilidad: mandos claros y funciones orientadas al confort. En carretera, el control de crucero (a veces adaptativo) ayuda a sostener ritmos con menos esfuerzo, reforzando su carácter rutero.¿Qué seguridad ofrece el Buick LaCrosse?
En seguridad, suele contar con una base sólida: múltiples airbags, control de estabilidad y asistentes de frenada. En versiones más equipadas, aparecen alerta de ángulo muerto, aviso de cambio de carril, frenada automática y cámara trasera. Conduciendo, estos sistemas se perciben como una “red” discreta: no buscan protagonismo, pero aportan tranquilidad en tráfico denso y en autopista, especialmente en adelantamientos y maniobras.¿Qué mantenimiento y puntos a vigilar son importantes?
En un LaCrosse es clave revisar historial de mantenimiento, estado de la caja automática (cambios suaves, sin tirones) y posibles fugas o consumos en motores veteranos. En V6, conviene vigilar sistema de refrigeración y mantenimiento preventivo. También revisar suspensión (silentblocks, amortiguadores) porque su confort depende de ello. Un LaCrosse cuidado se nota en marcha: silencio, ausencia de vibraciones y una rodadura “redonda”.¿Qué generaciones del Buick LaCrosse existen y en qué se diferencian?
El LaCrosse ha tenido varias etapas: modelos previos más tradicionales y generaciones posteriores más modernas en chasis, conectividad y eficiencia. En general, las generaciones más recientes mejoran insonorización, calidad percibida y ayudas a la conducción, además de cambios automáticos más modernos. Al conducir, los nuevos se sienten más “europeos” en control de carrocería, sin perder el enfoque confortable que define al modelo.¿Qué rivales tiene y qué lo diferencia?
Compite con berlinas grandes como Toyota Avalon, Chevrolet Impala (en su momento), Chrysler 300 o incluso alternativas japonesas orientadas al confort. El LaCrosse se diferencia por un equilibrio de suavidad, aislamiento y tacto refinado, con una puesta a punto pensada para viajar. No busca el carácter deportivo; su punto fuerte es la serenidad. Si valoras silencio y comodidad, encaja especialmente bien frente a opciones más firmes.¿Qué versión del Buick LaCrosse merece más la pena?
Si priorizas respuesta y adelantamientos sin pensar, las versiones V6 suelen ser las más satisfactorias por empuje y sensación de reserva de potencia. Si buscas eficiencia y uso urbano, los cuatro cilindros o eAssist son más coherentes. En equipamiento, conviene apuntar a acabados con cámara, sensores, asientos confort y ayudas de conducción: elevan la experiencia diaria. Lo ideal es combinar confort con tecnología útil, no solo lujo estético.¿Es buena compra de segunda mano y qué comprobar antes?
Como compra usada, el LaCrosse puede ser una gran berlina de viaje si encuentras una unidad mantenida. Comprueba funcionamiento del cambio, electrónica (pantalla, cámara, sensores), desgaste de neumáticos (puede delatar alineación) y estado de frenos. En prueba dinámica, busca silencio, ausencia de vibraciones y que el coche “planee” sin rebotes. Si transmite serenidad y estabilidad, suele ser buena señal de unidad sana.Rivales de Buick LaCrosse
El Buick LaCrosse ocupa un lugar singular dentro del panorama de las berlinas grandes: propone una experiencia de viaje orientada al confort, con un aislamiento acústico muy trabajado y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros con serenidad. En un mercado que durante años ha medido el “tamaño grande” en clave de refinamiento y facilidad de uso, el LaCrosse se enfrenta a rivales que juegan fuerte en tres frentes: tacto de conducción, prestigio percibido y eficiencia mecánica.
Su rivalidad natural arranca con el Toyota Avalon, una referencia clásica por suavidad de rodadura y fiabilidad, además de su tradicional enfoque al confort. Donde el Avalon tiende a ofrecer una entrega de potencia muy progresiva y una conducción despreocupada, el LaCrosse responde con una personalidad similar, apostando por el aplomo y el silencio a alta velocidad como carta de presentación para quien prioriza viajar relajado.
Enfrente aparece el Chrysler 300, que históricamente ha defendido una imagen más rotunda, con motores de mayor cilindrada disponibles y una presencia estética más musculosa. Aquí la rivalidad se vuelve cuestión de carácter: el LaCrosse busca discreción elegante y facilidad de conducción, mientras que el 300 seduce a quien valora más el empuje y la sensación de “gran berlina” de corte americano.
El Nissan Maxima plantea una alternativa con un enfoque más dinámico dentro del segmento generalista: dirección más directa, respuesta más viva y una mecánica V6 conocida por su entrega de potencia. Frente a él, el LaCrosse tiende a priorizar el confort de marcha y la calidad percibida en el día a día; es una elección menos basada en la deportividad y más en la calidad de viaje.
Por último, el Volvo S90 actúa como rival de aspiración, aportando un enfoque premium europeo centrado en diseño, seguridad y una puesta a punto refinada. La comparación es interesante porque el LaCrosse puede resultar competitivo en confort subjetivo y facilidad de uso, pero el S90 introduce un escalón adicional en sofisticación de chasis y posicionamiento de marca.
Nota: las especificaciones pueden variar según año/modelo, mercado y versión. A continuación se muestra una comparativa técnica representativa con motorizaciones comunes.
| Modelo | Cilindrada | Configuración | Potencia (CV) | Par (Nm) |
| Buick LaCrosse | 3.6 L | V6 | 310 | 363 |
| Toyota Avalon | 3.5 L | V6 | 301 | 362 |
| Chrysler 300 | 5.7 L | V8 | 363 | 530 |
| Nissan Maxima | 3.5 L | V6 | 300 | 353 |
| Volvo S90 | 2.0 L | L4 Turbo | 250 | 350 |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026